Зниження зарплат і масові звільнення ніяк не вплинуть на заплановане з наступного року підвищення плати за проїзд на громадському транспорті. Однак замість очікуваного прибутку транспортники, за прогнозами експертів, можуть зіткнутися з великими втратами через різке зростання числа безбілетників. Так, крім традиційно їздять «зайцями» студентів і пенсіонерів, за проїзд перестануть платити і дехто з працюючих людей. Одні - з економії в зв'язку зі скороченням доходів, інші - в знак протесту проти жадібності монополістів-перевізників. Не на користь транспортників і той факт, що Держдума готує закон, за яким безквиткового пасажира можна буде оштрафувати, а можна буде тільки з ним судитися.
Скільки росіян їздять «зайцями», не знають навіть самі транспортники. У РЖД і «Мосміськтрансі» дають лише офіційну статистику виписаних штрафів за минулий рік - 120 млн. На приміських поїздах країни і 300 тис. - на московському наземному транспорті. За квитками, в свою чергу, проїхали на електричках 1,3 млрд. Пасажирів, на столичних автобусах, тролейбусах і трамваях - 4,2 млрд. Тобто частка спійманих «зайців» становить 9% на залізниці і менше 1% у московських транспортників . У «Мосміськтрансі» репортерам «НИ» повідомили, що після установки турнікетів продажу квитків зросли в 1,8 рази. Представники РЖД, зі свого боку, стверджують, що після появи турнікетів на станції виручка там зростає в три-чотири рази.
Однак за спостереженнями наших кореспондентів навіть при наявності турнікетів за проїзд платять далеко не всі. У московських автобусах і трамваях в денний час «зайцями» їздять приблизно 5% пасажирів, в години-пік - до 15%. Безбілетники проходять удвох по одному квитку, пролазять під турнікетом або зовсім заходять через задні двері, яка призначена для виходу. Контролерів ж нам не вдалося зустріти жодного разу. А ось в електричках контролери бувають. Там з їх появою зазвичай встає і починає рухатися в інший кінець складу від половини до двох третин вагона.
«Навіщо платити, коли можна доїхати так?» - пояснює «НИ» Денис, студент медичного факультету одного зі столичних вузів. Хлопець щодня їздить до Москви на електричці з Твері і при появі контролерів виходить в тамбур, щоб на найближчій зупинці перебігти в той вагон, де контролери побували. «Бігати мене навчили друзі, коли я був ще на першому курсі. Тоді я купував квитки, але мені сказали, що це неправильно », - розповідає Денис. «Якщо купуєш квиток і сидиш, коли проходять контролери, то вибиваєшся із загальної маси. Всі біжать, а ти відчуваєш себе лохом », - говорить« НІ »Ольга, представилася« зайцем зі стажем ». За її словами, купувати квиток на електричку має сенс, тільки коли збираєшся поспати в дорозі.
Сьогодні штраф за безквитковий проїзд становить всього 100 рублів. Тому не випадково останнім часом з'явилися «ледачі зайці», які не тікають від контролерів, а відкуповуються від них 20-30 рублями. У прибутку виявляються все. «Заєць» економить на проїзді, так як квитки перевіряють далеко не кожен день. Для контролерів ж побори з «зайців» служать додатковим джерелом доходу, так як з офіційно виписаних штрафів перевіряючі не отримують нічого. Як повідомили «НИ» в «Мосміськтрансі», все «штрафні» гроші йдуть до бюджету, і контролер може розраховувати тільки на премію в розмірі 40% від окладу, якщо бригада виконає план з ловлі безбілетників.
Формально їзда без квитка є різновидом крадіжки. Втрати від безквиткових пасажирів щорічно обчислюються десятками мільярдів рублів. Транспортники стверджують, що «зайці» обкрадають тих, хто платить за квитки, а також самих себе. «Недоотримані гроші ми не зможемо вкласти в розвиток безпеки транспорту, не зможемо купити нові машини, і народ буде змушений їздити на старих автобусах і трамваях», - говорить «НІ» прес-секретар «Мосгортранса» Ольга Терно.
Однак в суспільній свідомості проїхати «зайцем» не вважається чимось ганебним. «Заєць краде у такий абстрактної величини, як держава, а не у конкретної фізичної особи, яким може стати будь-який з громадян», - пояснює «НИ» психолог Ганна Венедиктова. За її словами, у всіх країнах існує невдоволення з приводу низьких зарплат і пенсій, а також високих податків. В результаті «у людини виникає переконання, що, проїхавши без квитка, він не робить нічого поганого, а просто недоплачує якісь копійки державі, у якого грошей і так багато». Деякі взагалі вважають, що не «оплачуючи проїзд, громадянин лише забирає належні йому від влади гроші». Психолог Венедиктова стверджує, що деякі «зайці» навіть відчувають задоволення від того, що їм вдалося хоч якось «покарати» держава.
