За ступенем важливості в «табелі про ранги» технічних рідин для автомобіля трансмісійні масла коштують за моторними. На порожній коробці ви далеко не поїдете. Ви взагалі навряд чи кудись поїдете.
Для забезпечення нормальної роботи трансмісії використовуються в ній масла повинні володіти рядом специфічних властивостей. За своїми якостями і сфері застосування ці масла істотно відрізняються один від одного. По областях застосування «трансміссіонкі» діляться на олії для механічних коробок передач (МКП) задне- і передньопривідних автомобілів і для автоматичних коробок передач (АКП). Крім цього, вони ж застосовуються в гидроусилителях рульового управління (ГУР). Масла для МКП призначені для забезпечення нормальних умов роботи коробок передач - ефективна мастило пар тертя, зняття механічних навантажень, відведення тепла і продуктів корозії, мікроабразівних частинок з місць зносу.
Масла для АКП, крім цього, виконують роль передавача механічної енергії в усьому комплексі гідромеханічної трансмісії. До цієї групи масел пред'являються вимоги вищі в порівнянні з маслами для МКП. Як і для моторних, так і для трансмісійних масел в якості базових (основи) використовуються мінеральні, комбіновані (напівсинтетичні) або повністю синтетичні масла. Залежно від них змінюється основний показник масла - в'язкісно-температурна характеристика - і ряд інших експлуатаційних показників.
Основними властивостями трансмісійних масел є змазує здатність, в'язкість, термоокислительная здатність, антикорозійні властивості і стійкість до піноутворення. Змащуюча здатність - основна характеристика - безпосередньо залежить від можливості масла охороняти поверхні тертя від різних пошкоджень. Цей показник поліпшується у міру збільшення в'язкості, однак при цьому вступає в силу закон боротьби і єдності протилежностей: велика в'язкість забезпечує високу міцність змазує плівці, але при цьому зростають втрати потужності трансмісії. Крім усього іншого, в'язке масло сильніше густіє на морозі, і перехід трансмісії в робочий режим вимагає її прогріву.
Менш в'язке масло відмінно протистоїть ранковим заморозків, «розкрутка» трансмісії забирає набагато менше часу і сил. Але при цьому знижується міцність масляної плівки і змащувальні здатності в цілому. Щоб збалансувати обидва ці показники, використовують спеціально підібрані пакети присадок. До того ж більш рідкі масла мають більшу проникаючу здатність і легше знаходять мікрощілини для «відходу» з коробок. У сучасних агрегатах з цим явищем борються за допомогою високоефективних герметиків, які застосовуються ще на стадії виробництва автомобілів.
Окремо варто сказати кілька слів про стійкість масла до піноутворення. Для більшості автомобілістів це властивість, на жаль, малоинтересно, але відчути усю підступність даного явища можна досить швидко. Адже саме від нього багато в чому залежить термін служби трансмісії. Справа в тому, що в процесі роботи відбувається інтенсивне перемішування масла з неминучим освітою звичайнісінькою піни. Якщо не позбутися її, замість масла в коробці утворюється повітряно-масляна суміш. І в момент попадання в місця тертя повітряних бульбашок ці поверхні залишаються взагалі без змащення. Зате різко зростає динаміка процесу корозії через зіткнення металу з киснем. При високому піноутворенні по суті половину часу коробка працює всуху.
Масла для механічних коробок передач.
Так само, як і моторні, трансмісійні масла маркуються в залежності від їх в'язкісно-температурних характеристик і експлуатаційних властивостей. У практиці вітчизняних товаровиробників застосовуються три системи класифікації: ГОСТ 17479.2-85, SAE J306 і API. Зарубіжні компанії, природно, обходяться лише двома останніми. ГОСТ РФ в залежності від в'язкості при 1000С, яка позначається цифрами 9, 12, 18 і 34, розділяє всі масла на чотири групи. Експлуатаційні властивості позначаються цифрами від одного до шести. Якщо на каністрі трансмісійного масла російського виробництва є маркування ТМ-5-12, це означає відповідність класифікації SAE 85W-90.
Класифікація SAE передбачає поділ масел на три групи:
- зимові маркуються індексами 70W, 75W, 80W і 85W;
- літні - 80, 85, 90, 140 і 250;
- всесезонні мають подвійне позначення (75W-90, 80W-140).
Класифікація API ділить масло на сім груп: GL-1 до GL-6 і МТ-1. Найбільш ходовими є масла груп GL-4 і GL-5. Масла першої групи призначені для експлуатації коробок при помірних навантаженнях, другий - для роботи в сильно навантажених трансмісіях, що експлуатуються в жорстких умовах.
