Всюдихід має повний привід і побудований на рамі конструкції переломного типу. Даний всюдихід здатний не тільки долати будь-які грунти, але так само добре форсує річки і невеликі ставки. Плавальна здатність за рахунок герметичних дисків досить висока. Машина здатна перевозити до 500 кілограм вантажу, брати на борт кілька пасажирів і при цьому не ламатися.
Матеріали і деталі використані для створення всюдихода:
1) двигун внутрішнього згоряння Tiger-390Е потужністю 13 л.с.
2) стартер
3) п'ятиступінчаста коробка перемикання передач Golf-2
4) зчеплення і ШРУСи так само від Golf
5) мости від класичного ваза
6) металевий профіль
Розглянемо більш докладно етапи побудови та головні вузли всюдихода.
Мости були посилені і трохи модернізований, зроблений преднатяг в 1-3 кілограми. Так само на всюдихід були встановлені гальма, але тільки на передню вісь, причому ручник зроблений окремо на кожне колесо.
На цій фотографії видно як виконаний преднатяг до мосту:
Клапанна пружина тисне на пару другорядних втулок, які гальмують сателіти. Ще одна втулка була встановлена на хвостовику між конусними підшипниками. Після подібних модернізацій мости всюдихода стали обертатися ідеально.
Двигун Tiger-390Е чотиритактний одноциліндровий був прикручений до рами через подушки від автомобіля Волга.
Так само почалися роботи по задньому мосту всюдихода
була вкорочена палиця:
Доробки переднього моста всюдихода.
А ось запчастини використані для блокування диференціала:
Технологія обдирання шин була наступна: підрізає до наступного ікла, щоб мати можливість зачепитися далі. Підріз в місці, де внутрішній корд.
Шари тяглися за допомогою лебідки. а підрізати звичайним канцелярським ножем:
Шар зрізається до реборди, потім лебідка послаблюється, ікло нахиляється і відрізається.
Було виготовлено диски для коліс герметичні, так як всюдихід повинен буде добре триматися на плаву.
Нижче представлена схема по якій робилися диски з основними розмірами:
була використана бочка 50 см завтовшки в 1.5 мм, кінця 45 градусів товщиною 2 мм, а за основу взято диск від класичного ваза 13 дюймів. Кріпиться диск на стандартні 6 гайок М6. Так само є два запірних кільця.
Вага диска в зборі становить 22 кілограми.
Камера важить 15 кілограм. обдерта покришка від ві-3 однопучковая з чотирма шарами. ширина грунтозацепов приблизно 3 сантиметри, важить 36 кілограм. Колесо в зборі важить близько 73 кілограм.
Ось так запірний кільце робиться:
Так само був виготовлений вулканізатор.
Були проведені роботи по задній рамі, зокрема вона була укріплена в кріпленнях моста.
А тут відображено момент виїзду на сушу:
Відносно рульового управління всюдихода:
Було встановлено генератор 14В 65А:
Почалися роботи по обшивці всюдихода:
Більш докладно про конструкції міжосьовий блокування:
Всюдихід активно експлуатується. навіть з сильним перевантаженням до 620 кілограм, всюдихід справно тягне вага і долає перешкоди.
І ще. Я підключався свою 3g антену до 2g модему, сигнал доходив до 80%, хоча в будинку модем майже зовсім не приймає. Підключав тільки центральну жилу до центру гнізда модема, з двома не оре.
Точно. З 2g нічо не видавиш, пінг хіба що. Оператори навмисне дають не більше чверті швидкості від того, що теоретично можливо. Це в найкращому разі. У мого оператора там в найкращі
В даному елементи встановлені плоскі полімери, просто встановлені в підходящий корпус. Це так, для інформації людям.
