Продовжуємо цикл наших пізнавальних статей, основне завдання яких - ліквідувати відсутність інформації у автовласників в такій важливій галузі, як захист від викрадення.
При будь-якому викрадення необхідний доступ в салон. Для того, щоб відкрити двері, викрадачеві необхідно розблокувати штатний замок двері. На сьогоднішній день нашої Лабораторії відомо сім способів розтину штатного замка.
1. Можливість механічного впливу на циліндровий механізм замку (згортання або висвердлювання). Це найпоширеніший спосіб злому. Використовується на 3 з 10 розкритих машинах.
Можливість розтину циліндрового механізму замка без пошкодження використовуючи спеціальні слюсарні набори та алгоритми (напр. Бампінг) 2 з 10 розтину
2. Можливість механічної уразливості самого тіла замку. За трафаретом у ручки водія сверлится невеликий отвір в 0,5 - 1 мм і через нього відбувається вплив на тяги або елементи тіла замку. Отвір згодом шпаклюється, підфарбовується, наноситься лак і поверхню наполіровивается. Помітити навіть фахівцеві практично неможливо. Трафаретний метод вузькоспрямований і використовується для викрадення машин, в конструкції замків яких виробник ввів захист від згортання.
3. Можливість інтелектуального (математичного) злому штатного радіоканалу, керуючого замками. В основному це використання кодграбберов або сканерів, "заточених" під конкретну марку. Спосіб кодування радіоканалу зламується математично або йде інформація з заводу виробника. Раніше такий спосіб застосовувався для "безшумного" викрадення дорогих марок. Зараз все більш популярний зважаючи на доступність схем і елементів кодграбберов.
5. Банальна крадіжка ключа. Це мабуть найпростіший і дешевий спосіб, який використовує неуважність автовласника. Цей спосіб лідирує біля великих супермаркетів і торгових центрів.
6. Відкриття замка дверей зсередини після розбиття скла. В основному такий простий спосіб використовують для крадіжки речей вмісту салону, ніж для початку викрадення.
При викраденні у випадку з подвійним замком дверей (коли зсередини їх відкрити неможливо) розтин відбувається шляхом витягування водійського блоку з дверної обшивки і подача імпульсів на мотор для відмикання безпосередньо.
7. Трансляція в цифрову шину команд зняття штатної системи з охорони з відкриттям замків. Напр. весь модельний ряд Audi, WV, Skoda і окремо Porsche Cayenne. У двері за трафаретом сверлится отвір, через яке відбувається доступ до перехідного джгута, куди і відбувається підключення до CAN-шині. Вартість машини виправдовує роботи з видалення отвори або навіть заміни дверей.
Як видно, навіть скинувши тягу з водійського циліндрового механізму замка буде явно недостатньо, щоб запобігти всім можливим способи розтину. Єдиним способом виключити всі ці пункти є закриття дверей незалежним пристроєм. Для цього в рамках нашої Лабораторії використовується т.зв. електромеханічний штир.
Після ретельної підготовки запірних елементів і перевірки працездатності електроприводу на можливу відмову / збій відбувається інсталяція замку з використанням герметичних мастил і антикорозійних сполук. Всі елементи проходять фарбування в колір кузова автомобіля. Основне завдання штиря - не дати викрадачеві відкрити двері не завдаючи їй ушкоджень. Обов'язково передбачений алгоритм відкриття штиря, в разі розряду АКБ або виходу з ладу електронних компонентів його управління.
Електромеханічний привід, висуваються і ховаються штир, знаходиться безпосередньо в двері. Відкрити штир зовні автомобіля неможливо, тому що невідомо ні місце його установки, ні тим більше сам факт наявності штиря. Виявить його викрадач тільки після спроби відкрити двері, коли двері "повисне" на штирі і включиться тривога. До того ж наш алгоритм захисту передбачає можливість оповіщення власника при спробі підготовки машини до угону на автосервісі і можливість моментальної діагностики працездатності всієї запірної електромеханічної частини охоронного комплексу.
Це - двері моєї особистої машини. Резонно постає питання: "Ну-с, так і де починаємо пробувати свердлити? Так, ще дроту скільки потрібно? Стільки вистачить? А як" несильно хитро "гнути?
Як висловився наш інженер, побачивши опис такого методу розтину: "Інтернет повний неймовірною дурості в надії підняття рейтингу".
Так ось, абсолютно будь-який штир можна розкрити більш простим способом, який не є абсолютно ніякої "страшною таємницею", ніж пропонується решето двері 4-6 мм дірками і "несильно хитро" гнути дріт. Потрібно просто розбити скло і розрізати (зірвати) обшивку, коли забезпечений доступ до самого запірного електромотора. Потрібно чітко розуміти, що викрадення - це високоприбуткове підприємство, в якому знижені витрати виправдовують загальну рентабельність. Навіщо решето двері avtoindent.ru, якщо дешевше розбити скло і пошкодити обшивку? Для нас тако хід є передбачуваним, і має послідовну реакцію охоронного комплексу, що змушує викрадача потрапляти в ще більші пастки. До того ж наш комплекс побудований так, що допускається навіть крадіжка ключів з брелоком, коли зловмисник зміг обійти перші щаблі захисту і має доступ в салон.
Підводячи підсумок статті роблю один висновок - електромеханічний штир в кожних дверях на сьогоднішній день є єдиним способом не допустити викрадачеві відкрити двері без пошкоджень.
Тут зібрані поради, хитрощі, рідкісні винаходи, гідних уваги будь-якого автомобіліста. Практичні поради по ремонту та обслуговуванню автомобіля, рекомендації починаючому водієві і досвідченому драйверу представлені на Ваш суд і обговорення, шановні відвідувачі.
В даному розділі Ви знайдете корисну інформацію та поради щодо усунення неполадок трансмісії і ходової частини, так само дані поради по догляду за кузовом і найбільш часто зустрічаються проблеми з гальмами.
Поділіться досвідом експлуатації Вашого автомобіля і дізнайтеся про інші машини. Досвід, накопичений власниками вітчизняних і зарубіжних автомобілів, не може піти в небуття.
Вічні питання і важкі відповіді. Правові та організаційні питання дорожнього руху і з людьми в штатському, юридичні аспекти.
Корисні статті для кожного автолюбителя і простого пішохода.