Коли Ви купуєте новий компресор, важко визначити який тип мастила був залитий в нього при виробництві. Якісь компресори поставляються з з поліалкіленгліколевим маслом, якісь з поліолестеровим або мінеральним маслом. Одні компресори продаються без таких, але інші можуть містити деяку кількість масла, яке необхідно для роботи компресорного масла. Для того щоб застрахувати себе від помилки - краще за все звернеться до інструкції, що вкладається виробниками в упаковку з новими або відновленими компресорами. Але що робити, якщо вона відсутня? На випадок, якщо керівництва немає, Ви можете прочитати цю статтю, сподіваємося, що її вміст допоможе Вам розібратися в цьому питанні.
Після того, як Ви розібралися з типом компресорного масла дуже важливо визначити в'язкість. У минулому, з холодоагентом
використовувалася компресорне масло з одним ступенем в'язкості. Після переходу з R12 став застосовуватися холодоагент R134a, синтетичні мастила - PAG і POE, які використовуються разом з цим холодоагентом, були стандартизовані Міжнародною організацією зі стандартизації ISO (International Organization forStandardization). Найбільш популярна в'язкість POE компресорного масла, сьогодні - ISO 100. PAG компресорні масла представлені трьома видами в'язкості: ISO 46, 100, 150. У кожному разі, в залежності від автовиробника, в автомобільних кондиціонерах може застосовуватися PAG масло різного ступеня в'язкості. Якщо немає інформації про те, яке компресорне масло залито в даний кондиціонер, то деякі фахівці заправляють PAG масло з в'язкістю ISO 100 в усі кондиціонери, які працюють з R134a, незалежно, від виробника. Це пов'язано з тим, що це масло володіє «універсальної» в'язкістю.
Коли проводиться загальний ремонт системи автокондиціонера або коли загальна кількість мастила в системі невідомо, краще зробити промивання системи автомобільного кондиціонера. Це потрібно для того, щоб не залишалося сумнівів в тому, що система очищена і від старого мастила і від механічних забруднень. Після завершення ремонту Ви зможете додати рівно стільки компресорного масла, скільки необхідно. При додаванні компресорного масла в систему, рекомендується залити в компресор # 189; частина загальної кількості масла, яке повинно бути в системі, іншу половину помістити ресивер - осушувач (РО) або в акумулятор - осушувач (АТ). Після того, як мастило залита в компресор, а шланги приєднані до нього, потрібно провернути вал компресора, як мінімум десять разів - ця процедура дозволяє запобігти «масляний удар», який при першому запуску може привести до внутрішніх пошкоджень компресора.
Схожі статті
