ТЕМА: «ВОДОПОСТАЧАННЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ»
Мета: Вивчити будову та принцип роботи системи водопостачання
1. Кондиціювання повітря в пасажирських вагонах. Зворикін М.Л. Черкез В.М. М. Транспорт, 1977.
2. Кондиціювання повітря в пасажирських вагонах. Файерштейн Ю.О. Китаєв Б.Н. М, Транспорт, 1984.
3. Штучний клімат в пасажирському вагоні. Файерштейн Ю.О. М. Транспорт. 1974.
4. Навчальна контролююча програма «Кондиціювання повітря в пасажирському вагоні».
Водопостачання пасажирських вагонів
Кип'ятильник питної води
Комплекс екологічно чистого туалету
Пристрої водопостачання в пасажирських вагонах призначені для забезпечення пасажирів питною водою і задоволення їх побутових потреб, а також для поповнення системи опалення водою в шляху прямування поїзда. У таких пристроях передбачені прилади для кип'ятіння і охолодження питво-вої води, для постачання гарячою водою умивальників в туалетах і раковини для миття посуду в службовому відділенні. Всі пасажирські вагони мають соматичних систему водопостачання.
Водопостачання пасажирських вагонів
Система водоснабженіяпассажірскіх вагонів є найважливішим санітарно-технічним обладнанням, що забезпечує необхідні умови пасажирам під час їх тривалої поїздки [18] .Кожен пасажирський вагон оснащений самопливний системою водопостачання, призначеної для забезпечення пасажирів питною водою, задоволення їх побутових потреб і поповнення системи опалення в проміжках між заправками . У вагонобудуванні знайшли застосування дві системи водопостачання пасажирських вагонів: вітчизняного та споруди заводів Німеччини.
Система водопостачання некупейного вагона вітчизняного виробництва (модель 61-41 94) (див. Малюнок 70) призначена для забезпечення холодною і гарячою водою мийки службового відділення, умивальників туалетів, душовою сітки, холодною водою - кип'ятильника, туалетних блоків, системи пожежогасіння та для поповнення системи опалення.
Система водоснабженіявключает в себе відповідно до малюнком 70: наливні труби з заправними головками, баки (66,86, 150) службовці для розміщення запасу води, необхідної для задоволення санітарно-гігієнічних потреб пасажирів та обслуговуючого персоналу, баки гарячої води (81, 149) бак гарячої кип'яченої води (161), системи підготовки питної води (СППВ), видатковий бак водяного пожежогасіння, трубопроводів і арматуру, пристрій контролю рівня води в баках.
Заправні головки розташовані з двох сторін вагона. Кінці наливних труб закриті кожухами, які запобігають їх від забруднення під час руху. Для запобігання обмерзанню наливних труб при мінусових температурах зовнішнього повітря кінці наливних труб обладнані обігрівачами. У котельному відділенні передбачена резервна заправна головка 117 з краном 70.
Заповнення системи водою здійснюється через заправні головки 96 і 99. У разі їх обмерзання заповнення водою можна здійснювати через резервну заправну головку 117, яка знаходиться в котельному відділенні. Заповнення системи в цьому випадку здійснюється за допомогою інвентарного шланга з заправними головками. Перед включенням подачі води через резервні пристрої необхідно перевірити наявність ущільнюючих гумових кілець в заправних голівках шланга і заправної головки 117. Один кінець шланга вивести назовні і приєднати до наливному шлангу водорозбірної колонки на станційних коліях. Інший кінець шланга з'єднати з заправної головкою 117.
159 - електронасос; 66, 81, 86, 149, 150, 161 - баки з водою; 96, 99, 117 - головки заправні; 85, 107 - піддони; 77 - кип'ятильник; 95, 114 - унітази; 98, 110 - чаші умивальні; 103 - водоохладитель; 115, 116, 123 - водозливи з водяним отогревом; 109 - мийка; 120, 121 - затвори водяні; 139 - для знезаражування води; 160 - фільтр
Малюнок 70. Система водопостачання некупейного вагона вітчизняного виробництва (модель 61-4194)
Після цього відкрити кран 70, що знаходиться над заправної головкою 117 і включити подачу води від водорозбірної колонки. Кран 79 харчування водою кип'ятильника при заповненні системи водою повинен бути закритим. Момент заповнення великого бака 86 визначається по появі води під вагоном з труби зливного стояка умивальника туалету нетормозного кінця вагона, в яку відбувається скидання надлишку води з системи через Вістова трубу великого бака.
