Бачу на Драйв2 не багато машин з адаптивним круїз контролем, розповім трохи як воно насправді.
І так що ми маємо: Система автоматичного регулювання дистанції АСС (до повної зупинки авто), функція екстреного гальмування City, система фронтального контролю Front Assist.
Почнемо мабуть з самого простого, з адаптивного круїз контролю. Включаємо круїз, ставимо максимальну швидкість і вибираємо дистанцію до йде попереду автомобіля. Гольф тримає задану дистанцію, сам пригальмовує і набирає швидкість. Якщо ви виставили швидкість 110 км / год, він швидше не поїде. Просто відпустить їхав попереду і повідомить вам на дисплеї що попереду немає авто. Потім коли ви наздоганяєте будь-яке авто, Гольф повідомить вам на дисплеї що попереду є авто і буде тримати задану дистанцію. Так само вміє сам зупинятися (першим питанням було чи працюють стопи в такому випадку, адже на стоянки не натискаєш-работат). Коли Гольф зупинився, він повідомить вам на дисплеї що машина готова для початку руху. Сам він не поїде за машиною, потрібно трохи торкнутися педалі газу і далі він сам їде.
Функція класна, дуже зручна в далеких поїздках. Поставив круїз і даєш нозі трохи відпочити. Для мене мінус в тому, що коли довго їдеш на круїзі, починає приходити розслаблення, ставати нудно. І тебе як би вирубує. Час від часу доводиться відключати круїз що б не заснути)
А тепер найцікавіше, Front Assist. Ця функція працює понад 30 км / год. Навіть не знаю з чого почати. Загалом ця функція запобігає удар якщо ви летите комусь в зад або коли раптово з'являється перешкода. Спочатку Гольф повідомляє вам на приладову панель що попереду перешкода і пищить, якщо протягом 2-3 секунд (дивлячись в якій ситуації) ви не приймаєте ніяких заходів, він починає або пригальмовувати, або гальмувати відразу в підлогу до ABS (в залежності від ситуації) . Але аж надто вона розумна це система. справа в тому що бувають, як би, помилкові спрацьовування. Ситуація №1: дорога, 2 смуги в кожну сторону, їжу в лівому ряду, переді мною машина повертає вліво, пропускає зустрічну, я плавно беру правіше (але не повністю перебудовуюся на праву смугу) та їжу НЕ скидаючи швидкості. Як один на дисплеї попередження, пищить. Ну я їду далі так як місця там цілком вистачає, думаю система зрозуміла що місця вистачає і зараз перестане пищати. Але не тут то було, через секунди 3 після того як система виявила перешкоду і почала пищати, Гольф починає гальмувати як би ривками тупо в підлогу. При цьому видаються жахливі звуки з підвіски, як ніби її зараз вирве. Злякався я не по дитячому. Дівчина головою трохи в панель не зарядилася. Я втрутився в роботу системи, сам натиснув на гальмо, машина перестала гальмувати і я продовжив рух. Ситуація №2: знову ж 2 смуги в обидва боки, плентаюся в лівій смузі (при тому що права вільна) за подругою на Кемрі. Дістала вона мене і я давай з права її обходити. І як на зло попереду в правій смузі якийсь старенький Форд починає гальмувати і врубує аварійку. Я піддав газку, включаю лівий поворот і тут бац, знову пищить і гальмує в підлогу коли я на підлогу смуги (до стоїть форда ще далеко). Ну я звичайно знову натиснув гальмо і знову додав газу. Але вийшла ситуація безглузда) Я виходить Кемрі як би підрізав) Іноді буває пищить раз 5 в день) Але вже звик)
Взагалі функція хороша і Фольксваген дійсно піклується про безпеку.
Всім удачі на дорогах)
С ув. Buena Suerte.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.