При будівництві асфальтобетонних покриттів зустрічається два типи з'єднання смуг: поперечний стик, коли укладання смуги переривають більш ніж на годину; поздовжній стик, який виконують при укладанні поздовжніх суміжних смуг, т. е. одна смуга примикає до раніше укладеної.
Поперечні стики. При припинення укладання асфальтобетонної суміші на досить тривалий період необхідно підготувати кінець покладеної смуги до пристрою поперечного стику для подальшого її продовження. Такий стик можна зробити декількома способами. Вибір способу залежить від того, буде чи ні здійснюватися по укладеній смузі рух транспорту в період між закінченням і відновленням будівництва.
Якщо руху через кінець покладеної асфальтобетонної смуги не буде, то його можна підготувати до з'єднання в простий стик з новою смугою. Якщо рух буде, то необхідно влаштовувати клиновий стик.
Якщо руху через кінець покладеної асфальтобетонної смуги не буде, то його можна підготувати до з'єднання в простий стик з новою смугою. Якщо рух буде, то необхідно влаштовувати клиновий стик.
Місце пристрою стику визначається часом, коли кількість суміші в гвинтовий камері зменшується настільки, що знижується тиск суміші на плиту і вона в результаті цього поступово опускається, зменшуючи товщину шару, що укладається. На практиці зазвичай прагнуть виробити всю суміш, що знаходиться в приймальному бункері, і в кінці смуги влаштовують стик. У цьому випадку товщина шару, що укладається буде відрізнятися від проектної.
Найчастіше влаштовують простий стик. Для цього по всій ширині укладеної смуги роблять вручну вертикальний зріз в кінці смуги. При цьому необхідно не пошкодити покриття, яке залишається до лінії стику. Суміш, відокремлену після лінії стику, відправляють на переробку.
Укочування покладеної смуги до лінії стику виробляють звичайним способом. Причому необхідно, щоб катки ущільнювали суміш безпосередньо до лінії стику. Щоб якісно виконати цю операцію в кінці смуги, потрібно покласти дошки для сходу катка. Товщина дощок повинна бути дорівнює товщині ущільненого шару. Дошки повинні бути достатньо широкими і довгими, щоб на них міг повністю розташуватися валец катка.
Якщо по укладеному шару буде здійснюватися рух транспорту, то його кромку необхідно підготувати до пристрою поперечного клинового стику. В цьому випадку можна виробляти всю суміш, що знаходиться в приймальному бункері.
По лінії поперечного стику зміщують асфальтобетонну суміш в сторону від укладеного шару таким чином, щоб сформувати вертикальну кромку покладеної смуги. Потім на підставу укладають папір, до поверхні якої не прилипає суміш. Смуга паперу повинна бути досить широкою (80-120 см), щоб в подальшому при ущільненні асфальтобетонного клина не відбулося зсуву суміші по папері. Як тільки поклали папір, на неї лопатою накидають раніше відсунуту суміш і формують з неї клиновий скат за допомогою шаблону і граблів (рис. 10.7).
Мал. 10.7. Клиновий стик: асфальтобетонна смуга; 2 - поперечний клин; 3 - папір; 4 - дорожнє підставу
Не рекомендується замість спеціально обробленої паперу застосовувати пісок або грунт з узбіччя, так як коли клиновий скат прибирають, то практично важко повністю видалити пісок або грунт з підстави.
Поперечний клиновий стик можна створити за допомогою дошки, що має ту ж товщину, що і ущільнений асфальтобетонний шар. В цьому випадку лопатою видаляють суміш по лінії поперечного стику. З боку покладеної смуги формують вертикальну кромку, до якої укладають впритул дошку. Потім віддалену раніше суміш підсипають лопатою до дошки (в продовження дошки) і формують з неї клиновидний скат від верхньої кромки дошки до основи. Таким чином, транспорт буде наїжджати на кромку кінця смуги, потім рухатися по дошці і спускатися по клиноподібної скату. Щоб рухомий транспорт не вибивав дошку з покриття, вона повинна бути рівною.
