Відкатав на машині вже рік, і за весь цей час навіть не разу до мене в голову не забиралася думка про те що мій механічний люк може відкриватися не тільки вгору на 8 см, але ще і забиратися всередину, хоча звичайно дуже хотілося. ну і ось як то днями, в очереной раз длубаючись в інтернеті я наткнувся на тему присвяченій якраз таки хутро. люків ОВА. всі вони говорили про те що люки відкриваються і так і так, і тільки кілька леловек стверджувало що випускалися моделі у яких люки відкриваються тільки вгору, ну і я звичайно ж відніс себе до цього меньшеству. так як неоднокатно намагався крутити ручку в іншу сторону, але вона впиралася всім чим могла, і зупинялася рівно в тому місці в якому люк був щільно закритий, тому мені і не приходило в голову що він може опускатися, ну а тут в черговий раз я спробував крутити рукоядь і звернув при цьому свій погляд на скло люка, мені здалося що воно всетаки наровит опуститися вниз. Зрештою я вирішив розібратися в чому тут справа. Спочатку хотів лише зняти общівка стелі і подивитися на все це, може що побачу. Знявши його і витягнувши через багажник я зрозумів що ідея ця "фікс", але якщо вже почав треба закінчувати. Сам люк є окремою коробочку куди власне і складається скло. кріпитися воно на болтах. вобщем відкручуємо. знімаємо. витягуємо. Після впевнено відкручуємо скло, держиться воно на 6 болтиках побоку. Після цього гарненько змащуємо всі рухомі механізми WDшкой і пробуємо за допомогою рук і рукоядки зрушити механізм в ту сторону яку потрібно. якщо немає, то уважно подивіться на механізм, в місці відмічені стрілкою з тієї та іншої сторонеи знаходяться два болтика чи, які ходять по канавках і або відкривають люк або зрушують, нічого складного, підійміть люк докінця вгору як зазвичай і подивіться що б ці болтики були сімітрічни один одному, тобто вони обидва повинні упіреться в край конавок. якщо немає то необхідно зняти рукоядь і в зависемости від положення протягнути верхню чи нижню змійку, так щоб болти стали симетрично! У моєму випадку з з неіспользиванія функції зрушення люка механізм став затрудненно ходити і внаслідок цього були зрушені щодо симетрично змійки люка, ну а після, можливо вже мною були згорнуті краю і змійок і рукояді. лікуватися це просто зі зворотного боку рукояді є скоба яка як раз таки притискає змеевики до шестерні, підтискаємо її, і я поставив прокладочку за розміром скоби, щоб її не видавив надалі, ну і ще разок бризкає WD, пробуємо все ок! Збираємо в зворотній послідовності, скло просто наживляємо, вирівнювати його будемо вже на місці, по даху. На все про все у мене пішло 3 години часу, більше з якого я витратив на розшифровку принципу дії. Тепер я відчуваю себе мало не в кабріолеті А найголовніше немає шуму як при відкритті вікна, що відкрив люк що немає, а зото свіжий приємний повітря, прекрасно обдуває, а верески пасажира, що висунув голову і отримав пару мошок у відкритий рід, бавлять і піднімають настрій.
Deniska2303
молодчина! тільки wd - НЕ мастило жодного разу. випарується без залишку за день. змиє залишки мастила. пропшікай змійки силікон по всій довжині і пази для неї і проганяй кілька разів тудемо-сюдемо. і стане тобі щастя.
додам два ради:
1. зняти скло (як ти правильно сказав з боків 6 болтів) почистити і змастити змійки / пази для них. зняти механізм відкр / закр (знаходиться під білою накладкою з плафоном). перевести вручну обидві половинки механізму в крайнє положення (я перекладав в крайнє положення "вперед" провітрювання). Механізм з приводний шестерні має три обмежувача: крайню точку в режимі провітрювання, середня точка (закритий люк) стопориться вискакують пібздіком, третє обмеження - повністю відкритий люк. тому викручуємо механізм теж в крайнє переднє положення (на провітрювання) і в такому положенні пригвинчуємо його на місце. Крутимо ручку туди-сюди, перевіряючи де зупиняється ручка і чому буде це відповідати після установки скла.
2. пригвинтивши скло крутимо ручку в положення "закрито" (спрацьовує пібздік-стопор). попускають гвинти кріплення на краях і регулюємо люк в закритому положенні як хочеться або як треба:
Після чого акуратно все збираємо і протираємо-моєму, де заляпали.
щодо WD. якщо коротко, це просто гас. Нічого змащуючого там немає
Прошу вибачення, але не можу погодитися з цим твердженням, звичайно WD не дуже то схожа на рідину для змащення тим більше сама назва WD-40 (Water Displacement - витіснювач води) говорить про її властивості, але в своїй немаленькою практиці я не раз переконувався в непояснених властивості цієї рідини, трохи почитавши про неї я для себе зробив висновок що WDшка за рахунок своєї здатності проникати навіть в самі недоступні місця, витісняти з них воду і створювати на них непомітне покриття досягає ефект змащення, саме для цього сьогодні провів експеримент, взяв ста ий підшипник, ще з мотоцикла, який вже крутився тільки якщо його постійно крутити і мав явні вироблені дефекти, завдав на нього WDшкі і про чудо, після застосування до нього сили, він із завидним ентузіазмом почав крутитися як новенький. Цитата з балончика ". Завдяки своїм проникаючим і змащувальні властивості. Усуває скрип, витісняє вологу, очищає від смоли, клею, жиру." Звичайно ж не можна використовувати її як засіб для змащення, але я використовую такий спосіб, очащаю деталь, заливаю WD якщо деталь робить будь-які рухи і обертання, здійснюю їх примусово кілька разів, витираю і наношу змащення якщо вона необхідна в даній конструкції, повірте на слово ефект мастила збільшується багаторазово.