Завжди і все орієнтуються так: коли в салоні все тихо і спокійно, значить все справно, в іншому випадку неполадки, які слід оперативно усувати. Даний вузол частіше страждає, тому що приймає на себе всі капості від неякісної дороги. Підвіска стійко витримує всі тяготи, але при цьому може видавати скрип і стук, оповіщаючи водія про необхідність ремонту.
Глухий стукіт і скрип в передній підвісці, не біда дотримуйтесь наших рекомендацій і ви оперативно усуньте будь-яку несправність.
- Погане покриті доріг. Мабуть це найпоширеніша причина;
- Скрип: виникає в слідстві тертя окремої деталі про кузов транспортного засобу. Як варіант гумка з металом;
- Істотний знос амортизаторів (як газових так і олійних), нестача змащуючого матеріалу. В результаті масляних патьоків або шлюбу кільця ущільнювача;
- Механічне пошкодження гумових ущільнювачів, наконечників рульових тяг. кульових опор;
- Несправності в гальмівному супорті;
- Підшипники вийшли зі строю в слідстві нестачі або вироблення змазки;
- Пружини передньої стійки істотно просіли;
- Особливості стилю і манери керування авто;
- Інші нестандартні варіанти.
Як кажуть, на слух дуже складно визначити джерело серед цілої системи. Тому необхідно комплексно підходити до несправності. Це не означає, що необхідно відразу їхати в автосервіс. Ви прекрасно можете впоратися самі, без сторонньої допомоги. Для цього нам знадобиться стаціонарний домкрат. черевики.
- Ставимо авто на рівну поверхню, вичавлюємо ручник, клин колеса башмаками;
- Зриваємо з ската кріпильні болти, домкрачувати колесо і знімаємо його для збільшення доступу;
- Відразу ж дивимося на стан амортизаторів, наявність патьоків масла, тріщин в пильовику і відбійнику. При необхідності демонтуємо і міняємо на нові;
- Кульові опори, тяга стабілізатора. Перевіряємо міцність фіксації, цілісність вузла, гумових ущільнювачів. Все повинно бути чітко і щільно.
- Гумки повинні бути цілісними;
- Кермові тяги, як заключний етап. Головне наявність шплінтів, шайб і кріпильних всього вузла;
- Після завершення діагностики встановлюємо колесо, кріпимо його, тестуємо авто.
Будьте гранично уважні, не завжди всі деталі необхідно міняти, деякі досить просто повторно змастити, і все. Комплексну діагностику слід проводити не менше двох разів на рік. Пам'ятайте, як би ви не старалися, стукіт підвіски все одно буде, така природа. Просто чим дбайливіше ви будете водити, тим пізніше цей термін настане.
Звичайно домкрат і оглядова яма це добре, але практичніше за все буде стаціонарний підйомник. Завдяки якому весь низ авто у вас на долоні і необхідність демонтажу тих чи інших деталей просто відпадає, так як доступ до всього необмежений.
Провести діагностику можна в межах 20-25 хвилин, за результатами якої ви будете вже знати приблизний перелік запчастин і ремкомплектів, які необхідно придбати. Чому приблизний тому, що ніколи не може бути впевненим на всі 100% в працездатності інших деталей і не ушкодження їх під час монтажу або демонтажу.
Якщо у вас немає часу, можете відігнати авто для комплексного ремонту в автосервіс. Вам залишиться тільки оплатити послуги працівників.
На цьому розгляд теми, глухий стукіт і скрип в передній підвісці закінчено. Нехай наші поради і рекомендації принесуть вам користь в оперативному усуненні неполадок.
- Самостійна заміна кульових опор на ВАЗ 2114. Чиним-чиним
- Заміна рульової рейки на Калині. Весь процес в деталях
- Основні ознаки, що стуканул двигун. Роби ремонт і висновки
- Основні причини, чому при гальмуванні лунає скрип. Час міняти гальма