Така поведінка стає ще більш зрозумілою в умовах фінансової кризи. У той час, як зарплати у багатьох галузях знижуються на 10-50%, а частина громадян і зовсім виявляється без роботи і перспектив працевлаштування в найближчі місяці, вартість проїзду на громадському транспорті продовжує зростати. Наприклад, в Москві з наступного року поїздка стане дорожче на 2 рубля, або більш ніж на 10%. «Коли проїзд коштував три-п'ять копійок, це було всім по кишені, і не заплатити було соромно. А зараз проїхати «зайцем» - справа честі, доблесті і геройства. Люди вважають, що платять 20 рублів грабіжникам », - міркує економіст Делягін. За його словами, посилання транспортників на зростаючі витрати і турботу про безпеку громадян - не більше ніж відмовки: «Вони кажуть, що їм не вистачає грошей, але монополістам-то завжди не вистачає».
У обгрунтованості майбутнього підвищення тарифів спробували розібратися «НИ». У «Мосміськтрансі» нам повідомили, що тарифи їм призначає Регіональна енергетична комісія (РЕК). У РЕК, в свою чергу, сказали «НІ», що вони лише перевіряють і стверджують ті кошторису, які їм надсилає «Мосгортранс». При цьому обидва відомства не змогли назвати собівартість поїздки по місту, припустивши лише, що діючий тариф «скоріше, не повністю покриває вартість поїздки, ніж занадто великий». Крім розрахунків за «зайців», сумлінним пасажирам доводиться платити і за пільговиків, яких, за офіційною статистикою, 41% від загального числа користувачів московським громадським транспортом.
Представники перевізників, навпаки, переконані, що зростання числа «зайців» завадять турнікети. Однак безбілетники вже зараз через Інтернет дають один одному поради, як обдурити електроніку. «Зайці» навіть навчилися виводити турнікети з ладу, відкриваючи дорогу на платформу або в метро всім бажаючим.
Якщо не пустити «зайця» в транспорт за допомогою турнікетів можна, то оштрафувати вже проник в автобус або електричку безквиткового пасажира скоро буде не можна. За нашими відомостями, зараз на розгляді Держдуми знаходиться законопроект, повністю скасовує статтю про штрафи за безквитковий проїзд в Кодексі про адміністративні правопорушення. У пояснювальній записці говориться, що перевезеннями в даний час займаються приватні компанії. Тому відносини між перевізником і пасажиром «знаходяться в рамках цивільно-правового регулювання і не вимагають адміністративного втручання».
На практиці це означає, що з прийняттям цього закону у контролера при виявленні безквиткового пасажира залишаться три варіанти дій: як-то змусити його купити квиток, висадити з транспорту або ж подати на «зайця» в суд. «Перевізник не розбиратиметься з пасажиром в суді», - прогнозує «НИ» наслідки прийняття поправки член думського комітету з конституційного законодавства Вадим Соловйов. На його думку, суди в цьому випадку виявляться паралізованими, і «система буде нереальною і недієздатною». Адвокат Василиса Маскаєва підтвердила «НИ», що скасування статті про штрафи полегшить життя безбілетників: «Якщо при адміністративне правопорушення ви повинні підкоритися вимогам закону і виплатити затверджену суму, то при цивільно-правових відносинах покарання може призначити тільки суд. До того ж боротися з приватною структурою громадянину завжди простіше, ніж з державою ».
Як долати турнікет В МЕТРО
«Паровоз». Вибирається «жертва», «заєць» слід за нею до турнікета впритул, на відстані не більше 20 см, і так проходить перешкоду.
«Швидкий крок». Заєць просто йде «на швидкості» прямо, прикрившись руками, щоб турнікет не дуже боляче вдарив його.
«Стрибок». «Заєць» підходить до турнікета, кладе на нього руки, відштовхується ногами і приземляється на протилежну сторону.
«Стрибок через козла». Турнікет перестрибують з розбігу, якщо на шляху до нього немає інших пасажирів.
«Сапер». «Заєць» просто пролазить під турнікетом.
«Хуліган». «Заєць» підходить до контролера в будці і вимагає пропустити його без квитка.
«Нахаба». Заєць підходить до контролера в будці, сам відсуває загородження і проходить далі.
«Вхід через вихід». «Заєць» заходить в метро не там, де заходять, а там, де виходять.
«Обхід з флангу». Пролізання в щілину між турнікетом і стінкою.
«Король змій». Щось середнє між «Швидким кроком» і «Стрибком». «Заєць» не тільки долає турнікет, але і демонструє оточуючим гарну фізичну форму.
(Рейтинг складено за розповідями московських «зайців»)
НА УКРАЇНІ З «ЗАЙЦЕВ» РОБЛЯТЬ УБИВЦЬ
«Зрада Батьківщині починається з неоплаченого проїзду». Так починається листівка, яку роздають у львівських трамваях та тролейбусах. У листівці розповідається, що Богдан Сташинський, який вперше потрапив до міліції за безквитковий проїзд, потім був завербований КДБ і став вбивцею лідера українських націоналістів Степана Бандери. Лякати «зайців» тим, що вони перетворяться на вбивць, придумали в «Львівелектротранс», керівництво якого розраховує в такий спосіб збільшити збори за проїзд. За допомогою штрафів зробити це не виходить - за безквитковий проїзд на Україні з «зайця» стягують лише 10 гривень (близько 50 рублів). У Києві придумали інший спосіб. Там контролерам видають посвідчення дружинників, що дозволяють приводити «зайців» в міліцію, де безбілетників «шиють хуліганство» і штрафують вже на 50 гривень. Яна Сергєєва