Вся правда про вилках
У цій рубриці ми постараємося розглянути ринок амортизаційних вилок з точки зору байкера, який вже може вкласти певні кошти в апгрейд свого гірського велосипеда, але ще не готовий самостійно вибирати собі складні і дорогі компоненти. Ви захоплюєтеся покатушками? Можете брати участь в велопоходах і аматорських змаганнях з Крос Кантрі? Що ж вам порадити?
Навіщо потрібна хороша вилка?
Практично всі досвідчені велосипедисти свого часу (коли каталися на своїх перших велосипедах дивувалися, навіщо міняти наявну вилку на щось інше. Адже вона пружинить, пом'якшує удари по руках на нерівних дорогах-це ж краще, ніж жорстка вилка на Туристі або Лелеці! А вартість нових вилок тим часом викликала жахливий ідея викласти за «шматок заліза» вартість всього іншого велосипеда здавалася немислимою.
Однак зі зростанням досвіду водіння, швидкостей і навантажень поступово приходило розуміння того, що економити на такому важливому вузлі, як вилка, можна-адже скупий, як відомо, платить двічі. Хронічно відбиті і немеющіе долоні, болі в плечах і шиї, а кому не пощастило-фатальні поломки вилок на ходу і викликані цим події.
Чим же відрізняється хороша вилка від поганої?
Почнемо з того, що добре працює вилка значно збільшує безпеку руху по нерівній дорозі, забезпечуючи постійний контакт переднього колеса з дорогою, покращуючи керованість і знижуючи ризик того, що в повороті колесо налетить на камінь, підстрибне і велосипедист виявиться в кущах.
Вилка для велотуризму і покатушек- комфортабельна, добре відпрацьовує дрібні нерівності, але при цьому - не пробивається на великих. Спортивна вилка, навпаки, повинна бути жестковатой, щоб не розгойдуватися, з'їдаючи енергію, при активному укрученні і повинна мати зручну можливість блокування і достатня кількість регулювань. Будь-яка вилка повинна приблизно однаково добре працювати під велосипедистом вагою від 45 до 100 кг протягом цілого року.
Хороша вілка- легка (до 2 кг, а для гонок- ближче до 1,5 кг), але разом з тим досить міцна і жорстка для того, щоб впевнено витримувати 100-кілограмового байкера, навіть якщо він буде брати участь на ній в гонках крос кантрі. Вилка не повинна швидко зношуватися, вимагати частої перебирання нутрощів, запчастини та витратні матеріали для неї повинні бути доступні, сервісне обслуговування-бути безпроблемним.
Зрозуміло, поєднати всі ці вимоги в одному екземплярі вкрай складно, особливо за мінімальні гроші. Однак багато сучасних вилки, починаючи з середнього рівня, вже досить якісні для того, щоб по надійності і відчуттям від їзди бути на голову вище бюджетних побратимів. На жаль, знайти гарну вилку на недорогому велосипеді з магазину дуже складно. Чому?
Вилки на велосипедах з магазину
Відмінні риси таких вилок:
Дуже велику вагу (до 3 кг).
Мала довговічність і надійність.
Необхідність в регулярній мастилі (інакше заіржавіють і заклинять).
Неоптимальна жорсткість (одна вилка може взагалі не протискуєте під легким байкером, а інша-пробиватися на кожній купині) і відсутність реально працюючих налаштувань.
Взимку багато вилки перетворюються в тверді.
Величезне внутрішнє треніе- вилка дуже неохоче стискається і розтискається, особливо якщо не змащувати її щомісяця.
Або навпаки - вилка легко стискається, а потім вистрілює в руки.
Очевидно, що вони несуть швидше маркетингове значення-показати потенційному покупцеві, що на велосипеді варто не банальна залізяка, а цілий передній амортизатор! Часто в такі вилки включають простенький гідравлічний картридж блокування, що дає можливість продавцеві чесно заявити, що вилка масляна, правда, не повідомляючи про те, що масло власне на роботу цієї вилки не впливає ніяк.
Зі збільшенням вартості велосипеда на ньому з'являються вже практично «справжні» пружинно-масляні вилки від бюджетних фірм RST і Suntour, або найдешевші моделі просунутих виробників (Rock Shox, Marzocchi і інші). Ці вилки вже виглядають і працюють майже як «дорослі», але тотальна економія на вартості виробництва дає про себе знати-після деякого часу облазить покриття з ніг, «вмирають» гідравлічні картриджі, дає про себе знати недостатня механічна міцність.
Наприклад, на Rock Shox Dart можна ставити гальмівний диск діаметром не більше 160 мм, а з більшим вже є ризик поломки штанів, рівно як і просто під важким їздцем при активній експлуатації. Нікуди не подівся і величезну вагу таких вілок- незважаючи на кволенький конструкцію з 28-мм ногами, дешеві матеріали і примітивне лиття заганяють стрілку вагів далеко за 2 кг.
Видно, що такі вилки, рівно, як і найдешевші пружинно-еластомеркі, - фактично одноразові, свого роду демо-версії. Можна припустити, що поїздивши на такому девайсі до його смерті або до усвідомлення його непридатності для свого стилю їзди (дивлячись що станеться раніше), власник за задумом конструкторів повинен буде або змінити вилку на набагато більш просунуту, або взагалі відмовитися від використання амортизатора.
Дійсно хороші вилки з'являються в комплектації тільки на велосипедах рівнем вище середнього, проте їх частка в загальній масі порівняно невелика, оскільки не кожна людина готова викласти 10 000 грн. за свій перший велосипед, а просунуті байкери вважають за краще збирати велосипед самостійно під свої завдання.
Виробники велосипедних вилок
Розглянемо коротко, які вилки пропонують нам виробники.
Оскільки нас цікавить вилка для покатушек і туризму, тут відразу відпадають «довгі» і важкі моделі з ходом 120 мм і більш-хоча б тому, що переважна більшість рам неспеціалізованих гірських велосипедів розраховане під хід вилки 80-100мм, і установка вилки з великим ходом на них небажана. Зрозуміло, є люди, які їздять в покатушки на качанах для екстремального спорту, але це така ж крайність, як і принципове використання жорсткої вилки на гірському велосипеді.