Не так давно міська влада заявила про свої наміри замінити маршрутки на автобуси, що викликало бурю найрізноманітніших емоцій у городян. Звичайно, така реакція, в основному, пов'язана з нерозумінням людьми суті цих перетворень. У цій темі постараюся це питання роз'яснити.
Що таке маршрутне таксі? Почнемо з того, що такого терміну в транспортній системі Ярославля немає взагалі. "Маршрутка" є автобус з правом вибору місця зупинки в будь-якому, що не забороненому ПДР, місці. Іншими словами, від звичайного міського автобуса "маршрутка" відрізняється лише тим, що вона має меншу місткість і можливість здійснювати посадку / висадку пасажирів поза зупинками громадського транспорту.
І, начебто, здається, що ось він - найзручніше для жителів, ідеальний транспорт для міста # 33; Але не все так просто. Мала місткість «маршруток» означає малу їх провізну спроможність, що, в умовах зростання автомобілізації, є бомба уповільненої дії. Для порівняння: один автобус ЛіАЗ по місткості замінює кілька автобусів ПАЗ, що, з урахуванням інтервалів між пазами (не можуть же вони їхати впритул), дозволяє переконатися, наскільки ефективніше великий ЛіАЗ, на відміну від маленького Паза, використовує місце на дорозі.
Тому маневреність маршруток, на яку так часто посилаються противники великого ВІД, є ні що інше, як міф. Бо там, де спокійно проїде великий автобус - встануть кілька маленьких. Це ж логічно
Розібралися з місткістю і провізної здатністю. На черзі друга відмінність «маршрутки» від автобуса - можливість зупинки в будь-якому, що не забороненому ПДР, місці. Як би це не здавалося зручно, але:
1. Зручно - не означає безпечно. А безпеку на транспорті - перш за все.
2. Якщо зручно одному, це не означає, що це зручно іншим.
3. Зупинки «біля кожного стовпа», з постійними перестроювання заради них, провокують аварійну обстановку на дорогах і, взагалі, можуть призвести до затримки ВСЬОГО транспорту, в т.ч. і особистого. Встала маршрутка - за нею встала вся смуга.
4. Пошук голосуючих людей на узбіччі відволікає водія від його безпосередньої функції - керування ТЗ.
6. Через якихось ледарів, які, по всій видимості, не здатні своїми ногами пройти зайві 20-100 метрів, втрачається час, а водій повинен цей час наганяти зі швидкістю 80-90 км / год на шкоду безпеці пасажирів (і інших учасників руху) і проїжджаючи повз голосуючих на зупинках пасажирів
З цього випливає те, що для підвищення безпеки і якості транспортного обслуговування жителів міста (на найближчу перспективу) необхідно скасувати зупинки поза зупиночних пунктів, збільшити місткість «маршруток» працюють на основних пассажирообразующих міських напрямках. Якщо прибрати ці дві складові, то «маршрутка» автоматично стає звичайним автобусом. При цьому, не важливо - приватним або державним.
Так що «скасовувати маршрутки і замінювати їх муніципальними автобусами, яких потрібно чекати годину» ніхто не збирається. Так, логічно, що зі збільшенням місткості транспорту в 2 рази - в 2 рази зростуть і інтервали руху. І замість 5 хв. очікування буде 10. Проте, якщо прибрати дублювання маршрутів, то, місцями, інтервали не зростуть ВЗАГАЛІ.
Ось простий приклад дублювання і нераціонального використання вулично-дорожньої мережі міста:
Є редкоходящій автобус №8 "15 мкрн - Яр.Главний - Вернісаж". Є маршрутка автобус №78, який дублює вісімку на ділянці "15 мкрн. - Торговий провулок". Також, є 81, який дублює вісімку на ділянці "Яр.Главний - Вернісаж". Крім цього, 81 і 78 навіть дублюють один одного на завантаженій і дуже вузькою поблизу центру вул. Свободи. Питається: навіщо потрібні ці три маршрути? Логічніше було б закрити 78 і 81 і додати машин на автобус №8. Отримаємо маршрут, який пролягає через все місто, що зв'язує собою кілька районів, два вокзали і місця дозвілля та відпочинку, з інтервалом 5-7 хвилин, а також, більше вільного місця в першому ряду і на зупинках.
Якщо не діяти зараз, то через кілька років, в умовах відсутності в місті «коридорів» для громадського транспорту (виділені смуги або відокремлені лінії трамвая) і набирає обертів масової автомобілізації, ми ризикуємо стати в одній великій пробці.
