У перші хвилин їзди було певне розчарування - все-таки а V автомобіль по-дзвінкіше ніж «перероблений опель», тому що Нексія. Але через деякий час, приблизно з тиждень, все це як рукою зняло. До машини прикипів. Все зручно, огляд відмінний, іноді ловив себе на відчутті, що в машині сиджу третій день, а вже всі алгоритми і системи управління використовую з закритими очима - так виявилося зручно. Особливо радував додатковий бардачок зліва від керма - в ньому зручно тримати сервісну книжку і якісь дрібниці, які потрібні зрідка і можуть загубитися в бардачку.
За ходовим якостям - ніяких нарікань. Машина дійсно дуже жвава, і на 95м і на 92 бензині (ніякої різниці). Все передньопривідні тази з великими трубами після світлофорів самотньо плетуться позаду. Та й впевнено піти вперед від Акценту можуть тільки що іномарки з двигунами більше 2 літрів. Все що 1,6, 1,8 - теж залишається позаду, вдаючи що їм все одно.
Сильні сторони:- маневреність
- дизайн
- низькі витрати палива
- надійність
- невелика вартість ТО (150-200 дол)
- ідеальний для міста
- не сімейне розмір
- Відсутність лінійки двигунів (можна ставити і 1,3 як в Гетс на мій погляд - буде ідеальна для міста, ще нижче витрата)
Купив Accent взимку, до цього їздив на AUDI-80 1986р. (Оселедець перехідна).
Що відразу сподобалося - зручна, реве - приємно слухати, хоча деяким це не подобається. Відразу з салону виїхав і поставив шипи (воронезький Amtel) - на дорозі відчуває себе впевнено. За всю зиму жодного разу не забуксувала з урахуванням дикого снігу і воронезької прибирання снігу. Сподобалося, що достачно високий кліренс - там де Нексія зривала захист, моя ні разу не чіпляла. На AUDI - проблема ця була серйозна.
Динаміка для міста - в самий раз. На трасі - потрібно звикнути, п'ята не тягне зовсім, але на 4 з нормальними оборотами розгонишся до 150-160 км / год. Передачі включаються дуже чітко, хоча хід важеля особливо на другий дуже великий.
Сильні сторони:- хороший динамічний движок
- продуманість в інтерьра
- наявність приємних дрібниць, притаманних зазвичай більш дорогим а V автомобіль
- тіснувата
- шум піску про днище
- витрати палива
Перший а V автомобіль був Mitsubishi Lanser, розбив через місяць - був третім в гармошці з 4 машин, потрапив між двома джипами (нічого було мчати 120, ледь здавши на права). У джипів трохи погнулися захист, а моя машина - в смятку. (Як в тому анекдоті, коли в Land Rover ззаду врізається Ока, а коли господар Rovera виходить з машини, відти ззаду Jeep Cheroke; здивовано запитує у водія: «Тут же була Ока.», На що водій Cheroke відповідає: «Тихо! Це - між нами. ")
Загалом, довелося перейти на клас простіше. Сама дешовая машина з автоматом (з нових) - accent, цим і був обгрунтований вибір.
Перші враження - все як в Лансере, тільки простіше (це не дивно, адже акцент зібраний на основі старої версії Лансера). Простіше обробка, моторчик, кермо, АКП, відсутня будь-яка звукоізоляція. При цьому машина добре тримає дорогу, дуже передбачувана.
Сильні сторони:- Невисока ціна, надійність
- Добре тримає дорогу, передбачувана
- Велика витрата палива, висока вартість ТО
- Немає відчуття безпеки
- «Простота» обробки, відсутність шумоізоляції
В продовження теми доповім, що зустрівся з проблемою як у Діми з славного міста Челябінська і оних. Був одиничний епізод троение і миготіння лампи «Check engine» при 0 Цельсія при пуску; лечен перезапуском (ТО-20 в АЛТЕК на Плеханова, 5).
З того, що встановлено в Москві (крім свічок) вийшов з ладу підігрів сидінь. Не буду описувати мої пригоди в АЛТЕК.
