Взимку, чесно кажучи, в салоні Оки не надто тепло. Двоциліндровий мотор намагається натопити салон, але виходить погано. Думав я, думав, і вирішив впровадити в підкапотний простір машини помпу від ГАЗелі. Пішов в магазин запчастин, і купив помпу. Харчується вона від 12В, і в продажу на той момент були варіанти помп з двома різними діаметрами штуцерів. Я заміряв діаметр штуцерів у Оки (штуцера грубки), і купив помпу з такими ж розмірами. І шматок шланга.
Насамперед треба зняти пластикову кришку помпи (вона кріпиться саморізами), з центральним штуцером. Намазати герметиком прокладку і площини корпусу-кришки, і зібрати заново. Можна впровадити болтики-гаечки, але я зібрав назад на саморезах.
Для кріплення помпи був зроблений хрестоподібний кронштейн з двох залізних смуг (скріплені болтом і гайкою). Горизонтальна смужка довга, а вертикальна - коротка. До вертикальної кріпиться сама помпа за допомогою болтів і гайок. У горизонтальній зроблені отвори для кріплення конструкції до кузова. Місце розміщення було вибрано зліва від чашки стійки, нижче акумуляторної батареї. В кузові зроблені пара отворів і пропилен пази, в які були заведені головки болтів і пропхати по пазах до отворів. На болти надіта горизонтальна смуга "хреста", і конструкція закріплена гайками. Спершу кріпиться помпа до кронштейну, потім кронштейн з помпою - до кузова.
Прокладка шланга. З вихідного (верхнього) штуцера грубки знятий заводський шланг. З цього штуцера грубки протягнуть новий шланг до всмоктуючого штуцера помпи (центральному). Шланг йде від грубки до радіатора двигуна, поруч з кришкою ременя ГРМ, загинається навколо бачка омивательной рідини і підходить до помпи. Від бічного штуцера помпи протягнуть під котушкою запалювання, горизонтально, шланг до знятому заводському шлангу (що йшов від верхнього штуцера грубки) і з'єднаний з ним через втулку. Варіанти - зняти повністю заводської шланг, і під'єднати новий до всмоктуючого штуцера мотора, роз'єднати заводський шланг і т.п. (за місцем). Потік рідини такий: помпа "висмоктує" рідина з печі, і вганяє її в штуцер мотора.
Живлення. Я просто простягнув плюсовий провід від помпи до клеми замикаючого клапана карбюратора. При включенні запалювання на клеми з'являється напруга і помпа відразу включається. У провід до помпи врізав вимикач від торшера, настільної лампи. На літо, весну і осінь я вимикаю ланцюг, а взимку включаю. За бажанням, можна поставити вимикач в салоні, але мені було зручно так.
Після інсталяції помпи слід долити охолоджуючої рідини в систему. Ефект від застосування помпи Відчуй відразу. Тепер навіть на холостому ходу в машині тепло. Інсталяцію помпи я зробив років чотири тому - все працює до цих пір, без поломок.