Головна -> Наші роботи -> VW Touareg 3.0TDI Stage2 чіп і повне видалення EGR, DPF, заслінок і вихлоп
Приїхав Vw Touareg в жалюгідному стані. Помилки по заслінкам, пропускної здатності EGR і врешті-решт по забитому фільтром сажі. Крім цього було кілька дірок по впуску, одна з них в клапані вентиляції картера, який знаходиться під теплообмінником EGR. Було проведено повний комплекс робіт. Опресовки, устарненіе дірок, видалення всіх екологічних систем, вихлоп і чіп.
Систему EGR зазвичай просто глушать. Деякі умільці з відомих на Drive2 VAG сервісів глушать EGR аплікаціями з банок кока-коли, які успішно прогорають в перші ж кілька кілометрів пробігу (про це я розповім пізніше на прикладі іншої машини) і в результаті цього мотор продовжує ковтати вихлоп з сажею через забитий клапан EGR і часто турбіна ловить відвалилися заслінки теплообмінника з плачевними наслідками - при цьому в ЕБУ EGR вже відключена і помилок немає. Ми EGR не глушити - ми виконуємо повне механічне видалення всіх систем рециркуляції вихлопних газів EGR: трубки, клапан, теплообмінник, електромагнітні клапана і вакуумні шланги - так, ніби цієї системи ніколи і не було.
На моторах 3.0TDI першого і другого покоління регулярно створюють проблеми заслінки впускних колекторів. Невдала конструкція для дизельних моторів. (До слова сказати на моторах 3его покоління цей прикрий вузол модернізували). Так ось щоб регулярно не змінювати колектора з заслінками, а це вельми кругленька сума, можна їх повністю видалити і фізично і програмно. Так, це створить деякі зменшення приемистости при стрте з місця, але грамотний чіп нівелює цей недолік. І знову ж таки повертаючись до МЕГАСЕРВІС з обслуговування VAG, плюс інших авто, - вони ці заслінки, як і їх приводи не видаляють, а просто фіксують в одному положенні тяганиною - часом в закритому положенні 😉 (про це трохи пізніше)))
