Почну свій відгук з того, що питання вітчизняного автопрому мене дуже цікавив. Свою власну думку про російських авто у мене склалося давно і думка про них у мене було огидне. Але ось йшли роки, змінювалося час, люди і машини. У той момент, коли виходили «шедеври» АвтоВАЗу, я не звертав на них жодної уваги, тому що думка про «нових» моделях, хоча новими їх назвати не можна, було зумовлено в зв'язку з сумним досвідом минулих років. Однак з часом, в результаті спілкування з власниками пріор, а також у зв'язку з прочитанням численних відгуків, я почав наївно вважати, що ситуація у вітчизняному автопромі змінилася в кращу сторону. Мені стало здаватися, що ці «шедеври» стали краще, надійніше, приємніше ... але так сильно в своєму житті я ще не помилявся!
У мене є досвід володіння ВАЗ 2109, 2115, Мітсубісі Лансер IX 05г.в, Ніссан Алмера Класик 08г.в. Хонда Цивік 08.г.в, Гранд Черокі 99г.в. Ауді А4 05г.в, Ауді А6 02 і 06 р.в.
Після прочитання сотень відгуків про Пріорі я прийшов до висновку, що народ ніколи не скаже всю правду про авто, тому що велика частина з них не хочуть визнавати, що їздять на жалюгідному подобі автомобіля. Тому статут сперечатися, не маючи достатніх аргументів, мені нічого не залишалося, як купити цей шматок барахло самому, за свої власні гроші.
У підсумку я купив ладу Пріор Седан Колір Біле хмара комплектація норма в якості експерименту, тому що хотів нарешті дізнатися правду про цей автомобіль, а також про «прогрес» вітчизняного автопрому.
У підсумку я купив Пріор з провисаючим стелею, на що мені зробили знижку в 2500 рублів! І то після того, як я попросив цю проблему усунути.
Далі виникла наступна проблема: пріора, яку я купував, перебувала в самому останньому ряду автостоянки, щоб її вигнати треба було відігнати 4 або 5 машин «Гордий МАРКИ» - ЛАДА, які стояли перед нею. Можливо з будь-якими іншими автовиробниками це було б нескладно, але ЛАДА - це вози, що вимагають до себе особливого ставлення, тому одна пріора хетчбек відмовилася відкриватися, інша заводиться. Поки їх вмовляли запрошені психологи (вони ж співробітники сервісного центру) припинити валяти дурня, я оформив всі необхідні документи.
Підходячи до вже своєї Пріорі з думкою, що на ній потрібно буде їздити, у мене з'явилося підозріле відчуття небезпеки, а коли я в неї сів, то і вже знайоме, з попередніх дослідів володіння вітчизняним барахлом, почуття повної і тотальної незахищеності.
Їхати від автосалону до будинку було не далеко, десь 20 км по МКАД і близько 5 км після з'їзду. Але цього було достатньо, щоб я усвідомив все плачевність ситуації.
Отже, починаємо. Перше, що дратує в цьому непотребі, так це те, що сидіння водія знаходиться трохи не в тій же площині, що і кермо. Іншими словами сидіння трохи лівіше, ніж сам кермо. Це буде вас дратувати аж до того моменту, коли ви надумаєте нарешті на ній поїхати.
ЯКОГО риса коробка передач включалася через величезні фізичні зусилля, та й то не з першого разу, я повернувся запитати у менеджера. "Так і має бути. Вона ж нова !! »- відповів мені менеджер. Фіга се, тобто у нової машини КПП повинна працювати паршиво, зрозуміло всім? Або ще є питання?
Лади перша, друга і п'ята передачі іноді можуть випасти з обороту, тому що до того моменту, як ви їх включите, необхідність в них вже відпадає. Що стосується задньої передачі, то іноді вона включається тільки тоді, коли ви включите першу і проїдете трохи вперед. Ну да ладно, вона ж нова!
