Перша камера карбюратора працює при нормальному навантаженні, друга камера включається, коли двигун працює з повним навантаженням. Дросельна заслінка наводиться в дію вакуумним пристроєм за рахунок вакууму, виробленого в повітряному дифузорі.
Все жиклери і повітряні отвори підібрані при виготовленні таким чином, щоб досягати найкращої потужності при будь-яких умовах. З цієї причини калібр жиклерів не зраджувати, однак певні зміни можуть бути проведені, наприклад, при форсуванні двигуна, при якому слід знати, які жиклери слід замінити. Більше число на жиклері вказує на більший отвір, так що основний жиклер і жиклер холостого ходу з великим числом дають багатшу суміш, в той час як великі повітряні жиклери дають більш бідну суміш. Карбюратор має наступні ознаки:
Дросельна заслінка другої камери приводиться в дію вакуумним пристроєм за рахунок вакууму, виробленого в повітряному дифузорі. Вакуумний канал знаходиться в повітряних диффузорах першої і другої камер і мембрана приводиться в дію спільним розрідженням.
Прискорювальний насос служить для гарного розгону автомобіля. Йдеться про поршневому насосі, який з'єднаний з дросельною заслінкою. Прискорювальний насос працює разом з регулювальним клапаном.
Клапан високої потужності наводиться в дію розрідженням усередині дросельної заслінки і покращує подачу палива на високих швидкостях. При встановленому карбюраторі замість цього клапана встановлений клапан регулювання якості суміші.
Встановлений демпфер дросельної заслінки забезпечує м'яке закривання дросельної заслінки при відпуску педалі газу.
Карбюратор оснащений стартовою автоматикою. Вона нагрівається електричним нагрівальним елементом.
Регулювальний клапан служить для збільшення числа неодружених оборотів, т. Е. Наприклад, при встановленому сервоуправленіє забезпечується, що холості оберти підтримуються постійними і не знижуються при додатковому навантаженні на двигун. Для цього встановлено окремий жиклер холостого ходу, який знаходиться поруч зі звичайним жиклером холостого ходу.
Електричний клапан припинення подачі палива перериває подачу палива до карбюратора, коли задні колеса рухаються накатом.
Зняття і установка карбюратора
- Зніміть повітряний фільтр (Розділ Повітряний фільтр).
- Вимкніть вставне з'єднання пучок проводів двигуна. Він з'єднує стартову автоматику і регулювальний клапан припинення подачі палива, пристрій збільшення холостих обертів, прискорювальний насос, регулятор якості суміші, а також датчик положення дросельної заслінки.
- Щоб не пошкодити штекер, його необхідно відключати відповідно до наступних вказівок.
- Спочатку видаліть задню засувку, як показано у верхній частині ілюстрації, і видавіть в напрямку стрілки. За допомогою маленької викрутки відкиньте фіксатор (3) і одночасно висуньте зажим в напрямку стрілки на нижньому ілюстрації. При відключенні штекера не тягніть за кабель. Також не можна пошкоджувати прокладку на нижній стороні клеми.
Елементи для від'єднання з'єднувального штекера джгута проводів карбюратора
1 - клема
2 - викрутка
3 - стопорний язичок
- Відпустіть привід дросельних заслінок на Контропори, послабивши стопорну і регулювальну гайки і від'єднавши кінець троса від приводного сегмента карбюратора.
- Зніміть з карбюратора паливний і вакуумний трубопроводи.
- Відпустіть чотири гайки карбюратора на впускному трубопроводі, видаліть шайби і зніміть карбюратор. Видаліть прокладку між карбюратором і трубопроводом і відразу покладіть на всмоктуючий отвір чисту ганчірку, щоб в двигун не могли потрапити сторонні предмети. Установка карбюратора здійснюється в зворотній зняттю послідовності. Використовуйте нову прокладку фланця впускного трубопроводу, але перед установкою перевірте, щоб обидві поверхні були чистими. Не використовуйте герметик. Після установки карбюратора виконайте різні регулювання, як описано далі.
Розбирання та збирання карбюратора
Розбирання карбюратора не складає труднощів, проте повинні бути враховані наступні моменти:
- Для регулювання або перевірки рівня поплавця карбюратор необхідно зняти. Перед регулюванням рівня поплавця запустіть двигун. Перевірте рівень палива збоку карбюратора через оглядове вікно. Рівень палива повинен лежати на контрольній ділянці.
- В іншому випадку виконайте наступні роботи:
- Зніміть карбюратор.
- Зніміть кришку карбюратора з розташованим в ній поплавком.
- Переверніть кришку карбюратора так, щоб поплавець розташовувався як показано на ілюстрації нижче.
1 - поплавок
2 - упор поплавка
3 - голчастий клапан поплавця
4 - сідло поплавка
- За допомогою свердла виміряйте розмір "Н". Він повинен лежати в межах 9.5 - 10.5 мм.
- Якщо значення не відповідає необхідному, підігніть завзятий язичок (4).
- Тепер обережно підніміть поплавець в місце, позначене стрілкою на ілюстрації вище, щоб він уперся і виміряйте розмір "h" між поверхнею прилягання кришки і верхнім краєм поплавця.
- Якщо розмір лежить поза межами 43.0 -44.0 мм, обережно підігніть упор поплавка (2).
Демпфер дросельної заслінки