Перші 1500 км є періодом обкатки двигуна.
На період пробігу першої 1000 км
У період від 1000 до 1500 кілометрів
- Можливий поступовий перехід до швидкостей аж до максимальної і до максимальних оборотів двигуна.
У перші години роботи двигун характеризується підвищеним внутрішнім тертям, якщо порівняти з подальшим періодом, коли труться приробиться один до одного. Ефективність процесу підробітки в істотній мірі залежить від режиму водіння на перших 1500 км пробігу.
Після обкатки також не допускається робота двигуна на підвищених обертах. Максимально допустима частота обертання валу двигуна являє собою початок червоного поля шкали тахометра. При досягненні стрілкою тахометра червоного поля негайно перейдіть на більш високу передачу (автомобіль з ручною коробкою перемикання передач). Екстремально високі обороти двигуна блокуються автоматично.
На автомобілях з ручною коробкою перемикання передач не допускайте падіння оборотів з переходом двигуна на нестійкий режим роботи. Вчасно, поки не порушилася рівномірність обертання валу двигуна, перемикайтеся на знижену передачу.
Всі відомості про швидкість і частоті обертання валу двигуна відносяться тільки до прогрітому до робочої температури двигуна. Ніколи - ні на холостому ходу, ні під час руху - не допускайте роботи холодного двигуна на підвищених обертах.
- На перших 500 км пробігу з новими шинами дотримуйтесь особливої обережності.
Нові шини з самого початку не забезпечують оптимальне зчеплення з дорогою і тому повинні бути обкатані.
Нові накладки гальмівних колодок
- Пам'ятайте, що нові гальмівні накладки на перших 400 км ще не забезпечують оптимальне гальмівне дію.
Нові гальмівні накладки повинні спочатку приробитися, щоб забезпечити оптимальну силу тертя. Пов'язане з цим деяке зниження ефективності гальмування компенсується відповідним збільшенням зусилля на гальмівну педаль.
В період обкатки уникайте сильного гальмування, особливо на дуже високій швидкості, а також гальмування на крутих підйомах і спусках (наприклад, перевалах).