Визначення потужності двигунів при повторно-краковременном режимі роботи

Режим роботи електроприводу, при якому періоди роботи мають таку тривалість і так чергуються з паузами певної тривалості, що температура всіх пристроїв, що входять до складу електроприводу, не досягає усталеного значення, ні під час кожного періоду роботи, ні під час кожної паузи, називається повторно- короткочасним.

Режиму повторно-короткочасного навантаження відповідають графіки, подібні представленому на рис. 1. Перегрів електродвигуна змінюється по пилкоподібної ламаної лінії, що складається з чергуються відрізків кривих нагрівання і охолоджування. Режим повторно-короткочасного навантаження характерний для приводів більшості металорізальних верстатів.

Мал. 1. Графік повторно-короткочасного навантаження

Потужність електродвигуна, що працює в повторно-короткочасному режимі, найбільш зручно визначити за формулою середніх втрат, яку можна записати у вигляді

де # 916; A - втрати енергії при кожному значенні навантаження, включаючи процеси пуску і гальмування.

Коли електродвигун не працює, умови його охолодження значно погіршуються. Це враховують введенням експериментальних коефіцієнтів # 946; 0

У верстатобудуванні для роботи в режимі повторно-короткочасного навантаження застосовують електродвигуни, призначені для роботи з тривалої навантаженням. Електропромисловість випускає також і двигуни, спеціально призначені для роботи з повторно-короткочасної навантаженням, що набули широкого поширення в підйомно-транспортних спорудах. Такі електродвигуни вибирають з урахуванням відносної тривалості включення:

де tp - час роботи двигуна; t0 - тривалість паузи.

Приклад вибору двигуна по потужності при повторно-краковременном режимі роботи.

Визначити потужність електродвигуна при п0 - 1500 об / хв; двигун працює по навантажувальних графіком, наведеним на рис. 2, а. Потужність на валу електродвигуна при холостому ході верстата Рхх = 1 квт. Наведений момент інерції верстата Jc = 0,045 кг-м2.

1. Попередньо вибираємо електродвигун за умовами перевантаження, приймаючи # 955; = 1,6:

За каталогом підбираємо електродвигун захищеного виконання найближчої великої потужності (2,8 кВт), у якого пн = 1420 об / хв;

Для цього двигуна # 955; = 0,85 • 2 = 1,7. Таким чином, двигун обраний з деяким запасом по перевантаженню.

залежність # 951; = f (P / Pн) даного двигуна наведена на рис. 2, б.

Мал. 2. Залежності N = f (t) і # 951; = f (P / Pн)

знаходимо втрати при потужностях 1; 3; 4,2 кВт (за графіком). Втрати відповідно становлять 0,35; 0,65 і 1 кВт. Знаходимо втрати при Рн = 2,8 кВт, які складають # 916; Рн = 0,57 кВт.

3. Визначаємо час пуску і час гальмування противовключением:

Отримуємо tn = 0,30 с; tт = 0,21 с.

4. Визначаємо втрати при пуску і гальмуванні:

отримуємо # 916; Ап = 1,8 кДж і # 916; Ат = 3,8 кДж.

5. Знаходимо еквівалентні втрати циклу:

отримуємо # 916; реквієм = 0,44 кВт. Так як # 916; Рн = 0,57, то # 916; реквієм