Система іммобілайзера складається з пасивного пріемоответчіка (для взаємного впізнання), змонтованого в голівці ключа автомобіля, і антенного блоку «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блок «Smartra» включає в себе вбудовану індуктивну антену і електронні схеми, з'єднані з вимикачем запалювання. Блок «Smartra» з'єднаний з блоком управління двигуном спеціальної лінією зв'язку.
Такий спосіб управління блоком «Smartra» є найбільш доцільним, тому що запуском двигуна управляє блок керування двигуном.
Мал. 7.77. Блок-схема антенного блоку іммобілайзера
Принцип дії системи блоку управління двигуном
Блок управління двигуном виробляє впізнання ключа запалювання за допомогою спеціального кодує алгоритму, чинного паралельно в пріемоответчіке. Запуск двигуна можливий тільки при збігу результатів дії алгоритму. У блоці управління двигуном зберігаються дані всіх пріемоответчіков, які додаються до автомобіля.
Блок управління двигуном і блок «Smartra» повідомляються між собою за спеціальною лінії зв'язку. Блок управління двигуном встановлює зв'язок по лінії До або з блоком «Smartra», або з іншими пристроями (наприклад, з перевірочним приладом при технічному обслуговуванні) шляхом включення мультиплексора і запуску спеціальних процедур зв'язку. Мультиплексор є частиною апаратного забезпечення блоку управління двигуном. Блок «Smartra» здійснює зв'язок через пріемоответчік, вбудований в ключ запалювання. Зв'язок здійснюється на радіочастоті 125 кГц. Блок «Smartra» встановлено на вимикачі запалювання поруч з рамковою приймально-передавальної радіоантени. Приймається рамковою антеною радіочастотний сигнал перетвориться блоком «Smartra» в повідомлення для серійної зв'язку, а прийняті від блок керування двигуном повідомлення перетворюються в радіочастотний сигнал, який передається через антену на пріемоответчік.
Блок «Smartra» не виробляє впізнання пріемоответчіка або обчислення алгоритму кодування. Він являє собою вдосконалений інтерфейс, який перетворює отримується на радіочастоті потік даних від пріемоответчіка в послідовність повідомлень, які видаються на блок керування двигуном, і навпаки.
Пріемоответчік - типу «Hitag2» з удосконаленим алгоритмом кодування. При програмуванні ключа в пріемоответчік вводяться спеціальні дані автомобіля, які записуються його запам'ятовуючим пристроєм. Процедура запису - одноразова, тому вміст пам'яті пріемоответчіка змінити неможливо. Дані вводяться в вигляді ланцюжка в 9 байт, що накопичується на заводі-виробнику. Вміст пам'яті пріемоответчіка ділиться на два ланцюжки, які носять назву «розпізнавальний знак» і «пароль ключа».
Після цього програмування пам'ять пріемоответчіка блокується і її вміст неможливо вважати або змінити. Пріемоответчік переходить зі стану «чистий» в стан «запрограмований».
Крім того, кожен пріемоответчік має власний ідентифікаційний номер IDE в 32 біт. Номери IDE пріемоответчіков не повторюються. Номер IDE вводиться на заводі-виробнику і може тільки зчитуватися.
Розпізнавальний знак і пароль ключа не передаються від блоку управління двигуном на пріемоответчік або назад. Передаються тільки результати дії алгоритму кодування. За результатом кодування обчислити спеціальні дані автомобіля майже неможливо.
Для програмування ключів чи інших цілей блок керування двигуном з'єднується з перевірочним пристроєм, в якості якого може служити заводський тестер для технічного обслуговування, що використовується на сервісних станціях. Зв'язок здійснюється по протоколу лінії До блоку управління двигуном.