Народжений їздити ходити не хоче
----------------------------
Чи не хочете довго стояти на зупинці в очікуванні потрібного транспорту?
Користуйтеся он-лайн розкладами громадського транспорту # 33;
Якщо після часу проходження автобуса коштує буква "о" (наприклад, 17.23о), то автобус запізнюється, і в призначений час не приїде. Рейси, з різних причин не виконуються, не відображаються на даному сайті.
---------------------------
Звичайно, така реакція, в основному, пов'язана з нерозумінням людьми суті цих перетворень.
Пипец, півміста баранів? Не треба вважати себе месією
тут недавно обговорювалася інфа про запуск в центр міста безшумного трамвая. І ЗМІ навіть фотку нібито безшумного трамвая знайшли. Так ось тепер пів міста (якщо не весь) думає, що від гіганта до Свердлова ходитиме якийсь супер-сучасний трамвайний вагон. Однак це не так. І на сайті ярновостей я вже писав, що безшумним трамвай може бути тільки в тому випадку, якщо правильно і своєчасно ремонтувати шляхи. Іншими словами, по гладким і доглянутим шляхах трамвай їде тихо, а по вбитих і зношеним - гримить і деренчить. Балабаев, в своєму інтерв'ю, мав на увазі, що попереду чекає капітальний ремонт шляхів на вулиці Володарського і Кучерської провулку, і не більше. Добре чи погано покладуть новий шлях, чи буде трамвай там грюкати або не буде - це ми побачимо і почуємо пізніше.
На це зауваження редакція ярновостей відповіла наступне:
Це - прес-реліз мерії м Ярославля. Його готували співробітники прес-служби мерії. Наступного разу обов'язково будемо вказувати цю обставину, щоб не виникало питань.
Я це до того, що тут проблема не в розумових здібностях жителів міста, а в тому, як подається матеріал місцевими ЗМІ і як він готується в прес-службі мерії.
Народжений їздити ходити не хоче
----------------------------
Чи не хочете довго стояти на зупинці в очікуванні потрібного транспорту?
Користуйтеся он-лайн розкладами громадського транспорту # 33;
Якщо після часу проходження автобуса коштує буква "о" (наприклад, 17.23о), то автобус запізнюється, і в призначений час не приїде. Рейси, з різних причин не виконуються, не відображаються на даному сайті.
---------------------------
Звичайно, така реакція, в основному, пов'язана з нерозумінням людьми суті цих перетворень.
Пипец, півміста баранів? Не треба вважати себе месією
тут недавно обговорювалася інфа про запуск в центр міста безшумного трамвая. І ЗМІ навіть фотку нібито безшумного трамвая знайшли. Так ось тепер пів міста (якщо не весь) думає, що від гіганта до Свердлова ходитиме якийсь супер-сучасний трамвайний вагон. Однак це не так. І на сайті ярновостей я вже писав, що безшумним трамвай може бути тільки в тому випадку, якщо правильно і своєчасно ремонтувати шляхи. Іншими словами, по гладким і доглянутим шляхах трамвай їде тихо, а по вбитих і зношеним - гримить і деренчить. Балабаев, в своєму інтерв'ю, мав на увазі, що попереду чекає капітальний ремонт шляхів на вулиці Володарського і Кучерської провулку, і не більше. Добре чи погано покладуть новий шлях, чи буде трамвай там грюкати або не буде - це ми побачимо і почуємо пізніше.
На це зауваження редакція ярновостей відповіла наступне:
Це - прес-реліз мерії м Ярославля. Його готували співробітники прес-служби мерії. Наступного разу обов'язково будемо вказувати цю обставину, щоб не виникало питань.
Я це до того, що тут проблема не в розумових здібностях жителів міста, а в тому, як подається матеріал місцевими ЗМІ і як він готується в прес-службі мерії.
А все таки дороги в першу чергу.
їх (дороги) треба не розтягувати, а ремонтувати.
від ремонту вони більше не стануть
Народжений їздити ходити не хоче
----------------------------
Чи не хочете довго стояти на зупинці в очікуванні потрібного транспорту?
Користуйтеся он-лайн розкладами громадського транспорту # 33;
Якщо після часу проходження автобуса коштує буква "о" (наприклад, 17.23о), то автобус запізнюється, і в призначений час не приїде. Рейси, з різних причин не виконуються, не відображаються на даному сайті.
---------------------------