Як я вже писав раніше, якщо шукати ЕК9, то найпростіше знайти його в хорошому стані в країні виробника, тобто Японії. Але ціна просто вогонь.
800 тисяч за мрію я звичайно готовий заплатити, якщо вони у мене є і не останні, але коли немає навіть половини починаєш замислюватися, звідки складається така ціна.
Всьому виною всілякі комісія і збори.
Кінцева вартість автомобіля складається з наступних пунктів:
1. Ціна автомобіля - це ціна, за яку автомобіль був придбаний на аукціоні в Японії. І треба зауважити, що ця ціна не включає 5% споживчий податок.
2. Комісія тієї компанії, через яку ви купуєте автомобіль. Включає послуги перекладу, попередню і вторинну інспекції авто, аукціонний збір, плату за зберігання авто на стоянці (кількість днів зазвичай фіксоване і безпосередньо залежить від місця зберігання), плату за послуги митного очищення в Японії, плату за оформлення документів, і частина транспортних витрат.
Витрати, включені в комісію:
1. Аукціонний збір - винагорода, що виплачується аукціону в разі покупки автомобіля. Зазвичай він становить близько 10 000 ієн (приблизно 3500 руб), аукціонний збір включений в комісію компанії, що доставляє автомобіль.
2. Плата за послуги митного очищення - витрати, пов'язані з проходженням митного очищення на території Японії перед відправкою. Ці витрати складають близько 15 000 ієн (приблизно 5200 руб).
3. Плата за оформлення документів на авто - витрати, пов'язані з оформленням документів по передачі власності і підготовці авто до експорту в Росію. Ці витрати складають близько 2 000 ієн (близько 700 руб) і також включені в комісію фірми.
4. Транспортні витрати - витрати, необхідні для перевезення автомобіля із залу торгів до стоянки в порту. Частина цих витрат приблизно 3,000 ієн (близько 1050 руб) включена в комісію фірми. Витрати понад цієї суми підлягають оплаті клієнтом як "додаткові транспортні витрати", які обов'язково виникнуть, адже везуть в Росію, а у нас все через одне місце робиться. Подробиці трохи нижче.
5. Відправлення документів - експортні сертифікати, рахунки, реєстраційні документи та ін. Будуть відправлені клієнту поштою DHL після відправлення автомобіля. Поштові витрати включені в комісію фірми здійснює доставку автомобіля з аукціону.
6. Додаткові транспортні витрати - частина транспортних витрат, що не увійшли до комісії фірми. На жаль, комісія фірми включає в себе тільки частину транспортних витрат, що становить 3 000 ієн (майже 1050 руб), що залишилася ж частина підлягає оплаті клієнтом і називається "додаткові транспортні витрати" (див. Пункт №4).
7. Всі автомобілі, зареєстровані на території Японії, мають так званий Recycle Ticket - документ, який підтверджує, що останній власник заплатив за майбутні витрати, пов'язані з утилізацією автомобіля. Ці виплати знаходяться на депозиті у японської влади (Японський центр підтримки утилізації автомобілів) з метою оплати витрат з подальшої утилізації відповідно до японського законодавства. Recycle Ticket оплачується при реєстрації автомобіля та / або зміні власника. При покупці авто на аукціоні покупець (в даному випадку це фірма, через яку купується авто) повинен виплатити суму, еквівалентну вартості Recycle Ticket аукціонному залі (ця плата не стягується з клієнтів). Витрати, пов'язані з процедурою оформлення документів при підтвердженні оплати Recycle Ticket, без чого неможливий експорт автомобіля, складають 3,000 ієн (і ще майже 1050 руб з'їли збори).
8. Збір за навантаження авто на корабель - витрати, пов'язані з вантажно-розвантажувальними роботами в порту. У разі відвантаження авто до Владивостока на Ро-Ро вартість стивідорних робіт складе 5,000 ієн (ще 1750 крб) за пасажирський автомобіль. Для вантажівок ця ставка вища і залежить від його розмірів, але зараз ми говоримо не про вантажівках, а про легковому автомобілі Honda Civic. Так само додаткова плата може стягуватися за пошкоджені автомобілі. У разі контейнерної відправки, додаткові витрати будуть потрібні для завантаження і зміцнення авто в контейнері.
9. Морський фрахт - плата за перевезення автомобіля морем. Залежно від порту призначення морської фрахт може бути оплачений або в порту призначення після прибуття авто, або в порту відправлення після того, як судно покинуло Японію.
10. Ну і цвях нашої програми - це Російська митниця. На даний момент мито Росії становить 220 281 руб. Вибачте за мій французький, але вони оху * ли. Як я вже писав в пості JDM наш уряд підтримує вітчизняний автопром, і як вони вважають, стара праворуких машина не для Росії. Діма і Вова, йдіть знаєте куди. Ті "тази", які ви так підтримуєте відстали в розвитку років на 10, а то й на більше. Майте совість.
Ось такі ось пироги. Прикро, що часто наша митниця забирає 1/3 від ціни автомобіля.
P.S. Все рублеві ціни вказані на 04.03.11. Перевіряйте курс.
Так, дійсно. Якщо хочуть підтримувати вітчизняний автопром, то нехай в першу чергу самі на нього пересідають. А то звичайним "обивателям" тільки палки в колеса ставлять. Немає жодного члена уряду, який використовує наші машини не для картоплі і риболовлі.
Вітчизняний автопром повинен бути інноваційним і конкурентоспроможним на світовому ринку, а не "бездонною ямою, яку намагаються закопати грошима".
Подивіться на чому катається (Голова ради директорів ВАТ '' АВТОВАЗ ''. Генеральний директор Державної корпорації '' Ростехнології '')
Марка автомобіля говорить сама за себе.
Якщо людині з керівництва російського автопрому "фіолетово" до його дітища, і він не може створити "машину для себе" (задовольняє свої потреби), то про звичайних жителів можна забути. І доля нашого автопрому очевидна.
Винятком є "КАМАЗ".
На цьому все, сорри, наболіло.
Alex
Повністю підтримую. Якби їх усіх пересадити на авто власного виробництва, тоді можливо і автопром попер в гору. А так, як випускали смітника, так і продовжуємо випускати, адже не їм на них їздити.