З появою струменя води з вказаною труби подачу води припинити, кран 70 закрити, інвентарний шланг від'єднати від наливної і дати стекти з нього води. Потім від'єднати інвентарний шланг від резервної головки 117 і змотати його, починаючи з кінця, що знаходиться в котельному відділенні. По закінченню заповнення системи водою кран 79 відкрити.
В даний час розроблено пристрій подачі і зливу води з шлангів, яке разом з запірним клапаном К-0497.00.00.000 повністю автоматизує про-процес заправки пасажирських вагонів водою, шляхом приєднання шланга до водоналивний трубі вагона і натискання на рукоятку пристрою. Припинення подачі води при заповненні бака, відключення водонапірної магістралі і слив залишкової води з водоналивних труб і шлангів проводиться автоматиче-скі (без присутності людини).
Загальний вигляд запірного клапана і пристрою подачі і зливу води з шлангів показані на малюнку 71.
Малюнок 71. Загальний вигляд запірного клапана (а) і пристрої подачі і зливу води з шлангів (б)
Нижче наведені його технічні характеристики:
Габаритні розміри, мм:
висота без рукоятки. 280
висота рукоятки. визначається замовником
Тиск води в заправної магістралі
максимальний, МПа. 10
Імовірність безвідмовної роботи [Р (t)] за 2 роки. 0,95
Конструкція захищена патентом РФ і заявкою на винахід.
Функція приготування гарячої води складається з водогрійної плити 8. розширювального бака 6, розташованих в котельному відділенні, а також бака 11 для гарячої води, розміщеного над стелею коридору котлового кінця вагона, і системи трубопроводів гарячої води (на схемі зображені пунктирними лініями). Бак для гарячої води об'ємом 45 літрів складається з сталевого корпусу, покритого теплоізоляцією, кришки, змійовика, патрубка і для контролю рівня її нагрівання забезпечений дистанційним термометром. Розширювальний бак 6 складається з корпусу, переливної труби, що не допускає підвищення води вище встановленого рівня, водопровідної труби і патрубків для приєднання технологічних трубопроводів. Для управління системою водопостачання вагона служать вентилі 2, 7 і 3. Вже згадана система має два режими роботи: зимовий і літній.
У зимовому режимі при працюючому котлі системи опалення гаряча вода безпосередньо з котла надходить в змійовик бака 11.
У літньому режимі при непрацюючому котлі гаряча вода в змійовик надходить від водогрійної плити 8. Перед тим, як затопити водогрейную плиту, а також коли вона вже топиться, рівень води в розширнику періодично перевіряється, відкриваючи водопробні кран, і, в разі необхідності поповнення, підкачуються ручним насосом 9. Питна вода перед вживанням кип'ятити і надходить в бак 16, а її охолодження здійснюється Водоохладитель 15.
Система водопостачання в купейному вагоні (див, рисунок 72), відрізняється від вище розглянутої тим, що обидва бака 13 розміщені в некотловом кінці кузова вагона із загальним обсяг 1050 літрів. У котловому кінці вагона встановлено промивної бак об'ємом 50 літрів, в який вода надходить з баків 13 по трубі 11. У цій системі вода нагрівається в спеціальному бойлері 1 змійовиком 2, сполученим системою труб і кранів з котлом опалення. Температура води в бойлері контролюється за допомогою дистанційного термометра 4. Система заповнюється водою за допомогою наливних труб 14, що знаходяться в некотловом кінці вагона: одна - з боку купе, а інша - з боку коридору. На кінцях цих труб є сполучні головки, службовці для підключення наливних шлангів, захищені кожухами.
