Погано гріє пічка? Дует холодним повітрям? Дізнайтеся чому.
Якщо вам взимку холодно в автомобілі навіть після декількох годин, проведених в дорозі, значить обігрівач салону, званий в народі грубкою, потребує вашої уваги. Найчастіше винуватцями зимових незручностей водія і пасажирів є такі причини:
● Критичне забруднення салонного фільтра.
● Повітря в малому контурі циркуляції.
● Несправність регулятора «тепло-холод».
● Осад на стінках радіатора грубки.
Розглянемо можливі причини поганого обігріву салону докладніше і запропонуємо способи їх усунення.
Причина: недостатня температура тосолу через проблеми з термостатом. Якщо заклинило повністю відкритий термостат, то при русі по місту, особливо в години пік, грубка буде гріти добре. При цьому температура двигуна, згідно з показаннями приладів, буде в межах норми. А ось при русі по трасі і інтенсивному охолодженні холодним повітрям, температура двигуна падає, і грубка гріє все гірше і гірше.
Спосіб вирішення: заміна термостата.
Забруднення салонного фільтра
Причина: тепле повітря погано надходить в салон через забився салонного фільтра.
Спосіб вирішення: заміна фільтра. Деякі автомобілісти забитий салонний фільтр просто викидають, як абсолютно зайву річ. Однак фільтр все ж потрібен і корисний. Краще замінити штатний салонний фільтр неоригінальним вугільним, який, хоча і дешевий, здатний захистити не тільки від пилу, але і різних запахів.
Повітря в малому контурі циркуляції антифризу
Причина: повітря може потрапити в малий контур системи охолодження через витоки охолоджувальної рідини або недостатнього рівня в розширювальному бачку.
Спосіб вирішення: потрібно перевірити рівні антифризу (на холодному двигуні) у всіх можливих місцях контура, починаючи з розширювального бачка, до рівня під кришкою радіатора. В автомобілях з V-подібним двигуном важливо зазирнути під пробку в розвалі блоку. При рівні рідини в розширювальному бачку, відповідному нормі (між відмітками «min» і «max»), антифриз під кришками повинен доходити до самого верху. Якщо рівень рідини там значно нижче, слід шукати витік.
Що потрапив в систему повітря видаляють різними способами. Один з них - підняти передню частину автомобіля, зняти кришки радіатора і розширювального бачка. Після чого заводимо двигун і робимо кілька прогазовок, одночасно доливаючи тосол в бачок. Ставимо кришки на місце. Готово. Під час описаної процедури тосол може бризкати з горловин - бережіть руки.
Несправність регулятора «Тепло-Холод»
Причина: регулятор може зупинитися на якомусь одному положенні. Або зберегти рухливість, але втратити можливість що-небудь регулювати. За законами буття найчастіше процес управління припиняється в положенні крана, відповідного значенню «холодно».
Спосіб вирішення: як би не виглядав регулятор «тепло-холод» на приладовій панелі - у вигляді важеля або коліщатка, фізичний зміст їх однаковий. Пов'язані тросом або тягою з краном отопітеля, важелі-коліщатка регулюють доступ в радіатор грубки нагрітого двигуном антифризу. Експрес-ремонт даної несправності зводиться до того, що потрібно знайти в підкапотному просторі цей кран і постаратися пересунути його в положення «тепло». Подальший і остаточний ремонт регулятора зазвичай переносять на теплу пору року.
В автомобілях, які напхані електронікою, все влаштовано набагато складніше. Іноді регулятор не працює, якщо його намагалися повертати в машині, коли була знята клема з акумулятора. У таких випадках заслінка грубки може залишитися в положенні, що не відповідає регулятору, і процес управління блокується. Зцілення проводиться так: переводимо важіль в положення «max / тепло», після чого потрібно знімаємо клему з акумулятора. Регулятор тимчасово переводимо в положення «холодно». Підключаємо клему на місце і переконуємося, що регулювання знову працює. Перед початком описаної процедури потрібно переконатися, що у вашому автомобілі дозволено відключати акумулятор і від цього не постраждає інша електроніка.
Забруднення радіатора грубки
Причина: основною причиною забруднення внутрішньої порожнини радіатора найчастіше є застосування антифризу вкрай низької якості та сумнівного походження. Або використання в літню пору води. Часто буває, що після часткової витоку рідини з системи охолодження, власник «тимчасово» доливає воду, а до повної заміни утворився «компоту» на нормальний тосол справа доходить тільки глибокої осені. Ще одна поширена помилка економних автовласників: при виявленні невеликих течі системи, повіривши випадковим порадникам, автомобілісти нерідко засипають в систему охолодження різні герметики.
Спосіб вирішення: дана причина поганої роботи обігрівача може бути усунена кількома методами. Найрадикальніший з них - придбання нового радіатора грубки
Спосіб 1. Однак існують і інші шляхи вирішення, пов'язані з видаленням відкладень на внутрішній поверхні радіатора. Є сенс уважно вивчити ці методи ремонту, так як вони майже не припускають фінансових витрат і всі перераховані операції можна виконати власноруч. Отже:
Спосіб 2. Поміняти місцями шланги, якими підключений радіатор опалення. Напрямок руху рідини в радіаторі зміниться на протилежне, що може допомогти позбутися деякої частини відкладень всередині. Структура осаду на стінках неоднорідна, і така проста процедура часто забезпечує позитивний результат.
Спосіб 3. Ретельно промити радіатор опалення розчином звичайної лимонної кислоти (50 грамів на 1 літр теплої води). Шланги радіатора від'єднують від системи, і герметично приєднують до двох пластикових пляшках, одну з яких перед цим потрібно зменшити в обсязі. По черзі стискаючи пляшки, забезпечуємо ефективну прокачування розчину кислоти через радіатор. Дуже дієвий метод промивання.
Спосіб 4. Промивання всієї системи охолодження двигуна з повною заміною антифризу. Корисна процедура, але в салоні від цього тепліше стає рідко.
Спосіб 5. Купити на розбиранні радіатор опалення б / у. Якщо запропонують кілька на вибір, придбати найлегший з них. Всередині він напевно буде чистіше інших. Головне не купити пробитий або підтікає радіатор.
Сподіваємося, що описані методи допоможуть вам відновити «теплі» стосунки з вашим автомобілем.