Маса водневого палива на літаку при порівнянних умовах приблизно втричі менше, ніж звичайного вуглеводневого палива. Це значно зменшить злітна вага, оскільки паливо є основною складовою цього параметра. [3]
Застосування водневого палива в транспортних і пересувні-іих двигунах представляється недоцільним, так як вага тари (балонів), в якому перевозиться паливо, в цьому випадку перевищує вагу самого палива принаймні в 70 разів. [4]
На водневому паливі можуть працювати теплові електростанції і газові турбіни, в тому числі і в авіації. У США в даний час розглядається програма створення надзвукового літака, в якому передбачається використовувати водневе паливо, і ведуться дослідження з використання водню для побутових потреб. [5]
Широке застосування водневого палива може вирішити три найбільш актуальні проблеми: зменшити споживання органічного та ядерного палива, задовольнити постійно зростаючу потребу в енергії і знизити забруднення навколишнього середовища. [6]
Один кілограм водневого палива містить 177 500 000 кіловат-годин. [7]
Доцільність застосування водневого палива в даний час обмежується можливістю виробництва дешевого водню. В окремих випадках використання водню в якості моторного палива може виявитися раціональним. Це справедливо в основному для стаціонарних двигунів на силових установках заводу, де є надлишки водню, або на тих електростанціях, де існує можливість витрачати для покриття пікових навантажень водень, отриманий і акумульований в години мінімальних навантажень. Очевидно, що найбільш підходящим методом отримання водню в цих умовах є електроліз води під тиском. [8]
Заповнити баки машин водневим паливом - значить повністю захистити атмосферу від шкідливих домішок. [9]
Двигун літака на водневому паливі значно менш чутливий до глушіння шуму. При вирішенні цієї складної проблеми, природно, слід враховувати технічні, економічні та екологічні чинники. На закінчення слід зазначити, що авіадвигун на водневому паливі не володіє будь-якими унікальними особливостями, що знижують рівень шуму. [10]
Висловлюються міркування, що водневе паливо. ймовірно, буде також ефективним і для польотів до інших планет. Правда, застосування водню в літаках вимагатиме збільшення обсягу паливних баків, а главтое, для перетворення його в рідкий стан буде потрібно спеціальна теплоізоляція. [11]
Мабуть, сонячна енергія і водневе паливо є Перепека - тіннимі джерелами енергії, основою енергетики майбутнього. [12]
У найближчій перспективі передбачається використання ідеального водневого палива. [14]
Низькотемпературна плазма, отримана при окисленні вуглеводневих і водневих палив з присадками або без них, починає грати все більшу роль для різних додатків. Для пірометрії її часто використовується випромінювання у видимій області присадок, наприклад, натрію. Мабуть, тут доцільно використовувати для цілей пірометрії інфрачервоне випромінювання самої плазми. [15]
Сторінки: 1 2 3 4