Видалення ската. Якщо на місці поперечного з'єднання влаштований клиновий стик, то до початку робіт по продовженню укладання суміші необхідно видалити створений скат. Клиновий стик, виконаний за допомогою спеціального паперу, не має зчеплення з підставою і легко видаляється. На стику залишається вертикальна стінка ущільненої смуги. Якщо клиновий стик був виконаний за допомогою дошки та асфальтобетонного ската, то останній частково з'єднується з поверхнею підстави. Щоб розкрити такий клиновий шар, необхідно механічне зусилля. Після видалення асфальтобетонного ската дошку знімають, а на стику залишається вертикальна ущільнена кромка раніше покладеної смуги.
Поздовжні стики. Зрізання кромки для поздовжнє з'єднання смуг. У деяких випадках для створення якісно! го поздовжнього стику необхідно попередньо зрізати недоуплотнен! ву частину кромки раніше покладеної асфальтобетонної смуги на відстань 3-5 см. Цю операцію виконують фрезою або ріжучим диско прикріпленим, наприклад, до автогрейдера. Після цього потрібно обробити гарячим бітумом утворилася вертикальну поверхню поздовжнього стику.
Якісного з'єднання поздовжніх смуг можна досягти і без! зрізання кромки раніше покладеної смуги. Правильне перекриття смуги, розрівнювання і ущільнення суміші уздовж поздовжнього стику забезпечує належну якість з'єднання смуг.
Перекриття смуги. Основним фактором, що визначає створення якісного поздовжнього стику, є правильне перекриття новим шаром раніше покладеної смуги. Для цього на раніше покладену смугу заводять трамбують брус і виброплиту на 4-5 см. Таке перекриття забезпечує укладання достатньої кількості суміші по лінії стику, що дозволяє здійснити якісне ущільнення стику.
Розрівнювання суміші на стику. Якщо перекриття новим асфальтобетонним шаром становить не більше 2-3 см, то розрівнювання суміші на стику полягає в створенні «валика» шляхом зсуву суміші з раніше покладеної смуги в область стику. В результаті над стиком буде дещо більше суміші, яка згодом буде ущільнена катками. Коли перекриття буде зроблено на ббльшую величину, тоді суміші над стиком виявиться більше необхідної кількості, що не дозволить ущільнити стик в рівень з поверхнею раніше покладеної смуги. Надлишок суміші необхідно видалити. Зняту суміш неприпустимо розкидати по поверхні свіжо-укладеного шару, так як це змінить його текстуру, а отже, транс-портно-експлуатаційні показники. На якість з'єднання сусідніх смуг впливає і недостатня кількість суміші над стиком. В цьому випадку не вдається досягти необхідної щільності в місці з'єднання.
Щоб забезпечити необхідне ущільнення суміші, необхідно, щоб її рівень над стиком перевищував поверхню сусідньої смуги на величину, рівну 0,2-0,3 см на 1 см товщини шару, що укладається.
Доцільно ущільнення стику починати з «гарячої» лінії з невеликим наїздом на «холодну» смугу на відстань 15-20 см. У цьому випадку основне уплотняющее вплив виявляється на суміш, що знаходиться в області стику. Під цим впливом суміш подається в сторону стику до тих пір, поки рівень щойно укладеної смузі не зрівняти з рівнем сусідньої. Поздовжній стик ущільнюється ефективніше, ніж якби каток рухався по «холодній» смузі.
Паралельна укладання смуг. При паралельній укладанні смуг двома асфальтоукладальник на якість їх поздовжнього з'єднання впливає величина перекриття, яка повинна бути не більше 3 см.
В цьому випадку суміш над стиком НЕ розрівнюють. Однак процес укатки має свої характерні особливості. Ковзанки, що ущільнюють першу смугу, не повинні наближатися до кромки поздовжнього стику на відстань менше ніж 15-20 см. Після укладання другої смуги катки, що працюють на ній, ущільнюють поздовжній стик з обох сторін. Таке укладання смуг дозволяє отримати однорідне по щільності асфальтобетонне покриття по всій ширині.
До атегорія: - Будівництво асфальтобетонних покриттів