Плюс до цього Ви отримуєте чумний двигун. Спробуйте влітку на хорошій гумі режим Power attack (це коли права нога не йде з газу при перемиканні передач).
При покупці в мене було 11 тис дол. Потрібна була сімейна машина класу С хетчбек. Варіанти ВАЗ 2109 і 2112 коштували 6-8 тис. А іноземці від 16. Старі машини не розглядалися, т. К. З мого досвіду, а V автомобіль такого класу в Росії не служить більше 5-6 років.
Нестача коштів призвела до того, я перейшов на машини класу В. Хетчбеки починалися від 13 тис. Довелося купити Hyindai Accent седан в базовій комплектації. Звичайно, сідаючи після Шкоди Фабії иили Пежо 206 в Хенде розумієш яка величезна різниця. Причому не тільки в дрібницях обробки, але і в габаритах. На задньому сидінні місця в європейців набагато більше. Здається, якщо прибрати багажник вийти коротун ще менше Фабії. Але гроші ....
Сьогодні моєму авто 2 роки. Пройшов 60 000 км. Великих поломок поки не було, але подальша експлуатація машини, після гарантійного терміну, вже викликає побоювання в плані витрат. Думаю через 2 роки продавати. Дивлюся на ціни вторинного ринку і плачу .... Кореєць блін!
Сильні сторони:- Наявність кондиціонера.
- Недорогий сервіс.
- Дуже гарне співвідношення ціна-якість.
- Як у всіх «корейців» специфічний запах в салоні.
- Низький дорожній просвіт.
- Мало місця на задньому сидінні.
- Куці системи безпеки в базовій комплектації.
- На вторинному ринку ціна на мою машину падає просто катастрофічними темпами.
Через тиждень моєму Акценту виповнюється один рік.
Ейфорія після совавтопрома пройшла, і змінилася почуттям глибокого задоволення і спокйной надійності. Мій діагноз такий - машина за сумою споживчих властивостей і технічної досконалості перевершує все, що продається за ці гроші, і не поступається принципово тому, що варто відсотків на 25 дорожче. Порівнювати її з десяткою взагалі некоректно, Близька до неї вона по одному лише параметру - ціною, а якщо навернути десятку до комплектації Акценту, то ще й дорожче обійдеться, абсолютно програючи в надійності, комфорті, динаміці, керованості. пусковим якостям (до -35 - холодніше не було) і вентиляції і обігріву салону і стекол (Корея, це де - то за полярним колом?)
Які проблеми за ці 23000км?
Сильні сторони:- Як ви човен назвете - так вона і попливе!
- Деяких бентежить вимова назви фірми - недавно зустрів транскрипцію - «хуенда»
Пересів на Акценту проїздів 8 років на четвірці і ниві, до цього їздив на копійці. Остання машина (четвірка) пройшла 67000 ...
Ну що тут можна сказати ... За останній рік у мене чітко оформилася параноя - постійно їздив і слухав тряску, стуки і скрипи, ретельно відсіваючи їх від скрипів обшивки і кузова, намагався визначити якийсь же деталюге на цей раз не сидиться на місці ... Последній- ж рік щомісяця катався в сервіс або копирсався в гаражі. Познайомився з фірмовим вазовськім барабашкою (для тих хто не знайомий - це такий невизначений стучок в авто, що не роби він не йде).
Сильні сторони:- Поїсти в місті любить ...
- малий кліренс
- Штатну Prology і «Зірки соло» замінив негайно, при цьому не виявив ніяких ознак шумо-теплоізоляції, суцільна гуща якась в дверях.
- Гума ... Ухх ... Одним словом - Made in Russia. А адже раніше Pirelli ставили.
Сильні сторони:- Краща комплектація, найпотужніший двигун і найкраща надійність за цю ціну.
- Невеликий кліренс, низька посадка водія.
1. ОБЛАДНАННЯ: 1,5 літра, 102 к.с. АКП-4, ГУР, кондиціонер, магнітола і т.д.
