Як запевняють в компанії, по даній концептуальної моделі потенційним власникам і автолюбителям стане зрозуміло, що їм можна очікувати від моделей Вольво в недалекому майбутньому. Поряд з абсолютно новими віяннями в дизайні екстер'єру та інтер'єру, це буде і активне впровадження новітніх технологій щодо оснащення моделей потужними і в той же час легкими турбірованнимі чотирициліндровими двигунами, застосування більш якісних матеріалів обробки салону і установка маси сучасних і нових систем безпеки, комфорту та розваги пасажирів і водія.
Фахівці компанії разом з керівником Томасом Інгенлатом постаралися об'єднати в прототипі новітні стилі і тенденції з тим, що бере початок у самих витоків виникнення марки Вольво в далекому 1927 році. Тизери лише натякнули на найпомітніший відмітна ознака зовнішності дводверного концепту - діагональна смуга, перекреслює радіаторну решітку, вже звична за десятиліття стала трохи іншою, отримавши свіже оформлення. Поки її остаточний вигляд, як і всієї решітки, ще опрацьовується, можливо, на автомобілях масового призначення він буде відрізнятися, однак діагональ разом з укрупненої емблемою Volvo буде переважаючим штрихом екстер'єру нових машин.
Дизайнери вже охрестили нову шикарну модель гран-туризм відродженим з минулого легендарним купе Volvo P1800. Цей автомобіль в декількох версіях, серед яких був і легкий універсал, випускався в 1961-1973 роках. Модифікація з найпотужнішим дволітровим двигуном розвивала потужність 132 к.с., могла розганятися до максимальних 190 км год і набирала першу сотню всього за 9,5 секунди.
Платформою для шоу-кара послужила SPA (Scalable Product Architecture), яка була самостійно створена компанією для своїх авто Volvo Cars, не рахуючи спільні з Geely творіння. Згодом ця база буде доступна всім великим автомобілям марки - універсалів, седанам і кроссоверам. Що стосується продемонстрованих деталей стильового рішення, то їх отримає в майбутньому весь ряд Volvo. Як зазначив Інгенлат, автолюбителі, тільки-но глянувши на новий позашляховик XC90 або седан S90. які з'являться в наступному році, тут же уловлять взаємозв'язок.
Також глава Вольво поділився своїм баченням нових тенденцій стилістики марки. Він звернув увагу публіки на те, що новий концепт, отримавши емоційні штрихи, все ж залишається вільним від вигнутих ліній в дизайні інших марок і демонструє впевнену спокійну красу, притаманну істинно скандинавському дизайну.
Творці автомобіля вважають, що новачок візуально стоїть на колесах більш ніж впевнено. Було трохи збільшено відстань від передньої осі до панелі приладів, тоді як кабіну з прозорим дахом зрушили трохи назад. Можливо, саме ця гармонія в пропорціях кузова якраз і надає більше враження на візуальне сприйняття, ніж оригінальність в оформленні.
Денні ходові вогні на світлодіодах виконані в Т-подібному стилі, що також стало новою рисою, яка буде відрізняти нові моделі. Крім того, оновлена радіаторна решітка, яку в компанії вже нарекли паряться або плаваючою. Образ як ніби припав до землі купе завершується колісними дисками розмірністю 21 дюйм. У компанії Вольво порівнюють автомобіль з лежачим левом, з вигляду якого навіть в такій позі абсолютно ясно, на що він здатний.
Інтер'єр Volvo Concept Coupe підкуповує лаконічністю і простотою форм ліній переднього торпедо, центральної консолі і потужного тунелю на підлозі. При видимій простоті всі деталі об'єднані в одну велику і функціональну композицію під ім'ям кокпіт для водія і переднього пасажира. Багато з рішень використовуваних в концептуальному автомобілі згодом приживуться і в серійних авто. Знаючи любов скандинавських автомобілебудівників до оригінальних рішень в оформленні зовнішнього вигляду і салону, віримо, є надія, що новації не ляжуть припадати пилом на полиці.
Центральна консоль з великим сенсорним дисплеєм вигідно підкреслена розкішною обробкою з тонкої шкіри, металевих вставок, які несуть декоративні функції, і натурального дерева. Кольорове рішення інтер'єру відмінно перегукується з тоном кузова, переважають сірі і темно-сині відтінки. На лобовому склі присутній проекційний дисплей, а на панелі приладів - адаптивний екран, все в межах видимості водія. Також варто відзначити стильне рульове колесо, спортивні крісла з інтегрованим підголівниками і анатомічним профілем, оригінальне рішення центрального підлокітника.
Так це ж просто концеп і в кращому випадку на серійних машинах встановлюватимуть модні повністю світлодіодні фари спереду і ззаду. Турбованим мотором так само зараз нікого не здивуєш. Вольво за останні роки помітно відстав від Мерседес, Ауді, БМВ і навіть Опель. Зациклилися на безапасності, а про дизайн і моторах забули. Переводять стрілки на Форд, мовляв під їх контролем все було погано. А чому у Форда все добре?
Після переходу Вольво під контроль китайців компанія вирішила серйозно змінити вектор свого розвитку. З таким шикарним дизайном і новими турбованим мотором машини з Щвеции можуть скласти конкуренцію німцям. Ось тільки відтягувати з запуском в серійне виробництво довго не варто. Подивіться на нудний дизайн практично всього нині випускається компанією модельного ряду, з усіх тільки XC 60 нормально продається. Сам же чекаю нового покоління Volvo XC90.