Після покупки зробив хімчистку салону, купив нову гуму (GY Wrangler AT / SA), до речі, дуже пристойна гума виявилася. Зібралися з сімейством до Львова. Порадувало поведінку авто на трасі. Неспішно і солідно їде він, не сильно напружуючись якістю покриття, що вдалося перевірити в Нелідовском районі. Також порадував і витрата палива. При русі зі швидкістю до 110км / год витрата складає 9.5-10 л. на 100 км. І це при завантаженості кузова (якось не повертається язик назвати це багажником) в 250-300 кг. Прийомистість конечно не легкова, плюс турбояма, але до цього всього швидко звикаєш. Комфорт передніх сидінь теж порадував. Маючи проблеми зі спиною, 10.5 годин дороги далися легко і невимушено. Заднім пасажирам гірше, там досить тісно ногам і вертикальна спинка. Але у мене найвищий член сім'ї має зростання в 174см, періодично міняючись в салоні, можна спокійно доїхати.
Прохідність вдалося потестить в перший візит до друзів-фермерам в Калузькій області. Вони чули про моє придбання, але все одно зустрічали на дорозі. Обійшовши машину сказали - пройдеш, та ми поїхали по короткій дорозі. Близько 7 км польової дороги з неглибокою колією не злякали. Але далі - більше. Брод в 30см, відразу підйом в 25 град і після поворот на 120 град. І пішла польова глиниста дорога. Колії, грязюка, пара містків через струмки, спуски, підйоми некруті правда. Все було пройдено нормально, спокійно і надійно. Вдалося взяти з собою на 4 сім'ї 150 кг м'яса, 75 кг овочів, 20 кг молочних продуктів. І в салоні нічого не бовталося, що не розливалося, запахів марнувати.
Сильні сторони:- надійність
- прохідність
- Вантажопідйомність
- Витрати палива
- Недостатній комфорт задніх пасажирів
- Немає фільтра салону
В процесі експлуатації, тобто за 3 роки, показала себе надійною. Нікуди не лазив, нічого не ремонтував, крім пару дрібниць. Природно замінив відразу все масла на синтетику і фільтри. Ах да, перед продажем ще замінив нижній циліндр зчеплення і втулку переднього амортизатора. Дуже надійна опинилася. Возив і дрова, коли знадобилися, і картоплю з поля. Загалом, ні разу ніде не застряг. Правда один раз все-таки не зміг виїхати з глибокого снігу в заметіль, але це, думаю, не зміг подключітьдіфференціал, як уже говорив - дроти були відірвані. Добрі люди і лопата допомогли вибратися.
Мотор не турбований, простий. Єдине, що напружувало - це перша передача, дуже тягуча і коротка, але пристосувався рушати з другої. Дуже незручне кріплення запаски знизу кузова. Коли довелося міняти колесо, то ледве зняв, а ставив назад вже удвох. І ще на швидкості більше 100 трохи дратував стрибучий капот, але це ймовірно через втрачену гумки-упору.
Сильні сторони:- Надійна і невибаглива в експлуатації
- Висока і відмінна прохідність по сільських дорогах
- Трохи стрибуча і погано підібрані передавальні числа коробки, особливо першої швидкості
Ось і перевалив за заповітну 100тис км. Вкладу свої 5 копійок в скарбничку відгуків.
Це мала бути авто з пристойною вантажопідйомністю, прохідністю і щоб була можливість брати пасажирів. Перш ніж купити, пару місяців шерстив НІ і в результаті залишилися:
L-200 відпав через габарити кузова, Санг Енг - вантажопідйомність. Хонда Ріджлайн - ціна. Відразу обмовлюся, що це на той час, зараз ціни радикально змінилися.
В автосалоні Форд в комплектації ХЛТ2 (кондер, кунг, вкладиш в кузов, литі диски) коштував на сотню дешевше, ніж Мазда ВТ-50, з тими ж опціями. Так що вибір був однозначний.
Сильні сторони:- Витрата палива цілком пристойний, в середньому 10л на 100км. Можна і в 8л укластися (не їздити понад 110), але у мене не вистачає терпіння
- Вантажопідйомність тонна з гаком. Бруду, запаху і пилу немає в салоні
- Висока посадка дозволяє в місті бачити поверх більшості машин, що там на дорозі
- Гарна прохідність. Кліренс і повний привід дозволяє легко долати бордюри і замети (цієї зими довелося)
- Хороша місткість при виїзді на природу або риболовлю. До речі, якщо лінь ставити намет, то удвох в кузові на матраці навіть дуже комфортно (правда якщо зростання не більше метр вісімдесят)
- Великий радіус повороту, в місті не зовсім зручно паркувати
- Немає салонного фільтра, треба допрацьовувати
- Поки немає комплектації з АККП. Мені не треба, за цей час в пробках стояв рази три, але в великих містах це не зайве ...
Куплений пікап був через швидкої кончини відслужило свій термін Nissana Terrano. Так як грошей на новий «повнорозмірний» позашляховик не було, а купувати б \ у більше не хотілося, погляд був кинутий в бік пікапів. Важливу роль у виборі так само зіграло і моє пристрасть возити всякий різний мотлох і будматеріали :-)) (будівництво, як-не-як).
Сильні сторони:- Повний привід і непогана прохідність в стандарті
- Керованість і динаміка практично як у легкового автомобіля
- Вантажопідйомність
- Наявність мінімально необхідного пакету (електростекловод'емнікі на всіх дверях, кондиціонер, МР3 магнітола)
- брутальна зовнішність
- Габарити
- Підскакує на купині корми
- Слабка тяга дизеля на низах
- Не дуже хороша (стійка) фарбування. Трохи провів - подряпина
Офігенно подобається височенна посадка, їжджу дуже вальяжно і не поспішаючи, поглядаючи на всіх зверхньо :) пронос можу і на ево по вихідним. Вирішено питання з паркуванням в місті - на 200% залажу в замети, на бордюри, на постаменти і так далі, не плачу за парковку в офісі, так як паркуюся там, куди більше ніхто в'їхати не може :)
З мінусів: довелося кинути в кузов 100 кг вантажу, без цього стрибучість офігенна на межі безпечної їзди! Вантаж вирішив всі питання. Їзда, звичайно, специфічна, вібрації безпружинних мас, розгойдування і все таке, загалом, не розслабишся і швидко не поїдеш ... Зате по дорозі в село, де дорога як після війни, спокійно тримаю 80 там, де пузотеркі повзуть пішки по узбіччях.
Сильні сторони:- Витрати палива
- міцна конструкція
- динаміка розгону
- керованість
- Ні задньої буксировочной вушка
- Низько висять радіатори
Мріяв про пікап ще до початку водійської кар'єри. Однак довелося почати з Ниви, на той момент на ринку пікапів майже не було. Після трапився дуже непоганий седан (Peugeot 605), але відверто мені не підійшов. У підсумку повернувся знову до ідеї пікапа. Вирішив брати новий. L200 відкинув відразу - дуже не сподобалася нова версія. Розглянув дуже щільно Наварру, але відмовився, прочитавши про її проблемність. Зупинився на варіанті Ford Ranger / BT-50. В сторону Форда схилився по співвідношенню цінник / комплектація.
Уже в другій від початку комплектації виявив все для себе необхідне: звук, кондиціонер. Всі інші необхідні, на мій погляд, системи та опції вже були в базовому пакеті.
При експлуатації трохи побоювався габаритів, але висока посадка водія і прекрасно продумані дзеркала дозволили «зловити» габарити ще по дорозі від салону до будинку.
Сильні сторони:- Надійність і простота конструкції
- тяговітий двигун
- Повний привід / прохідність
- Прекрасно тримає дорогу
- універсальність використання
- Двері без центральної стійки
- Хороший набір опцій за замовчуванням і в молодших комплектаціях
- Хороший комфорт для водія
- Дизайн
- жорстка підвіска
- Скрипи обшивки салону
- Незручна попільничка)))
- висока прохідність
- Плавний хід по шосе
- Порівняно низький рівень шуму
Управл # 1074; ність - звичайно не супер, але для 5-метро # 1074; ого вантажно # 1074; ика пре # 1074; осходная ОТЗ # 1074; чи # 1074; ость на дейст # 1074; ие кермом. # Тисяча сорок три; ідроусілітель налаштований дуже чу # 1074; ст # 1074; даткови, присутст # 1074; ует дуже # 1074; нятная зворотна з # 1074; язь. на # 1074; исокой швидкості (150-160 км / ч) прекрасно тримає прямик. підрулити # 1074; ание не вимагає. # 1 042; по # 1074; Ороті звичайно присутст # 1074; ует помітний крен і якщо не газо # 1074; ать, то дупу не вносить. Гальма легко дозуються і гідно працює АБС. # 1 042; заднепрі # 1074; одному # 1074; Аріантом відмінний накат.
