[WIKI] Як правильно сидіти за кермом (за статтею журналу "За Кермом")
"Можна сісти" або ергономіка водійського місця.
По перше. якщо ви правильно сидите за кермом, то ваша готовність до надзвичайних ситуацій на дорозі дуже висока - це дозволить вам уникнути аварії.
По-друге. оптимальне положення за кермом автомобіля зберігає працездатність водія на більш тривалий термін, завдяки тому, що немає зайвої напруги в тілі, і нормально здійснюється кровообіг. А також при поштовхах, які виникають при їзді, водій не відчуває больових відчуттів, так як правильна посадка за кермом автомобіля сприяє тому, що хребтом гасяться і амортизуються всі ці поштовхи.
Про те, який перед нами перебувати водій - про це можна навіть зважити на те, як він сидить за кермом. Цей невеликий ознака вже багато що може сказати про водія до того моменту, як він рушить з місця і поїде.
Виробники машин прагнуть робити сидіння і органи управління машиною найбільш комфортними для людини. Але все це робиться для середньої людини. Потім вже сама людина, в залежності від своєї статури має органи управління і сидіння на свій розсуд. Чим сучасніше і досконаліше машина - тим більше в ній різних регуляторів положення педалей, керма і сидіння. Правильна посадка водія за кермом і підстроювання «робочого місця» - це ціла наука, яка, на превеликий жаль, ніде не викладається.
Давайте звернемо увагу на те, як сидить новачок за кермом. Він практично лежить на кермі грудьми, витягнувши вперед голову. Йому здається, що розташовуючись так, він краще побачить дорогу і краще впоратися з керуванням. Як же він помиляється в цьому. А інструктор навіть не говорить йому з цього приводу нічого, а просто спостерігає за процесом. Цікаво, а як сам інструктор буде сидіти за машиною?
В аварійній ситуації водій діє інстинктивно. Причому перед самим ударом мимоволі впирається руками в обід керма, а ногами в підлогу або педалі, намагаючись пом'якшити наслідки. Якщо колінні і ліктьові суглоби при цьому будуть повністю випрямлені, можна отримати травми навіть від несильного поштовху. Трохи зігнуті кінцівки парирують удар набагато краще!
sz2.JPG
Чи не правильно. Водій ростом 175 см сидить занадто далеко від керма і педалей. Ноги майже випрямлені, руки не тримають кермо, а тримаються за нього, оскільки тіло "валиться" назад через занадто відкинутою спинки сидіння.
sz3.JPG
Спочатку підганяємо подушку. Ноги - як на зображенні: права на гальмі, ліва повністю вичавлює педаль зчеплення (якщо АКПП - то ногу ставимо на майданчик для відпочинку). Зрушуємо сидіння трохи вперед і отримуємо - правильний вигин в колінах.
sz4.JPG
Тепер спинка сидіння. Намагаємося розпрямити ноги: сильно тиснемо на підлогу і педалі. Якщо тіло зміщується по спинці сидіння вгору або прагне це зробити, спинку треба поставити ближче до вертикалі
sz5.JPG
Знаходимо вірне положення рульової колонки. Між обідом і ногами повинна пролазити долоню. Відстань до керма правильне, якщо зап'ясті витягнутої руки лягає на верхню точку обода.
zr_rull.jpg
Кермо оптимально тримати саме так. На обід більшості сучасних «бубликів» навіть є спеціальні «припливи, щоб братися за кермо інакше було-б незручно.
sz1.JPG nzr2.jpg
Ось правильна посадка з точки зору безпеки та ергономіки посадка. Менше стомлює в далекій дорозі і розвантажує спину.
Зарядка в «глухий» пробці: встановіть машину на «ручник», покладіть голову на підголівник, відсуньте сидіння назад, витягніть ноги, зробіть вдих-видих і спробуйте розслабити м'язи рук і передпліч, струснувши кілька разів кистями, стисніть-розтисніть кулаки за 10- 12 раз, після чого ще раз струсіть кистями.
Водій втомлюється найменше, коли він добре виспався перед далекою поїздкою. Якщо тягне на сон, краще зупинитися, 15-20 хвилин поспати, зробити зарядку і їхати далі.
Так, і не забувайте про інші засоби безпеки, обов'язково пристібатися!
Додатково можна почитати: