Вага складу вантажного поїзда є одним з найважливіших якісних показни ?? їй роботи жел ?? езних дороᴦ. Правильний вибір ваги состава вантажного поїзда дозволяє знизити собівартість і підвищити економічність перевезень, найбільш повно використовувати мощ-ність локомотивів без зниження надійності їх роботи в експлуатаційно-ції. Перевищення вагових норм поїздів може викликати псування локо-мотивів під час перевезення і, відповідно, призвести до порушення графіка руху поїздів.
Розрахункова вага состава вантажного поїзда Qр визначається виходячи з умов повного використання потужності заданої серії локомотива при його рівномірному русі по розрахунковому підйому з розрахункової скорос-ма, кН:
де Fкр - розрахункова сила тяги локомотива (з урахуванням числа секцій) при розрахунковій швидкості vр. Н, визначається по тяговій характеристиці (рис. 7);
Р - розрахунковий (зчіпний) вага локомотива з урахуванням числа секцій, кН;
q04 - маса, яка припадає на одну вісь чотиривісних вагонів, т; визначається справ ?? еніем маси вагона на кількість ос ?? їй.
iр - крутизна розрахункового підйому, ‰: з завдання.
Розрахункова маса складу вантажного поїзда, т:
де g - прискорення вільного падіння, м / с (g = 9,81 м / с).
Розрахункова вага состава вантажного поїзда, определ ?? енний з усло-вия рівномірного руху по розрахунковому підйому з розрахункової ско-ростью, слід уточнити (перевірити) за умовами експлуатації. До обмежень ваги поїзда за умовами експлуатації можна віднести: довжину приймально-відправних колій станцій; можливість рушання поїзда з місця; перегрів обмоток тягових електродвігате-лей локомотивів; міцність автозчепних приладів і ряд інших.