Посадка в ціль - це істотно більше, ніж просто вміння сісти там, де цього хоче пілот, а не там, куди його занесе вітром. Перш за все, це ТОНКАЯ РОБОТА З КРИЛОМ.
У попередніх вправах курсант вчився основним принципам управління парапланом. Тут руху вигострюються. Перед початком освоєння елементів складного пілотажу і збільшенням висоти польоту над рельєфом місцевості курсант повинен навчитися «відчувати» свій апарат на простому маневруванні точно також, як перед першим підльотом курсант повинен навчитися «відчувати» свій купол на пробіжки по землі.
Вказівки щодо виконання
Перші 20 польотів виконувати за довільним маршрутом з посадкою в заданому місці.
Враховувати льотні характеристики параплана при розрахунку видалення і висоти від мети. Захід на посадку виконувати строго проти вітру.
1-5полети: Вийшовши на посадкову пряму, на висоті 10-15 метрів загальмувати параплан на 50% допустимого ходу клевант і навчитися з можливо більшої висоти визначати місце майбутньої посадки. Посадку виконувати у ворота шириною 15 метрів.
6-15полети: Посадку виконувати в коло діаметром 15 метрів, розташований в зонествора. Після приземлення погасити купол. В процесі укладання купола на землю курсант недолжен виходити за межі посадкового кола.
16-20полети: Посадку виконувати в коло діаметром 15 метрів.
Після приземлення погасити купол так, щоб він при укладанні на землю залишився в межах посадкового кола. В процесі укладання купола на землю курсант не повинен виходити за межі посадкового кола.
При швидкості вітру до 1 м / сек приземлятися на «ближню» половину кола. Після посадки укласти купол перед собою: зробити 2-3 кроки назад з піднятими Клевант до ближній межі кола і, коли, обігнавши курсанта, купол почне падати, пригальмувати падіння енергійним затисненням клевант.
При швидкості вітру 1-2 м / сек приземлятися в центр кола. Укласти купол збоку:
зробити 2-3 кроки вбік, затискаючи при цьому Клевант з боку провоцируемого до центру кола крену, і, коли купол почне активно завалюватися убік, затиснуту Клевант відпустити і енергійно затиснути іншу для запобігання руху вперед залишилася в повітрі половини купола.
При швидкості вітру більше 2 м / сек приземлятися на «далеку» половину кола. Після посадки укласти купол ззаду: розвернутися обличчям до купола і зробити 2-3 енергійних кроку назад (тобто у напрямку польоту) з повністю затиснутими Клевант.
Розворот особою до купола необхідний для забезпечення можливості компенсації ривка купола вітром при його укладанні на землю.
21-35полети: Польоти виконувати по заданому маршруту з декількома поворотними пунктами (до 3-х).
Безпосередньо перед польотом продумати свої дії в повітрі і розрахувати траєкторію польоту таким чином, щоб виконати обліт заданих поворотних пунктів маршруту (ППМ) в установленому порядку і в установлені боку.
Виконуючи розвороти над ППМ, постійно контролювати висоту польоту і видалення від мети. У разі нестачі висоти для повного проходження маршруту своєчасно приступити до виконання розрахунку на посадку в ціль.
При виконанні вправи домагатися виконання розворотів з мінімальною втратою висоти і мінімальним радіусом обльоту ППМ.
Розташування ППМ на місцевості і їх кількість (1-3) встановлювати відповідно до рівня підготовки учня, а також з урахуванням можливостей парадрома і фактичними метеоумовами.
Розташування ППМ має забезпечувати вихід на ціль з будь-якої точки траєкторії польоту строго проти вітру.
Заходи безпеки
- Посадковий створ (коло) розташовувати поза зоною дії динамічного висхідного потоку, а також зон турбулентності від розташованих перед ним предметів на місцевості.
- Траєкторія польоту повинна виключати політ з попутним складової вітру, а також необхідність виконання розворотів понад 90 градусів.
- Мінімальна висота виконання маневрів - 5 метрів.
- При помилках в розрахунку на посадку в першу чергу вживати заходів для виконання безпечної посадки.