Коротше кажучи, такого бою з КПП у мене ще в житті не було. Але битися ти скоріше не тільки з нею, а й з усім цим барахлом на чотирьох колесах. Педаль газу іноді не повертається назад, ГУР хоч і є, але особливо не допомагає, все скріпить, хитається. Підлокітник ходить ходуном разом з усією центральною консоллю. Козирки до кінця не закриваються, якість обробки настільки дешеве, що здається, що матеріал вони беруть з найближчої сміттєзвалища. Звідти ж і оздоблення стелі. Відчуття таке, ніби це недопереработанная використана туалетний папір. Якщо відкрити бардачок, то можна побачити все сміття, яке вони використовували при виготовленні даної моделі, тому що все, що за ним, ти можеш побачити не придивляючись. Час на годиннику епохи мезоліту встановлював хвилин 15 тому, що там тільки одна кнопка, що виконує тільки одну функцію - крутить хвилинну стрілку на 1 хвилину вперед. Коротше кажучи, поки я доїхав до будинку, то прокляв всіх і вся.
Коли я вийшов з дому на наступний ранок, то стало прикро, що цей туди-Балтай мобіль ніхто не поцупив за ніч. Якщо ви думаєте, що я так легко виїхав з двору, то ви помиляєтеся. У мого шайтан мобіля на це були інші плани. Пріора була припаркована мордою до іншої машини, а задня-то швидкість не включається, вона ж НОВА. Довелося пострибати в машині, чому сидіння мало не відірвалося всіма кріпленнями від статі, щоб вона трохи відкотилася на нерівності. Потім включити першу, проїхати трохи вперед, а потім включити задню і виїхати з паркувального місця. І тільки тоді я поїхав туди, куди треба мені, а не туди, куди хочеться моєму шайтан мобіля.
Загалом, проїхав я на ній близько 8 тисяч. В процесі експлуатації я помітив, що якщо що-небудь робити під капотом і при цьому спертися рукою на крило, то виникає неприємний скрип. А під капот залізти доведеться не раз. Так на 1500 км. затроіла двигун, причина - пробило якийсь гумовий шланг. На 5 тисячах відмовилася заводиться, причина - зубчастий шків колінчастого вала. Гальмівні колодки, які почали скрипіти на тисячі км. я поміняв, однак це не особливо допомогло, бо через півтори тисячі заскрипіли знову. Лагодив все те, що ламалося в найближчому сервісі. На поїздки в гарантійний ремонт час не витрачав, тому що вічно якісь отмази: то немає запчастин на складі, то чергу на 2 тижні тощо.
Після двох тижнів експлуатації я зрозумів, що ця машина не коштує тих грошей, яких за неї просять. Червона ціна за нову Пріор 220 тисяч рублів, більше це барахло не варто. Грошам, які Ви збираєтеся витратити на цей сарай, можна знайти набагато краще застосування.
У висновку хочу сказати, що на ВАЗ 2115 їздити було куди приємніше, але проблема в тому, що Пріора є більш новою моделлю АвтоВАЗу, а якщо пріора уособлює прогрес, то через якийсь час моделі АвтоВАЗу буду порівняти хіба що з FORD MODEL T, випускався з 1908-го по 1927-й рік.
Іржав. хоча насправді плакати треба.
Після прочитання сотень відгуків про Пріорі я прийшов до висновку, що народ ніколи не скаже всю правду про авто, тому що велика частина з них не хочуть визнавати, що їздять на жалюгідному подобі автомобіля. Тому статут сперечатися, не маючи достатніх аргументів, мені нічого не залишалося, як купити цей шматок барахло самому, за свої власні гроші !!
А під капот залізти доведеться не раз. Так на 1500 км. затроіла двигун, причина - пробило якийсь гумовий шланг. На 5 тисячах відмовилася заводиться, причина - зубчастий шків колінчастого вала. Гальмівні колодки, які почали скрипіти на тисячі км. я поміняв, однак це не особливо допомогло, бо через півтори тисячі заскрипіли знову. Лагодив все те, що ламалося в найближчому сервісі. На поїздки в гарантійний ремонт час не витрачав, тому що вічно якісь отмази: то немає запчастин на складі, то чергу на 2 тижні тощо.
На форумі 12 років
Авто: Скандинавські авіалінії
хоча насправді плакати треба.
Над тим, що недоумки вірять у правдивість історії.
Ідіот писав, що поставив за мету, спочатку обосрал. Тобто він купував не для того щоб оцінити. А тупо обосраться і все. Так будь-який авто обосраться можна.
