Симптоми при яких необхідна чистка інжектора.
1 - плаваючі обороти холостого ходу або низькі або високі з самого початку прогріву або плавають в с ритмічністю 3-5 сек. в певному Діап. - 500-1500 об.
в цьому випадку у Вас засрани форсунки на 1,5-2,5%
2 - при заведенні в спеку або в холод у Вас поганий пуск. нестабільний набір оборотів, перевитрата палива на 1-2л. - засрать на 2,5 - 4%
3 - при розгоні у вас серйозний провал на педалі газу і машина то сіпаючись - то тужась, погано розганяється і погано набирає обертів, перевитрата палива на 2-3 л --- загиджено на 4-6%
Як правило, наступний кожен пункт включає в себе попередній. У рідкісних випадках немає першого а є другий, зазвичай поступово і всі симптоми. (Якщо у Вас просто важкий запуск, це скоріше інші болячки)
Рекомендації виробників: Частка в країнах Європи через КОЖНІ - 60тис. в срана СНД - через 30 - 40 тис.
ДУЖЕ важливо при чисте - вичистити все форсунки так - що б привести все до однакової проточности.
Навіть при покупці є розбіг а при знятті і попередньому замере- труба: до 4-5 мл. буває.
якщо цікава механіка впливу різниці проточности і чому це погано - скажіть - опишу. а щось локшину добре Нам вішають.
Профілактика - це не ремонт))
Завжди простіше і правильніше підтримувати машинку в нормальному робочому стані, ніж ремонтувати))
Не потрібно доводити до крайнощів, коли передбачений обсяг проведених профілактичних робіт вже не призведе до бажаних результатів і потрібно дорогий ремонт або заміна того або іншого вузла.
Стосується всього - від чищення гальм, кондиціонера та іншого до миття форсунок.
Ніхто не закликає починати мити форсунки при пробігу далеко за 100000 км - можна зробити тільки гірше.
У цьому випадку може допомогти (а може і не допомогти) лише промивка зі зняттям або їх заміна.
Але профілактична промивка (без зняття форсунок) через кожні 30-40 тисяч (або заливка в бак відповідних препаратів кожні 3000 км починаючи з самого початку експлуатації) потрібна саме для того, щоб якомога далі відтягнути той самий ремонт, який може, поки машина в ваших руках, і не знадобиться.
І не слід у звичайній рутинної операції в рамках техобслуговування бачити ту саму панацею від усіх проблем: такий таблетки від усього не існує. Повторюся - не потрібно доводити до крайнощів, тоді ця таблетка і не знадобиться)).
З особистого досвіду: при регулярній промивці форсунок (на машинах з нуля. Кожні 35-40 тис. З початку експлуатації в наших диких умовах) з пробігами на день продажу від 270000 до 350000 км. не виникло жодної несправності, пов'язаної з порушеннями роботи форсунок.
Також не було жодної несправності каталізатора і всього одна несправність кисневого датчика (на 110000). Витрата - норма. Запуск - супер. Їздові якості - на висоті)). Все це прямо говорить про те, що форсунки перебували в нормальному робочому стані, пирскаючи бензину ні більше, ні менше, а стільки, скільки належить і коли і куди належить)).
(С) Профілактика- заставу Здоров'я - цей незаперечний факт вам будь-який Доктор підтвердить))
Важливо тільки те, щоб ця профілактика проводилась якісно, своєчасно і в повному обсязі. І, що не маловажно, у одного Доктора))
-----------------------------------------------
Kronos +10000000 кавітація (або холодну кипіння) - страшна сила (((. Існує навіть поняття кавітаційна ерозія - це якраз те, про що ти говориш)).
У моїй колишній спеціальності (ракетні двигуни) яким, як відомо, не потрібно жити довго. кавітація була небезпечна перш за все тим, що на розрахункових оборотах турбонасосним агрегатом подається не розрахункова кількість палива. (((. Звідси - відділення Головних частин не в розрахунково-якій точці (((пендосов радіє
треба до тебе під'їхати))) [/ quote]
так Так. 1500км. махнути не дивлячись.
Вобще в перший раз виробники авто допускають 40-60тис, а потім кожні 40. але все ще залежить від палива.
Ми ж чистимо поки грім не вдарить.
АЛЕ це теж не страшно, дуже важливо якщо затягнули з чищенням - НЕ злазити з майстра і вимагати максимальної прочищення з розкидом проточности не більше 1-2% між форсунками або наприклад 0,5 мл. на 25мл.гр. промивної-тестової рідини (бензином перевіряють проточність)
Я чистив Вінсом 1л. банку 20у.е. - на 3 машини вистачало.
Перші симптоми для чищення
- троение нестабільні неодружені (тряска дв.) у деяких машин обороти ще й плавають от500-800 до 1200 з переріодічностью 2 сек.
це означає що розкид між форсунками - 2-3%
- провали при рушанні і розгоні на 1,0 л двигуні буде і на 2й і на 3й передачі провал
Цеозначає що розкид (за рахунок затурканості) досяг 4-5%
- не заводиться або насилу + всі вище перераховані трабли
це означає що засрать вони вже по вуха і більше 8% розкид, а перевитрата палива як мінімум 2л.
Слідкуйте за Понька! Любіть його, як Він Вас.