Більшість з нас користуються цим кожен день. Виходить, що цього, на вигляд безпечному пристрою, ми періодично довіряємо своє життя. Ім'я цього механізму підйомний ліфт. Але наскільки вони безпечні насправді? Що зроблено для того, щоб максимально убезпечити його роботу?
Давайте згадаємо історію ліфтового гальма:
Натовп зітхнула, але ліфт не впав. Спрацювало винахід Отіса, ліфтовий гальмо. Пристрій це змінило вигляд міст в усьому світі. Взагалі-то, ліфт був винайдений задовго до Отіса. Ще єгиптяни використовували підйомники при зведенні пірамід. В середині XIX століття під час будівельного буму ліфти застосовувалися повсюдно. Однак вони падали настільки часто, що компаніям доводилося платити подвійну зарплату працівникам, що піднімалися на ліфті.
Отіс придумав, як убезпечити пасажирів в разі обриву троса: в конструкцію було додано уловлювачі (ліфтовий гальмо). Уловлювачі Отіса представляв собою плоску пружину (ресору), встановлену на даху ліфта. Натяг троса вигинається пружину, і ліфт спокійно піднімався або опускався. У разі обриву троса пружина розпрямляється і впиралася кінцями в направляючі, блокуючи ліфт.
Усередині сучасного ліфта
Основні складові ліфта - з'єднані тяговими канатами кабіна і противага, які ходять по напрямних всередині шахти. Противагу потрібен для того, щоб зменшити навантаження на двигун. Оптимальна вага противаги дорівнює сумарному вазі порожньої кабіни і половини корисного навантаження. У рух ліфт призводить лебідка, розташована в більшості випадків у верхній частині шахти.
Як тягових канатів використовуються кілька сталевих кручених тросів (зазвичай від 3 до 8 штук) з прядивним або синтетичним осердям, просоченим маслом. Просочення потрібна для того, щоб троси не скрипіли і не іржавіли. Звичайно, виглядає це дещо архаїчно, але зате коштує недорого. Хоча і тут в зв'язку з технічним прогресом є зміни - в ліфтах Gen2 компанії OTIS в якості тягових канатів використовуються плоскі поліуретанові ремені, армовані сталевими тросами. Такі ремені не вимагають мастила, вони міцні, безшумні, служать довше, але й коштують дорожче. А компанія Schindler розробила повністю синтетичний трос, в якому взагалі немає металу.
Безпека понад усе
«Все безпечно, панове!» - саме такими словами привітав натовп роззяв Елайша Грейвз Отіс при демонстрації свого винаходу. Цим же керуються і творці сучасних ліфтів.
Дійсно, зараз вже ніхто не боїться їздити на ліфті - безпека пасажирів звичайного сучасного підйомника забезпечують приблизно 30 електронних і 5 механічних пристроїв. Найголовнішими є автоматичні уловлювачі. Вони як і раніше механічні, хоча і влаштовані дещо інакше, ніж оригінальний винахід Отіса. Сучасні уловлювачі управляються окремим тросом і шківом обмежувача швидкості. При перевищенні вертикальної швидкості ліфта відцентровий обмежувач швидкості зупиняє шків і, відповідно, трос, жорстко пов'язаний з кабіною, теж зупиняється. При подальшому русі (в тому числі і падінні) ліфта зупинився трос обмежувача швидкості «висмикує» клиновидні черевики ловителя, встановленого на кабіні, гальмуючи ліфт до повної зупинки.
Управління уловлювачами за допомогою окремого троса дозволяє не тільки зупинити ліфт в разі обриву тягових канатів, а й при виході з ладу системи управління двигуном внаслідок, наприклад, перевантаження. До речі, розвіємо один широко поширений міф. Напевно ви чули подібну «страшилку»: ви викликаєте ліфт, двері відкриваються, а кабіни перед вами немає! Провідний інженер російського відділення компанії OTIS Борис Соловйов запевнив нас, що це абсолютно неможливо: «Подібні міфи придумані тими, хто абсолютно не розуміє, як влаштований сучасний ліфт. Зовнішні двері ліфта не мають ніяких власних приводів і самі відкритися просто не можуть: вони надійно утримуються спеціальним замком. Відкрити їх може тільки кабіна ліфта: саме на ній розташований привід дверей - і внутрішніх, і зовнішніх ».
При пожежі викликайте пожежників, а не ліфт!
І все-таки ліфти іноді падають. Причиною тому не недоліки конструкції, а грубі порушення заходів безпеки. Пожежа в Останкінській телевежі - типовий приклад. Ліфт використовувався під час пожежі, і через високу температуру обірвалися і трос обмежувача швидкості, і все троси тягового каната.
Але з будь-якого правила є винятки. Як розповіли нам в компанії Schindler, в деяких офісних будівлях, готелях і висотних житлових будинках іноді ставлять спеціальний «пожежний» ліфт. Його можна і потрібно використовувати під час пожежі - на ньому їздять пожежні команди. Відрізняється такий ліфт тим, що всі двері у нього вогнетривкі (на цей рахунок є спеціальний сертифікат РФ). Коли в нього входить пожежний розрахунок, вони використовують спеціальний ключ, який перемикає такий ліфт у пожежний режим: ігноруються будь-які виклики з поверхів, кабіна підпорядковується тільки командам тих, хто всередині. Ще одна цікава особливість: коли кабіна прибуває на потрібний поверх, двері не відчиняються автоматично. Тільки команда з кабіни може їх відкрити. А ще в таких ліфтах є люк на дах. По ньому в разі потреби пожежний розрахунок може потрапити в шахту підйомника.
Вгору, вниз і в інші сторони
Думаєте, на ліфті можна їздити тільки вгору і вниз? А ось і ні. Швидкісний ліфт всередині Ейфелевої вежі початковий етап свого шляху нагору проходить під значним кутом до вертикалі. Причому це не самий унікальний приклад.
Звичайно, в Росії екзотичних ліфтів небагато. Як правило, згадуються лише панорамні - в торговому комплексі «Мисливський ряд» і в кількох інших висотних будівлях. Однак найдивовижніший ліфт знаходиться в Москві в будівлі міністерства шляхів сполучення. Цей ліфт називається «Патерностер» і являє собою «лінійний» варіант колеса огляду з повільно, але безперервно рухаються відкритими кабінками. «Патерностер» встановлено в самому початку минулого століття, проте як і раніше цілком справно піднімає і опускає пасажирів.
А тепер повернемося до нашої першої ДІФКУ:
А ось хто пам'ятає це?
Ось і руйнівники легенд намагалися подивитися, що буде з людиною, якщо ліфт впаде і як там буде всередині:
А тепер переходимо до ЖЕРСТІ. Ось зустрів таку гифку:
А виявляється ось воно як було:
Дивний звичайно випадок, але великі сумніви, що він закінчився добре.
А ось ще жартівники:
А тепер самий жестчайшій випадок. Це взагалі жах якийсь. Потрібно все таки бути обережніше. Бачив же що з ліфтом не все гаразд, ну куди поліз та й не попередив входить:
І найголовніша небезпека ліфта для власників собак - поводок і неуважність:
Ще раз. Будьте уважніше!