мінуси 16 клаппаного: Два вала 16 клапанів, в порівнянні з 8 кл проблем в два рази більше 🙂 два вала, постійні проблеми з прокладкою клапанної кришки, заміна грм обходиться вдвічі дорожче ніж на 8 кл. клапана гне. Двигун дуже вибагливий до якості палива, можна якість бензину заправок визначати відразу. І якщо брати 1,6, то влітає ще на транспортний податок, крім іншого, страхові теж вводять коефіцієнт за потужність понад ста коней. У мене 1,6 16 кл. Гемор весь перерахований, доводиться робити все воврея, а так як рухав від лачетті, то і коробка від неї, запчастини сильно дорожче ніж просто на Нексію. Коробка хороша, але раз в 100 тисяч доведеться міняти вижимний, а це спричинить заміну кошики і диска фрикційного, поміняти диски там теж не просто, 3 модифікації, поки не знімеш не впізнаєш ніфіга, навіть по вину. Але є і деякі плюси, цей рухав кілька разів рятував життя мою і пасажирів на трасі, а це я думаю, дорожче всяких грошей, та й приємніше на ньому їздити, є якийсь запас потужності, впевнений старт і все таке. Якщо живеш в регіоні де невеликий транспортний податок, бери 1,6, не пошкодуєш, просто потрібно буде уважно стежити за станом серця машини.
до речі, цікава особливість, їздив я на лачетті з таким же двиглом, так ось Лача чомусь швидше на трасі, подейкують, мозок інший стоять, набагато швидше, і витрата на лачік завжди стабільний 10 літрів, а ось на нексии скаче, буває якщо відпалювати, і до 15 доходить.
Андрій, ага, спеціально замінили мізки, щоб власники нексий страждали. А ось на Лачетті хоч 100 км проїдь на першій передачі - витрата стабільний, 10 літрів! Що за маячня? Сам-то читаєш, що пишеш?
Андрій, клапана на 8 кл. теж гніт. 16 кл. до палива не вередливий. Коробка однакова. На 8 кл. вижимний не треба міняти?
Михайло, ну розумієте, у мене проьег у машини 170 тисяч вже, нає ... ся з ним уже як ніхто, чого тільки не ламалося вже, рухав оооооооооочень вибагливий, і дивно що ви не відчуваєте при маленькому пробігу, потреби в хорошому бензині, моя після невиразною заправки, просто не хоче їхати, тупить, бухтить ... ось до речі сьогодні я дізнався, що в клапанної кришці є система маслозадержкі для сапуна, і передчуваю, що вона сильно забилася у мене, ось треба її чистити тепер, чому не проблема?
Андрій, заливав один раз повний бак 95-го, після 92-го різниці не відчув взагалі ніякої. Думаю, на 8кл теж своїх проблем вистачає. Але після нього 16кл мені здалася дуже веселою машиною, їжджу і радію. А витрата, ось тільки що проїздив по місту близько 30 км. В кінці комп'ютер показав середній 8.9, хіба погано? Причому 4-ю передачу від сили один раз включав, а так не вище третьої.
Михайло, витрата поняття суб'єктивне все-таки, коли у мене нова була, я взагалі не звертав увагу на цей параметр, тоді бензин 12 рублів ще коштував. щас в районі 10 у мене, і прошивки ймовірно у нас дещо відрізняються, у мене одна з перших машин з цим двиглом, в старому кузові ще. до 90 тисяч я проблем в принципі не бачив, принаймні в двигуні, і нічого в ньому не міняв, крім грм. а ось після 90 почалося .... Зараз ось впала тяга, і не повертається ніяк, але вже і не хочеться нічого робити. І манера водіння у мене досить агресивна, ток останнім часом вже березі її, щоб остаточно не розвалилася.
Михайло, 95 я не ллю взагалі, сенсу не бачу, але машина моя чітко розрізняє якість 92. одного разу спробував розбавити в пополаме, було порезвее, але дуже швидко бенз прогорів, а показник гарного бензину, це правильний витрата. якщо немає тяги і велика витрата, бензин не той що потрібен, якщо тяга є а витрата все одно великий, теж не те, а ось якщо і тяга нормальна і витрата по паспорту, то то що потрібно, таке ток на Лукойлі у мене відбувається, інші заправки бадяжат як можуть, і з водою заважають і з сечею ослячої
Михайло, у мене у батька 8 Клапка, нормальний автомобіль, трохи повільніше ніж моя, витрата менше наприклад, вже показник як ніяк
Андрій, А даремно 95 правду кажеш іноді ... .Чисто нагар потрібно ... Як на мене 8 клапанна тупувата. та й двигун постійно працює з перебоєм. їздив на 8клп при обгоні це пипец, педаль в газ до упору. а машина думає, що їй робити .Нехай краще буду більше платити, але 16 КЛП краще ... І ще особисто я не роблю майже нічого в машині є станції нехай роблять і як там важко чи ні це їхні проблеми .Прігнал віддав день два і готова) ))))
Ігор, про станції я повністю згоден, але останнім часом машинка видать постаріла сильно. в сервіс постійно зносили мене. Не повіриш, одна з останніх поломок яка була, лопнула нижня подушка двигуна, рухав впав на захист, вертоліт розсипався, швидкості не встромляли, в сервісі ще не відразу зрозуміли в чому справа. Мабуть старенька вже. Міць в ній приємна, що є, то є. А 95 бензин щас гірше і небезпечніше 92, по суті його з 92 роблять, присадками добивають. Я вчора дросельними заслінки зняв почистити, так ось те що я побачив в впускному колекторі, взагалі не надихає, завтра буду його чистити, там все маслом залито, просто кошмар.
Андрій, Так, так можна розоритися со-станціями .У мене бувало таке, як почне сипатися і пипец .Ти хоч стежиш молодець. А є кому похер на все це і продають потім людям і ті мучаться бідні.
Ігор, так і поломки часом вилазять особливо у мене, самі млинець рідкісні, в сервіс як приїжджаю, там руками розводити починають. Одного разу на трасі їхав, раз і гур перестав працювати, відкриваю капот, все залито олією гура, я думав все, прилип і на насос і ще на чорти що, а виявляється, якийсь шланг під повітряним фільтром відкрутити і все розкидало по двігатля ременем генератора. ціна питання банку масла, а нервів тисячі на три пішло млинець.
Андрій, Так, розумію тебе прекрасно знаю, що таке поломки (((я без гура взяв собі кермо теж легко крутитися