1 - бойлер зі змійовиком 2; 3 - трубопровід використовується для прибирання туалету, 4 - термометр; 5 -умивальние чаші 5, 6 .7 - баки водоохолоджувальних установки; 8 - мийка; 9 - кип'ятильник; 10,11,12 - з'єднувальні труби; 13 - бак з водою; 14 - наливні труби; 15, 16 - вістові труби; 17 - унітаз; 18 - трубопровід для відтавання унітазів в зимовий період року
Малюнок 72. Схема водопостачання пасажирського купейного вагона
У літній період року бойлер можна підігрівати плиткою, що служить для приготування їжі. У зимовий час перед заповненням системи завчасно включають електричні обігрівачі для відтавання головок наливних труб. У разі заповнення системи за допомогою однієї труби, то інша і вістова 16 труби є Вістова, що не допускають завищення встановленого рівня. Коли заповнення системи закінчено, в середній частині кузова на електрощиті, змонтованому на бічній стіні, запалюється сигнальна лампочка білого кольору, після чого наповнення припиняється, а вимикач сигнальної установки на розподільному щиті службового відділення ставиться в положення "вимкнено". Магістральний трубопровід 11, що йде уздовж вагона, живить холодною водою кип'ятильник 9 через фільтр і камеру поплавця, а систему опалення - через зворотний клапан.
Кип'ячена вода з кип'ятильника 9 перекачується ручним насосом в бак 6, звідки вона надходить в бак 7 охолоджувальної установки. Охолоджена до температури плюс 15 3 0 Попереднє С (288 3К) вода по трубопроводу надходить до крана питної води, встановленому в ніші стіни коридору котлового кінця вагона.
Умивальні чаші 5, розташовані в обох кінцях вагона, а також миття 8 забезпечуються холодною і гарячою водою. До унітазів 17 холодна вода надходить з системи холодного водопостачання, але для відтавання в зимовий період до них через трубопровід 18 з системи опалення подається гаряча вода. Для під'єднання шланга, використовуваного при збиранні туалету, передбачений трубопровід 3 з вентилем.
Гаряча вода до умивальників 5і мийці 8 надходить по трубопроводу 12, а повертається в бойлер невикористаної гарячої води по трубопроводу 10. Рівень води в баках 13 перевіряють за допомогою контрольних трубок 15 і кранів, встановлених в туалеті некотловом кінці вагона.
Пасажирські вагони інших типів, такі як вагони-ресторани, поштові, багажні, також обладнані самопливний системою водопостачання та опалення і відрізняються від розглянутих вище конструктивними рішеннями, зумовленими призначенням вагона.
Так, наприклад, у вагоні-ресторані встановлені дві самостійні системи постачання гарячою і холодною водою: перша - для кухні з роздатковим відділенням; друга - для котельні з туалетним відділенням.
Для постачання кухні та роздавальної холодною водою є бак ємністю 800 літрів, розташований над стелею кухні. З бака холодна вода по трубах подається до кранів мийці, що знаходиться в роздавальної, мийці і умивальника, що знаходяться в кухні. Від цього ж бака по трубопроводу ручним насосом вода подається до водонагрівача і баку гарячої води, обсяг якого дорівнює 50 літрів. Звідси вода через очисний фільтр надходить до кранів мийок для посуду і умивальника. Обидві системи холодної та гарячої води кухні і роздавальної наповнюються через сполучні головки, розташовані в середині вагона з обох сторін кузова.
Система наливу води всього вагона обладнана електричною сигналізацією наповнення баків. Коли наповнення системи добігає кінця, загоряється лампочка на щитку, яка гасне в момент припинення наповнення. Наливні труби і труба зливу умивальні чаші мають електричні обігрівачі. Запас води в вагоні ресторані для котельні і туалету складає 130 літрів. Холодна вода по трубопроводу подається в котел опалення, до умивальні чаші і душу.
Гаряча вода від водонагрівача по трубопроводу шляхом природної циркуляції потрапляє в бак гарячої води і повертається назад в водонагрівач. Витрачається гаряча вода в туалеті - душі і умивальнику.
Система водопостачання багажних і поштових вагонів також має гарячу і холодну воду. Система постачання холодної води складається з бака ємністю 300 літрів, розташованого над коридором в ніші службового відділення, а також трубопроводів і водорозбірних пристроїв. Система заповнюється водою знизу з-під вагона по наливних трубах, які проходять в коридорі і купе багажних роздавальників. Гарячою водою душ забезпечується від розширювача котла, а туалет - від системи опалення. На поштових вагонах деяких моделей для отримання гарячої води встановлений електронагрівач.