Наш екземпляр цілком влаштовував свого власника. Досить потужний, швидкий, маневрений - ідеально підходить для активного відпочинку на природі. Однак без доробок не обійшлося. Щоб убезпечити себе і техніку від неприємностей на зразок сучків і каменів, на квадроцикл відразу встановили алюмінієву захист днища. Використовували вітчизняну продукцію фірми «Металопродукція». Полегшена, товщиною 3 мм - її міцності цілком вистачає для захисту вузлів і агрегатів. Приємний момент - ціна, всього 11 000 руб. Однак повний комплект монтувати не стали, обмежилися центральною частиною. На передніх важелях залишили штатні пластикові щитки, задні важелі і зовсім без захисту. Справа в тому, що в процесі експлуатації щитки важелів накопичують багато бруду. Скупчення піску і глини може нашкодити сильніше, ніж валун або сучок. А якщо врахувати, що зовнішні гранати приводів на цій моделі захищені міцними композитними пильовиками, то потреба в щитках відпадає. Внутрішні гранати - інша справа, їх краще прикрити. Для цього ідеально підійшли кевларові чохли приводів. Встановлюються вони просто і швидко і, як показала практика, зі своїм завданням справляються блискуче. Комплект з чотирьох чохлів обійшовся в 8000 руб. Заодно по ходу виконання цих робіт зі ступиці квадроцикла прибрали екрани гальмівних дисків. Вони покликані захищати від загоряння суху траву при контакті з розпеченими після гальмування дисками. Але є у цієї конструкції великий мінус: бризки бруду, що потрапляють всередину гальмівного механізму, не випливають назад. Це призводить до прискореного зносу гальмівних колодок.
Щоб більш впевнено почувати себе на бездоріжжі, на квадроцикл встановили лебідку. Власник - досвідчений і акуратний пілот, лебідкою користується вкрай рідко, купувати дорогу не було потрібно. Вибрали дешеву, за 8000 руб. польської фірми Dragon Winch, серії Maverick. Для надійності провели додаткову герметизацію корпусу і блоку управління. Пульт управління запозичили від лебідки Warn - він більш акуратний і надійний в експлуатації.
Встановили оригінальну захист рук, прекрасно справляється зі своїм завданням і добре підходить по дизайну. Ціна комплекту - 6000 руб. Заводські ручки керма змінили на більш м'які, комфортні - з ними можна їздити навіть без рукавичок. Однак агресивна їзда небажана, сильних навантажень такі ручки не витримають.
Після виїздів в темний час доби усвідомили потребу в додатковому світлі. Єдиним зручним місцем для кріплення фар виявився передній багажник. За типом кріплення відмінно підійшли японські фари PIAA дальнього світла, добре висвітлюють дорогу і гармонійно вписуються в дизайн квадроцикла. У фарах встановлені лампи потужністю 35 Вт підвищеної світловіддачі. Ціна комплекту з вимикачем і реле - 15 000 руб. Для захисту фар і фіксації вантажу на передньому багажнику змонтували оригінальне додаткове огородження. Ціна - 11 000 руб.
Злегка підняті догори кути багажника
служать для пасажира зручними ручками
Каністра має свою власну площадку,
яка впирається в нижню частину рами квадроцикла
Часом в глухому лісі не обійтися без бензопили. Кріплення, пропоновані зараз на ринку, не найзручніші і не завжди універсальні. Ми змайстрували з фанери спеціальний лафет з заглибленнями для кращої фіксації. Тепер пилу легко перевозити не тільки на квадроциклі, а й в багажнику автомобіля.
Потім з'ясувалося, що за квадроциклом потрібно буде возити причіп. Задумалися про придбання фаркопа. Найпростіше рішення - вкрутити в буксирне вухо куля для дишла причепа. Однак користуватися ним вкрай незручно, і конструкція виходить ненадійною. Тому був придбаний оригінальний «ямаховскій» фаркоп вартістю 7500 руб. У нього три точки кріплення, і розрахований він на застосування зі знімним, стандартним гаком (продається окремо за 3000 руб.).
Задній світлодіодний ліхтар від снігохода
добре вписався в інтер'єр квадроцикла
На підставці також розташовані інструмент і паливо для пили.
Весь цей набір можна переносити за ручку пилки
Підніжки пасажира регульовані,
по необхідності їх можна робити вище
Місце пасажира зроблено в один рівень з основним сидінням,
і кордон між ними практично не відчувається
Для далеких подорожей слід запастися паливом. Пластикові каністри не вселяють довіри. Ми вибрали імпортну металеву десятилітрову з носиком для заливки і перепускним клапаном. Майданчик для її кріплення виготовили самостійно, використавши металеві двенадцатімілліметровие прутки. Фіксується каністра за допомогою стяжного ременя. Щоб вихлопні гази не контактували з каністрою, носик глушника зрізали, на що залишилася трубку закріпили насадку, що відводить потік газів в сторону. При такій компоновці від штатного заднього ліхтаря довелося відмовитися. На багажник пристосували діодний ліхтар від снігохода Yamaha MultiPurpose.
Мабуть, самий неприємний момент для власників одномісних квадроциклів - перевезення пасажирів. Сидіти удвох на короткому сидіння не дуже комфортно. Установка додаткового сидіння з кофром - справа спірне. Це не завжди безпечно. До того ж скорочується простір багажника. Нами було знайдено рішення, при якому і пасажиру достатньо комфортно, і багажник не втрачає свого призначення. Довелося, правда, кілька переробити основу багажника. Поздовжні кронштейни занизили. Сам багажник змістили назад на 6 см і за допомогою металевих труб подовжили на 4 см, передні перемички прибрали. У простір, що звільнився встановили пасажирське сидіння власної конструкції. В основі - фанера, зверху наклеїли пружний непромокальний матеріал. Сидіння швидкознімне, фіксується на металевих пластинах внизу багажника. Передні кути багажника трохи загнули догори - вони виконують роль поручнів. Для пасажира виготовили підніжки - при бажанні їх можна зміщувати вперед або вище. На підніжки пішли пластини з комплекту лебідки для квадроцикла - їх рідко використовують при монтажі.
В результаті вийшов практично двомісний квадроцикл, на якому можна не тільки проводити час на лоні природи, а й виконувати різні роботи по господарству.