Масла для гідромеханічних коробок передач.
Трансмісійні масла або рідини для АКП не тільки змащують вузли і агрегати коробок, а й передають потужність двигуна в гідротрансформатор, працюють в момент включення фрикційних муфт, забезпечують їх зчеплення, а також надійне і ефективне охолодження. Масла цієї групи частіше називаються Automatic Trans-mission Fluids (ATF) - рідина для автоматичних трансмісій. У ATF є одна особливість - колір. Щоб випадково не використовувати їх в звичайних коробках передач, для чого вони не призначені в принципі, їх спеціально фарбують в помітний колір, найчастіше червоний.
На відміну від масел для МКП, рідини для АКП не мають жорстких міжнародних стандартів. Провідні світові автовиробники розробили власні вимоги до них і класифікації, яким і повинні відповідати ATF. У «General Motors» це групи Dexron II, III і IV. Норми компанії «Ford» позначаються як «Mercon», концерну «DaimlerChrysler» - МВ 236.1 / 236.5. При цьому групи Dexron II і III взаємозамінні з рідинами класу Mercon і навіть можуть змішуватися, але, правда, тільки після кваліфікованої консультації з технічними фахівцями автомобілебудівних компаній. Рідини для АКП найчастіше використовуються і в гидроусилителях рульових механізмів, хоча для цієї мети цілком підходять і звичайні трансмісійні масла.
Велика розмаїтість конструкцій механічних і автоматичних коробок передач автомобілів класичних, передньопривідних і повнопривідних моделей вимагає від олієвиробників випуску широкої гами трансмісійних масел. Провідні світові компанії намагаються передбачити всі життєві ситуації, щоб в руках автомобілістів в потрібний час виявилося масло, що повністю відповідає конкретним умовам експлуатації.
Серед сучасних розробок - серія мастильних матеріалів і технічних рідин «4х4», спеціально призначених для позашляховиків, спортивних і високодинамічних автомобілів. Вона включає моторні та трансмісійні масла, ATF, гальмівну рідину. Багато виробників постачають на ринок відмінні мінеральні трансмісійні масла, що володіють високою термічною стійкістю, однаково ефективно працює в головних передачах гіпоїдного зачеплення і традиційних диференціалах, в механічних коробках передач і трансмісії класичних автомобілів із заднім приводом і т. Д. Часто ці продукти мають і прекрасні протівовспенівающіх властивості.
Трансмісійні масла, виконані на повністю синтетичних основах, відносяться до мастильних матеріалів високого класу. Такі масла рекомендується для механічних коробок передач і диференціалів, що працюють в сильно навантажених системах, в тому числі легкових автомобілях середнього і великого класу, легких вантажівках і міні-венах. Масла допускають тривалу експлуатацію зі збільшеними термінами заміни і, що особливо важливо для російських умов, при низьких і наднизьких температурах. Індекс EP (від англійського extra presure) в назві повідомляє про те, що це масло призначене спеціально для захисту механізмів, які відчувають екстремальні навантаження. Крім відмінних змащувальних здібностей, воно характеризується високою температурною стабільністю, в тому числі і при високих і надвисоких тисках.
На російському ринку трансмісійних масел присутні визнані лідери галузі і нові фірми, зарубіжні та вітчизняні виробники. Широкий асортимент дозволяє підібрати масло практично для будь-якого конкретного автомобіля в залежності від марки, року випуску, пробігу та умов експлуатації.
Масла для звичайних коробок передач також розроблені і випускаються з урахуванням всіх вимог і рекомендацій світових автовиробників. Універсальні всесезонні масла особливо рекомендується для МКП, головних передач і мостів з високими навантаженнями. Характерна особливість - зниження шумів трансмісії і «низькотемпературні» здібності, поліпшені антикорозійні і протизадирні властивості, хороші протівовспенівающіх і температурно-в'язкісні характеристики.
Рідини для АКП серії ATF розроблені з урахуванням вимог, що пред'являються до трансмісіям, які працюють в умовах високих механічних і термічних навантажень, і можуть бути використані в трансмісіях будь-яких легкових автомобілів, гідравлічних підсилювачах керма і зчеплення.
Так що вибір трансмісійних масел, мастил і рідин нині дуже великий. Ви завжди зможете знайти пройдуть за потребами вашої машини і за можливостями вашої кишені.