2.1 Визначення службової маси локомотива
У попередніх розрахунках службова маса визначається у вигляді
Число колісних пар.
2.2 Перевірка величини статичного навантаження коліс на рейки
кН для пасажирських локомотивів.
2.3 Визначення діаметра рушійних коліс
де [2p] - допустиме навантаження на 1 мм діаметра колеса. Приймається в межах 0,2 ... 0,27 кН / мм.
Приймаємо стандартний діаметр коліс тепловозів - 1050 мм.
2.4 Визначення попередньої (орієнтовною) величини довжини локомотива по осях автозчепів
Для кВт довжина локомотива може бути розрахована у відповідності з емпіричним виразом
2.5 Визначення бази локомотива
Попередньо, де - коефіцієнт, що дорівнює 0,5 ... 0,54 для екіпажної частини довжиною до 20 м.
ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНИХ ПАРАМЕТРІВ, КІЛЬКОСТІ І РОЗМІРІВ ОХОЛОДЖУЮЧИХ ПРИСТРОЇВ
3.1 Обгрунтування вибору типу охолоджуючого пристрою
Компромісним рішенням, використовуваним на більшості типів тепловозів, є відкрита двоконтурна система охолодження (Рис. 3.1.). У двоконтурної системі контур охолодження елементів дизеля і контур охолодження наддувочного повітря і масла розділені. В якості основного теплоносія використовується вода, що циркулює в замкнутих системах охолодження (контурах) з поверхневими теплообмінниками. Кожен контур системи обладнаний індивідуальним насосом. Це дає можливість роздільного регулювання температури охолоджуючої води в обох контурах. На проектованому тепловозі доцільно застосувати цю схему водяного охолодження.
Мал. 3.1. Двоконтурна схема водяного охолодження конструкції теплового дизеля
3.2 Розрахунок числа секцій радіатора першого контуру охолодження води дизеля
Оскільки ми раніше прийняли для проектного тепловоза відкриту систему охолодження, то приймаємо температуру ºС. Температуру охолоджуючого повітря на вході в секції радіаторів приймаємо рівною ºС.
- тепловиділення дизеля в охолоджуючу воду.
- тепловиділення дизеля в масло.
- тепловиділення дизеля від надувочного повітря.
Геометричні параметри серійних секцій радіаторів
При фізичні параметри дорівнюють наступним величинам:
-для повітря при температурі ºС коефіцієнт динамічної в'язкості Па · с, коефіцієнт теплопровідності, Вт / м · К, питома теплоємність Дж / кг · К;
-для води при температурі ºС щільність кг / м 3. коефіцієнт динамічної в'язкості Па · с, питома теплоємність Дж / кг · К, коефіцієнт теплопровідності, Вт / м · К, коефіцієнт кінематичної в'язкості м 2 / с.
Визначаємо подачу водяного насоса:
Для монтажу холодильника приймаються стандартні секції з довжиною активної частини 1206 мм. Параметри охолоджуючих секцій радіаторів (Табл. 3.1.).
3.2.1 Визначаємо орієнтовне число секцій першого контуру охолодження, задавшись величиною Vвд.
,
де - масова швидкість води в трубках секції. Приймається в межах 900 ... 1500 кг / м 2 · с. У нашому випадку приймаємо кг / м 2 · с.
Масова швидкість повітря між пластинами оребрення секції знаходиться в межах 8 ... 14 кг / м 2 · с. Приймаємо в подальших розрахунках кг / м 2 · с.
Інформація про роботу «Вибір основних параметрів, розрахунок і конструювання тепловозів»
Розділ: Транспорт
Кількість знаків з пробілами: 41315
Кількість таблиць: 12
Кількість зображень: 12