Тюнінг в останні роки - благодатне поле для любителів самовираження. Проектів - більше, ніж зірок на небі: хочеш - ось тобі stance. хочеш - дрифт. хочеш - Жигулі відновлені. Правда, в гонитві за загальним схваленням багато тюнерів стають заручниками громадської думки про те, як повинні виглядати і їхати авто того чи іншого стилю. А що якщо я хочу їздити на тій машині, на якій я хочу, і не слухати нікого? Будь ласка - їдь і нікого не слухай: наприклад, ось цей Volkswagen Golf першого покоління створений власником саме за таким принципом.
Багато років очікування
Р Російсько доля автомобіля почалася з того, що якийсь моряк привіз його з-за кордону. Деякий час машина простояла без діла в гаражі, а потім чоловік, ім'я якого історія для нас не зберегла, викупив її в подарунок синові. Хлопцеві нова «іграшка» швидко набридла, і в результаті тривалий час Гольф стояв взагалі без руху, поки його не зустрів нинішній господар - Роман. І ось з новим власником літньому Фольксвагену несказанно повезло.
Старенька, нічим не примітна малолітражка 1983 року випуску (об'єм двигуна - 1,5 літра, потужність - всього 70 л. С. П'ятиступінчаста коробка передач) відразу ж сподобалася Роману. Більш того, спочатку ніяких планів по доведенню і вже тим більше глобального переосмислення автомобіля зовсім не було. На Гольфі передбачалося просто їздити і використовувати його як рядовий міський автомобіль. Але доля розпорядилася по-іншому ...
Варто тільки почати
Викуплений Гольф від довгого бездіяльності просто відмовився заводитися, так що зайнятися їм все-таки довелося. Первинною метою було традиційне «привести дідка в більш-менш потрібне стан»: йому перебрали мотор, переварили пороги і днище, а потім зашпаклювали і пофарбували. Ну а поки йшли ці роботи, Роман вже втягнувся в процес і вирішив підійти до питання відновлення автомобіля глобальніше.
Volkswagen Golf I
Короткі технічні характеристики
Диски Kerscher Carmona
Роботи над машиною йшли неквапом - цілі встигнути до якоїсь дати чи якогось заходу не було, все робилося виключно в міру появи натхнення. Був навіть період, коли всі праці припинилися на цілих півтора року - Гольф весь цей час простояв в гаражі на самоті. Але як тільки з'являлася свіжа ідея або приходила якась нова запчастина, натхнення поверталося, і роботи тривали далі. Не дивно, що процес перетворення Volkswagen до того виду, що красується зараз на фотографіях, зайняв без малого сім років.
Секрет фірми
За щасливим збігом обставин, сестра Романа живе в Німеччині - прямо на батьківщині малюка Golf. Само собою, варіантів тюнінгу, та й просто якісних запчастин для цієї моделі там не в приклад більше, ніж в російських магазинах. Саме за допомогою сестри на машині з'явилися нестандартні передні фари і задні ліхтарі фірми Werk34, а також чудові колеса Kerscher Carmona.
Фари теж не обійшлися без доробок: в «ангельські очки» впровадили біксенонові лінзи з назвою «очей диявола», але тільки не червоного, а синього кольору - під тон кузова. Диски ж були замовлені прямо на заводі компанії спеціально під параметри цього Volkswagen Golf. Колеса діаметром 16 дюймів і шириною 7,5 і 9 дюймів спереду і ззаду відповідно німці підібрали спеціально на замовлення Романа, запросивши vin-код автомобіля.
На такій невеликій машині, як Гольф, Kerscher Carmona виглядають досить переконливо, але при цьому з легкістю вміщаються в рідні арки, які немов під них заводськими дизайнерами і передбачалися. На такі широкі колеса були надіті покришки Nankang 45-го профілю шириною 165 мм спереду і 195 мм ззаду, що в результаті дало ефект приємного «будиночка».
трохи техніки
Щоб машина не здавалася джипом, встановили кручені підвіску HR (її теж замовляли прямо з Німеччини, причому нову), а для більш точної керованості все сайлентблоки були замінені на поліуретанові. Цікавою деталлю є те, що при цьому Роман не став «упускати» автомобіль на землю, як це диктує сучасна мода - його машина має цілком пристойний дорожній просвіт і дозволяє спокійно пересуватися по нашим, чого вже приховувати, не найкращим дорогам. Щоб крізь спиці красивих коліс не проглядали непривабливі барабани стандартних задніх гальм (і, звичайно ж, для безпеки), всю гальмівну систему замінили на дискову - гальм, як то кажуть, багато не буває. Спереду тепер стоять супорти з вентильованими дисками від Volkswagen Sirocco, ззаду - дискові гальма від Volkswagen Passat B4.
Прочитавши все вищесказане і не знайшовши відповіді на головне питання, ви запитаєте: а що ж робилося з мотором? А нічого. Двигун просто перебрали і поставили назад в стоковому вигляді - навіть впуск і випуск залишили стандартними. Зізнатися, було швидкоплинне бажання поставити більш сучасний «фольксвагеновский» VR6, але воно швидко пішло: цей мотор занадто важкий і зажадав би внесення серйозних змін. Шматувати вже пофарбовану і зібрану машину не стали, вирішивши обійтися заводськими кінськими силами.
- Додаткові прилади: температура охолоджуючої рідини, тиск масла, зарядка акумуляторної батареї
- Гвинтові підвіска HR
- Сайлентблоки замінені на поліуретан
- Встановлено передній і задній стабілізатори поперечної стійкості
- Спереду гальмівні супорти з вентильованими дисками від Volkswagen Sirocco
- Ззаду дискові гальма від Volkswagen Passat B4
- Передні сидіння Recaro від Opel
- Салон перешитий в коричнево-блакитних тонах (тканина + шкіра)
- кермо Nardi
- Повна шумовіброізоляція салону
- Бампери кастом, склопластик
- Пороги від другого покоління Volkswagen Golf, доопрацьовані
- «Зябра» в передніх крилах
- Спойлери: верхній і нижній, Польща
- «Ресничка» спереду
- Повітрозабірник Kamei на капот
- Дзеркала перенесені, тюнінг-варіант
- Передні фари Werk34, в «ангельські очки» впровадили лінзи біксенон з назвою «очей диявола», але тільки не червоного, а синього кольору - під тон кузова
- Задні ліхтарі Werk34
- Перукарські кузова
- Диски Kerscher Carmona
- Шини Nankang
- Головний пристрій Alpine
- підсилювачі DLS
- конденсатор Connection
- запобіжники
- сабвуфер JLAudio
- акустика DLS
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...