Вчора помітив легкі сіпання при наборі швидкості.
А сьогодні, повертаючись з роботи і стоячи в пробці, раптом зрозумів, що двигун троїть ... точніше на холостих даєш газу - мотор крутиться, а ось якщо під навантаженням, то мало не глухне. Щоб рушать з місця, доводилося розкручувати мотор і граючи зчепленням рушати. Розігнавшись вже машина їхала нормально, поки не натиснеш трохи сильніше педаль газу. І чек пару раз моргнув.
Дзвінок знайомому диагносту і висуваюся до нього, добре, що їхати не далеко ... км 5.
Шлях проходить через тунель, на виїзді якого потрібно подолати 100 метровий підйом ... і це при тому, що пробка! Спочатку вдавалося рушати розкручуючи двигун, але ставало все гірше і гірше. І метрів за 10 до вершини могутності зовсім не стало ... хлопки в глушнику і якимось дивом Матіз, притискаючись до узбіччя, забрався на цю гору. Далі залишалося метрів 800 до фінішу.
Пострілів глушником і, по відчуттях, працюючи на 1 горщику дістався до кпп. Там знову ухил вгору. Намагаюся рушать - все, що не їдемо взагалі. Вийшов з машини, заштовхав матіза на гірку повз кпп. Ще 100 метрів мук і ми на місці.
Заштовхали в гараж, відкрили капот. Мотор працює і працює начебто рівно.
Діагност береться рукою за дросель, щоб газануть і зрозуміти чому троїть, тут же отримує розряд струмом прямо в руку і з матами передбачає, що дивитися потрібно в сторону трамблера (він на кузов може пробивати). Але після того як відійшов від удару струмом, огляд показав, що ВВ провід з котушки тупо перетерся про дросельну заслінку! І 10000 вольт, відчувши свободу, через це пошкодження кинулися на руку.
ось така діра в проводі!
У підсумку замінили провід.
Паралельно виявили порваний патрубок від фільтра на дросель. Через нього насосала бруду в заслінку: (((
Почистили її і впускний колектор до купи, замінили патрубок.
Матізка ожив. З'явилася бадьорість, а я грішив на каталізатор (якого немає у мене, виявляється)!
Ціна питання 2 400 ₽ Пробіг: 83000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.