Деякі з Вас знають, що зараз я перебуваю в тимчасовій еміграції в Москві. І так склалося, що давненько вже щільно так по Пітер не розсікав, а тут треба було.
Як це не сумно визнавати, але в Москві водії краще управляють машиною. Краще їдуть в потоці. Більш ввічливі за кермом. Таких відчуттів я взагалі не чекав, тому що вважав, що московські водії в масі своїй - стадо жвавих баранів, які хаотично носяться по дорозі. Виявилося, що це більше характеризує петербурзького водія.
Правила не дотримуються і в Москві, і в Пітері. Але в Москві все ж більше працює правило "нікому не заважати". Улюблена ілюстрація всіх - їзда "шашечками" по дорозі. Ті, хто так їздять в Москві, якихось невідомих мені чином прораховують свій маневр і реально не заважають при перестроюванні. У Пітері ж, якщо одна машина вирішила перебудуватися з ряду в ряд - це розвага для всієї пробки. У сусідньому ряду цю машину не пускають (!), Упершись рогом і боячись втратити своє ценнейшеее місце в черзі, в іншому ж ряду цю машину вже випирають зі смуги, щоб бути на одне заповітне місце ближче до світлофора. У Москві ж пропускають ЗАВЖДИ і в будь-який пробці. Тільки якщо Ви не намагаєтеся перебудуватися з стоїть ряду в ряд з інтенсивним рухом.
У Пітері водії НІКОГО не бачать.
У Пітері водії дуже агресивно. Я неодноразово спостерігав за ситуацією, коли хтось когось підрізав (в Москві б бібікнулі, і далі поїхали), або хтось когось не пропускає і перемат стоїть на всю вулицю. А при з'їзді з Марсове поля на набережну (під поступися дорогою) я бачив водія чорної Волги, який так несамовито сигналив стоїть перед ним блондинці і бився головою об кермо, що у нього навіть шия почервоніла і я взагалі боявся, що у нього прямо там інфаркт і трапиться.
У Пітері дуже багато їздять по узбіччях містом. Набагато більше ніж в Москві.
У Москві можна їздити з будь-якою швидкістю і даішник лише підганяти тебе їхати швидше (на Ленінградці або на Садовому кільці 120 км / год - звичайна справа).
Не буду занудно перераховувати всі достоїнства москвичів як водіїв, але, на жаль, ми Пітерці в цьому від них відстали. Так, у нас практично всі машини їздять з включеним ближнім світлом фар, але на жаль європейського стилю водіння нам це не додало.
А як ми в Пітері по дорожній інфраструктурі обділені (безсфетофорное рух, підземні та надземні переходи, більш продумані схеми руху), тут я взагалі мовчу. І, якщо мене тут не забанити, розповім пізніше.
Вибачте, нікого не хотів образити.
19 років за кермом в Пітері + рік в Москві. Мабуть погоджуся, з уточненням: в Мск "тупящееся" водив або більше, або вони більш помітні. Думаю люди цінують свій час, а не тому що такі задушевні. 3 метра перед світлофором або 8-й годинна пробка? Так нехай він лізе, аби самому їхати! Стиль водіння, оптимізований для того, щоб швидше дістатися з точки а в б, а не для того щоб повипендріваться, кого-то підрізати або не пропустити.
А в цілому навколишнє середовище більш агресивна, інколи навіть здається ворожа. Москва мені не подобається, жити тут неможливо, тільки працювати.
Все правильно написали. Я ще кілька моментів примітив.
- ставлення до пішоходів. У мск на нерегульованому переході, якщо він, звичайно, не через 6-8 рядів, пропускають майже завжди, непропуск - швидше виняток, в спб, на жаль, западло зазвичай, навіть якщо через 20 метрів в хвіст пробки упреться. Окрема тема з дитячими колясками, в мск зупиняються всі, навіть гламурні тупі блонди і круті перці з мигалками
- дистанція. На швидкості 70-80 звичайна справа не більше пари корпусів машин тримати до йде попереду, відпустиш трохи далі - обов'язково хто-небудь влізе. За першою напружувало, потім звик.
З приводу організації дорожнього руху частково погоджуся, частково ні. Підземні та надземні пішохідні переходи - супер. У Пітері деякі перехрестя просто дратують - і пішоходам чекати і водіям не повернути нормально. З приводу ефективності бессветофорном - велике питання. Коли мені потрібно в годину пік проїхати, наприклад, зі східних районів в західні, я вважатиму за краще світлофорний центр (набережні або садове кільце) бессветофорном ТТК.
Погоджуся. Був на своїй машині там один раз, дійсно, як мені здалося, водії там більш пристосовані для їзди в ритмі мегаполісу. У нас же в основному як село якесь, наповнене машинами - петербурзький стиль водіння можна описати одним словом "ломитися".
Чес. кажучи, особливої різниці в стилі водіння не помічаю (я і там і там довго жив, чи не наїздами).
Джигітів, хамів та ін. Вистачає і там і там, однаково приблизно.
Так, ось мигалок в мск набагато більше зі зрозумілих причин.
Для мене основна відмінність - якість покриття. У Пітері мені весь час здається, що ось-ось підвіску втрачу.
Швидкість руху - пряма похідна від якості доріг. У МСК даі вимушено підняли фактичну (тобто максимум, за який не штрафують) швидкість до 110-120, інакше відразу затики виходять.
Тут же з такою швидкістю можна хіба що по КАД кататися, ну ще по декількох вулицях на околиці. де світлофорів мало.
А потім москвичі їдуть в провінцію, і про них пишуть злобні пасквілі - що де ганяють як скажені;)
Ну і організація руху - в МСК майже всі перехрестя зі стрілками, якщо стрілки немає - значить немає і лівого повороту, як правило. Щоб доїхати до потрібного місця, доводиться петляти як заєць, роблячи іноді гак в 3-4км. зайвих.
Тут - навпаки, майже на будь-якому перехресті їдь куди хочеш. Але каша на світлофорі виходить кожен раз - ужос-ужос.
У обсчем, адаптуємося до умов :)
З усім згоден. Сам був в москві недавно, і оскільки я початківець так би мовити водій, маю можливість порівняти. Так ось гудуть, шумлять і підрізають в Москві набагато менше. Ніяких проблем з перестроюванням, яке постійно потрібно, коли на дорозі 12 смуг і ти там перший раз по навігатору тупо їдеш.
Теж багато чув - що поворотники мовляв не включають, що шашки. Нічого подібного. І дистанцію між машинами там тримають рази в 2 більше.
Дорожньо покриття в РАЗИ краще там, і це сумно. Асфальт там якийсь особливий, наприклад на Новому Арбаті можна пошепки вільно розмовляти, коли машини їдуть, а на Московському (в С-Пб) доводиться кричати.