Працездатність центрифуги можна визначити без приладів. Якщо при знятті ковпака центрифуги зовнішня поверхня ротора буде чистою, отже, він робить більше 4000 об / хв, і масло під дією відцентрової сили скидається з поверхні ротора, змиваючи забруднення. Якщо ротор забруднений, то частота обертання менше 4000 об / хв.
На нормальну частоту обертання ротора впливають такі чинники: надмірне заповнення ротора осадом, забивання форсунок форсунок, знос жиклерів, падіння тиску масла в системі, порив прокладки ротора, неправильна збірка центрифуги.
Тривалість обертання ротора центрифуги, т. Е. Вибігу, визначається за допомогою стетоскопа
і секундоміра. Для цього після прогріву двигуна дають попрацювати йому 2 хв на максимальному режимі. Потім різко вимикають подачу палива, а після зупинки двигуна до центрифуги приставляють стетоскоп і включають секундомір. Визначають тривалість обертання ротора центрифуги і порівнюють її з даними таблиці 23. При необхідності її розбирають для усунення несправностей, звертаючи особливу увагу на осьової розбіг ротора, діаметр сопел форсунки, звіряючи ці показники з нормативними.
Визначення маси осаду в роторі центрифуги. Кількість відкладень в роторі центрифуги визначають зважуванням безпосередньо на двигуні ротора. По різниці мас ротора з осадом і чистого ротора встановлюють кількість відкладень. Швидкість накопичення відкладень знаходять розподілом маси відкладень на час, протягом якого накопичено осад. Фактичну швидкість накопичення відкладень в роторі центрифуги порівнюють з прийнятою. Для всіх двигунів нормальна швидкість відкладень дорівнює 2,2, допустима -4,0 г / мото-год.
Для зважування ротора застосовують пристосування КИ-9912 н КІ-5549. На малюнку 17 наведено загальний вигляд і схема КІ-9212.
Для зважування знімають ковпак центрифуги, встановлюють пристосування втулкою 9 на вісь ротора. Повертають втулку так, щоб захоплення 8 зачепив за гайку ротора і стяжним кільцем 10 затискають. Поступово вигвинчують втулку 9 з корпусу 5. Тим самим піднімають ротор центрифуги вгору уздовж осі в межах вільного ходу ротора. Повертають гвинт 7 в положення «відкрито» до збігу міток на гвинті і корпусі. При цьому захоплення 8 передає зусилля на мембрану, яка деформується, що реєструє індикатор 3. По таблиці в паспорті пристосування визначають масу ротора і порівнюють з нормативними.
Догляд за масляним фільтром грубого очищення масла. Випускалися раніше двигуни СМД-14 і його модифікації мали двосекційний масляний фільтр. Такий 'фільтр складається з центрифуги і фільтра грубої очистки масла.
Для очищення фільтра грубої очистки масла його миють зовні, відвертають натискну гайку, знімають стакан фільтру і шайбу, ущільнюючу кільце, а потім-фільтруючий елемент, що складається з зовнішньої і внутрішньої секцій.
Мал. 17. Індикатор ФМ-9912 для визначення маси осаду в роторі центрифуги:
1 мембрана, 2 кронштейн, 3 індикатор, 4 гвинт, 5 корпус, 6, 7 гвинти, 8- захоплення, 9 втулка, 10 кільце
Після промивання фільтруючий елемент перевіряють на пропускну здатність. Для цього отвору секцій закривають гумовою пробкою, фільтруючий елемент вертикально занурюють в дизельне паливо на всю довжину. Визначають час заповнення дизельним паливом, яке не повинно перевищувати після промивання більше 40 с (для нових секцій - не більше 20 с). Якщо час заповнення для вживаних секцій перевищує 40 с, їх слід замінити або очистити електрохімічним способом.