Нічого цей ідіот не купував.
_________________
Почуття гумору модератора є остаточним і оскарженню не підлягає
Мені глибоко пофіг, що на ньому не намальовані циферки. Практично відразу я (досвідченим шляхом) з'ясував, що комфортною температурою для мене є та, яка задається п'ятим становищем (клацанням крутилки) від мінімуму. При цьому задні пасажири також насолоджуються прохолодою. Забігаючи вперед скажу, що клімат в Пріорі працює на диво добре, нарікань практично немає.
Робота клімату "Пріори" була протестована мною на півднях, при температурі в тіні 35 градусів за Цельсієм вище нуля і більше.
Практично весь інший час в умовах спеки і високої вологості клімат працює постійно, причому втручання в його роботу, тобто в настройку температури в салоні не потрібно.
Сідаючи в розігріту під сонцем машину я звичайно тицкаю кнопку рециркуляції.
З її допомогою при будь-якій спеці через пару хвилин в салоні стає прохолодно, після чого рециркуляцию я відключаю.
З сопел вентиляції в салоні, після того як салон охолоне, а на це йде не більше двох-трьох хвилин, дме не крижаною, а прохолодне повітря, що дозволяє направляти потік повітря собі в фейс, не побоюючись застуди, що я люблю робити.
Та ж кнопочка рециркуляції рятує від чада і смороду великої кількості убитих КАМАЗів, автобусів і старих іномарок, в достатку зустрічаються в дальній поїздці на російських дорогах.
Працює клімат Halla практично безшумно. Складно зрозуміти по звуку, перебуваючи в машині, коли він включений, а коли - ні.
Вентилятори, в порівнянні з вентилятором 21124, просто Тишайшому. Ніяких проблем з перегрівом немає.
Додаткову навантаження на двигун при включеному кліматі в Пріорі звичайно є, але, чесслово, абсолютно не відчувається, обгони ненапряжний, в цілому движок Пріори з включеним кліматом тягне краще движка 21124, причому в ході їзди по гірській дорозі я так і не зрозумів, що для движка Пріори з включеним кліматом легше - рух внатяг на знижених оборотах або рух на підвищених обертах. І там і там тяга дуже непогана. Поганятися теж можна зі всякими чпокусамі-жопелямі, ІМХО. Інше питання, чи потрібно це.
немає ніяких проблем з падінням оборотів при включеному кліматі і на світлофорах. Так що до Паулюса я знову не поїду, виходить.
якщо сісти в спеку в розігріту на сонці машину і просто включити клімат і рециркуляцію, то салон охолоне за пару хвилин до комфортної прохолоди. Але якщо при правій крутилки, поставленої на "auto" і включеної рециркуляції, ліву крутилку поставити на "min", то вентилятор салону запрацює на повну потужність, охолодження включиться на повну котушку, і салон охолоне при будь спека секунд за тридцять-сорок, чи не більше.
якщо скласти і поділити на два (тоесть- вивести середнє арифметичне), то як раз і отримаємо приблизно всю правду про Пріорі
_________________
відправлено з поштовху
ЗИ про невключення задньої - так етожиж на всіх несинхронізованих коробках, пріора чи,-яка інша машина (ну фокусі 1.6 115 також було). щоб включалося нормально, треба швидко першу увіткнути, потім задню, або типу рушити трохи вперед, але це ж як би ази.
На форумі 8 років
Звідки: Ярославська обл.
На 5 тисячах відмовилася заводиться, причина - зубчастий шків колінчастого вала.
Це він че таке сказав?
На форумі 12 років
Авто: Скандинавські авіалінії
У плані, політ фантазії що ле?
Такий висновок просто напрошується.
_________________
Почуття гумору модератора є остаточним і оскарженню не підлягає
На форумі 9 років
Авто: Тігуаша з АКПП (конторський) + пікант
щоб включалося нормально, треба швидко першу увіткнути, потім задню, або типу рушити трохи вперед, але це ж як би ази.
Це він че таке сказав?
ну це по всій видимості - шківа песта, ременя песта, клапанів песта.
або це він мав на увазі ДПКВ?
_________________
"Гроші і вибір у народу є" (Adaptechnic)