Комфорт # 1074; перевищене # 1074; сяких пох # 1074; ал. У дружини Fusion, так він, по-сра # 1 074; рівняно з моєю машиною, - консерв # 1 074; ва банку. Акустичний комфорт сра # 1074; ним з лімузином, # 1074; салоні до швидкості 140 км \ год можна разг # 1074; арі # 1074; ать # 1074; полголоса і насолоджуватися тихою музикою (дуже чу # 1074; ст # 1074; вельних приймач з CD плеєр # 1074; ательє, з ченджером на 6-ть диско # 1074; і МР-3), 6-ть динамико # 1074 ;. # 1055; од # 1074; Еска дуже комфортна навіть при незавантаженому атомобіля, докучають тільки кілька різкі реакції задньої за # 1074; ісімой під # 1074; ески на неро # 1074; ності типу «лежачі поліцейські».
Сильні сторони:Слабкі сторони: Все, крім перерахованих вище достоїнств.
З початком осені встала проблема вибору а V автомобіля, дружина пішла вчиться в черговий інститут і однієї машини стало не вистачати, вибирав що-небудь повнопривідне, дивився паркетники але для мого завдання вони маленькі (дочка (їй 8 років) займається гірськими лижами, потрібно возити на збори і змагання, найчастіше повний салон дітей і по 2 пари лиж у кожного, довжина до 160см плюс черевики, шоломи і т.д.) з великих позашляховиків шукав дизельний щоб витрата був меншим, це або pagero, або land cruiser, або pagero sport. Але в будь-якому з них для того щоб укласти спорядження потрібно розкладати сидіння, а це мінус 1 місце. І тут побачив пікап l200. Походив навколо дізнався ціну, поїхав подивився мазду і форд, інші у нас не продаються і вибрав форд, мазда коштує дешевше, але вона порожня, мітцуба стільки-ж але вона тісний.
Двигун дизельний 109 коней. Коробка механіка. Є АБС, кондиціонер, підігрів водійського сидіння, литі диски, хромовані пороги.
Сильні сторони:- Місткість
- прохідність
- дизель
Чесно кажучи, це мій перший позашляховик, якщо звичайно цю машину можна так назвати. До цього були в основному малолітражі, типу: Рено Сімбол, Хонда Сівік, і наша рідна Ока. Рішення купити позашляховик, виникло після того як я пару раз з'їздив, на машині до Пітера, і один раз в Архангельськ. Знаючі люди зрозуміють! А так як за своєю природою я максималіст, захотілося і позашляховика по максимуму, тобто пропозиції типу Нісан ЕксТрайл і Хенде Санта-Фе, відміталися відразу, бо хотілося рами, нормальної раздатки, неубіваемий підвіски і потужної захисту ... У підсумку на відведені дружиною 30 000 у .е вибір був зовсім не великий, та й пікапи подобалися своїм зовнішнім голлівудським видом!
Ось написав я все енто за зразком своїх попередників, водіїв Орос стіни ентого сайту своїми відгуками, і думаю, а чи так поділи було. І бачу лукавлю. Насправді все було простіше! Їхав я як то з Ікєї, що в Хімках і бачу збудують новий дуже красивий салон Рольф-Химки. Вирішив зайти, бо час було. А тут варто він! Незвичайний і дуже віддає Голлівудом (сам то я режисер і на все голілвудское ласий). Хромовані бампера і дуги, висока решітка радіатора, кузов. Заліз всередину, відразу здалося дуже комфортно, прям як у пісні: «В телевізорі ти, а я на дивані ....». Загалом всі мої перепетії, вловив підійшов менеджер Костя, і розвів мене як хом'ячка, за що я йому в принципі дуже вдячний. Затягнув тут же на тест драйв, дав поганяти по місту Химки, описав безліч позитивних якостей, правда злегка прибрехав, що з'ясувалося пізніше. На довершення дав почитати журнал з хвалебною статтею, і видав маленький проспектик. Загалом до кінця дня я був хворий на обидві півкулі! Відразу малювати картини з стилі Кемел - Трофі! Вечір, на березі мальовничої річки горить багаття, стоїть намет, трохи віддалік, Форд Рейнджер, і я сиджу біля багаття з коханою дружиною, дивлюся на захід і п'ю з закопчений гуртки чай ... І зовсім забулося про те, що я повністю міський житель, і виїжджаю в основному, тільки на дачу в Ногінськ, та й то дорога там асфальтова і лише останні сто метрів дуже добре укочений гравій. Але чоловіча хвороба річчю, набагато сильніше будь-яких жіночих переживань типу сережки - чобітки.
Сильні сторони:- Низька витрата палива!
- Надійна, не вбиває конструкція!
- Гарна прохідність.
- Комфортний салон.
- Дуже якісна компоновка і оздоблення салону.
- Низька якість хромованих покриттів!
- Жорстка задня підвіска.
- Гучний двигун.
- Запчастини тільки на замовлення.
- Дуже легко дряпається пластик салону.