Сильні сторони:- Унікальна комплектація за таку ціну: поки, в усякому разі, жодна інша машина з таким набором прибамбасів не продається. Кажуть, що і надійність непогана. (Про це свідчить те, що Хенде - перша корейська марка, що пробилася на американський ринок, як і те, що це єдина марка, якою в Західній Європі дають 5-річну гарантію. Хоча, і там, і там поки корейські машини - машини « для бідних »).
- Поки їх небагато. Низька посадка водія, маленький кліренс, буває, що швидко запотівають зсередини скла ... Ось, загалом-то, і все.
Доповнення до відкликання після пробігу в 10.000 км.
Між ТО-1 і ТО-2 раптом виявила воду в салоні на килимку водія ... Непонятки ... Ну, думаю, не ходова частина, до ТО-2 потерпимо. Що ж з'ясувалося ...
Лобове скло було вклеєно лише по верхньому краю, а в іншому знаходилося в «вільному польоті». На станції самі все в повному здивуванні - чи то у складальників обід починався, то чи клей закінчувався ... Одним словом, російська збірка ... 2 дня без машини, і проблема вирішена.
Сильні сторони:- Як і раніше комфортно, зручно, і найголовніше -НІГДЕ нічого не гримить.
- Після переклеювання лобового скла заново, нічого більше не виявлено.
Машина у мене не перша, до цього поїздила на Волзі, ВАЗ 2104, -99, -10, Мазда 323 (90 г.в). Всі ВАЗи були нові ... Десятка мене добила - поломки почалися на першій тисячі км, і це били моя остання вітчизняна автомашина. Старенька Мазда відслужила мені вірою і правдою 2 роки. Нао врахувати, що за рік я наїжджаю 25-30 тис кілометрів, їжджу цілий рік, в будь-яку погоду.
Новий Хенді Акцент приніс мені купу позитивних емоцій - ніде нічого не стукає і не гримить, працюючого мотора на холостому ходу в салоні зовсім не чути, дуже маневрена, зручна для мене, як жінки-водія, надійна, відмінно тримає дорогу. На перших порах трохи туговато включалися передачі, особливо перша і задня, але після 3 тисяч все встало на свої місця ...
Слабкі сторони:- Кілька завеликий витрата бензину 8-8,5 літрів на 100 км (правда зараз літо - кондиціонер працює постійно)
У порівнянні з моїм першим авто ( «сімка») подобається рішуче все (див. Оцінки), пасивну безпеку поки оцінити не встиг :-). Особливо звертаю увагу на динаміку - при неповному завантаженні навіть деякі мерини на світлофорах всерйоз сприймають мій старт як виклик (до 3-й передачі дійсно можна змагатися). На літніх покришках (див. Рада покупцеві) таке відчуття, що машина прикручений до асфальту, хоча кузов недостатньо жорсткий - запізнюється відгук на рулювання (хоча мені порівнювати ні з чим, може, рулювання значно краще тільки на Бімер і іже з ними). При ціні $ 10 800 двигун і комплектація відповідають ціні
$ 20 000 за Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia.
Оскільки все подобається, переходжу до окремих недоліків. Дивні гальма: при збільшенні зусилля на педаль спочатку гальмування адекватно посилюється, потім йде плато, яке з незвички може дуже неприємно здивувати, потім різке посилення гальмування, хоча влітку на мішлене домогтися спрацьовування АБС дуже складно (див. Рада покупцеві). Не вдалося знайти оптимальну посадку за кермом, доводиться або тягнутися до педалей або нависати над кермом (зріст 164 см). Читав нарікання на погане включення передач, у мене все включається чітко, а ось антифриз, дійсно, довелося доливати. З ладу виходили тільки лампочки (Made in Russia). Багажник великий, але в «сімку» я запихав гірський велосипед зі знятим переднім колесом, а в Accent не влазить і з двома знятими колесами.
Сильні сторони:- Чумова динаміка
- Повний фарш за смішні гроші
- гучний двигун
- Високий витрата (11,3 л / 100 км: місто, неекономно водіння)