Відразу два небезпечних інциденту з пасажирськими літаками сталися на цьому тижні.
У вівторок під час заходу на посадку промінь лазера проник в кабіну літака авіакомпанії "Ютейр" - Боїнга-737-500. На борту перебували 97 пасажирів.
Це сталося вночі в аеропорту Ростова-на-Дону. Літак летів з Москви. Екіпаж був засліплений променем лазера зеленого кольору з селища Аксай. Льотчики впоралися з ситуацією і посадили літак. За три дні до цього в тому ж аеропорту "світили в обличчя" літака іншої авіакомпанії.
Пізніше до них додався аеродром Ростова-на-Дону.
Спочатку підозри впали на власників нічних клубів, які дуже часто влаштовують лазерні шоу. Тим більше що ще був свіжий у пам'яті випадок, коли відома музична група мало не в повному складі опинилася в лікарні з обпаленої сітківкою очей. Артисти і глядачі постраждали на концерті, коли в залі хаотично почав "танцювати" промінь лазера, встановлений для краси організаторами шоу. Але той скандал юридичних наслідків не мав.
Випадки в аеропортах поки, на щастя, не мали трагічні наслідки. Фахівці з'ясували: в зоні польотів в Ростові-на-Дону розважальних закладів немає. Там приватний сектор. В якому, до речі, і місцеві жителі не раз вже страждали від власника невідомого потужного лазерного приладу.
До речі, промені лазера давно "нишпорять" і по особам водіїв автомобілів в столиці і Московської області. Начебто і засліплюють не сильно, але це коли швидкість у машини невелика.
"Лазерна" ситуація загострюється буквально на очах. Про це говорять і спеціалізовані форуми льотчиків. Вони розповідають один одному, що біда стала майже щоденної. 3 травня при зльоті з Внуково льотчиків зліпив лазер синього кольору. Тієї ж ночі через кілька годин інший літак зліпив при заході на посадку лазер зеленого кольору.
За кордоном з таким хуліганством зіткнулися давно і навчилися за нього карати. Хоча зізнаються - карати треба серйозніше. Так, тільки на днях в Америці посилили відповідальність таких "лазерних" хуліганів. Крім штрафу в тисячу доларів Федеральне управління цивільної авіації США пообіцяло прирівняти хуліганів з лазером до викрадачам.
У Франції такий любитель лазерів отримав півроку за спроби засліпити пілотів під час посадок пасажирських літаків в Орлі. Адвокати постраждалих авіакомпаній заявили, що посадка - найкритичніший момент польоту, і багато випадків краху були викликані і менш значними інцидентами.
У Німеччині поліція за допомогою вертольота зі спецобладнанням ловила не один день двох молодих людей, які спробували збити пасажирський літак. Вони сидячи вдома зліпили пілотів, що йдуть на посадку. Схожу, але більш масштабну спецоперацію влаштували на Кіпрі. Там хулігани півмісяця зліпили літаки в міжнародному аеропорту Ларнака.
У нашій країні цим людям поки нічого не загрожує. Злочин для правоохоронців фактично нове. Поки льотчики справляються з осліпленням. Але вічно таке тривати не може. Якщо з літаком трапиться нещастя, то лазерна іграшка потягне на довічний термін.
Росавіація звертається до всіх організацій і громадян із проханням виключити випадки використання подібних потужних джерел випромінювання для освітлення повітряних суден. Якщо промінь лазера потрапляє в око, то людина на час просто перестає бачити. Тобто при заході на посадку або зліт, коли дуже важливо стежити за всіма показниками приладів і в разі потреби приймати блискавичні рішення.
Поки не сталося нещастя, треба б якимось чином регламентувати торгівлю лазерними іграшками для великих і маленьких. Судячи з обстановці, необхідно швидко з'ясувати, хто купує небезпечні лазери, і ввести відповідальність, як в інших країнах.
Навіть якщо буде встановлено, що бавилися діти, злочин може бути кваліфіковано за тяжкою статтею, оскільки могло привести до вкрай серйозних наслідків.
Підготував Тимофій Борисов
Росавіація просить повідомляти в Управління інспекції з безпеки польотів (тел. (499) 231-59-14, (499) 231-54-11, [email protected]), а також в поліцію, будь-яку інформацію, яка дозволила б виявити тих , хто засліплює літаки.
Небезпека лазера не стільки в кольорі його променя, скільки в потужності випромінювання.
Міжнародними угодами визначено її допустимі межі. Вони лежать в діапазоні від 1 мВт до 2,5 мВт на квадратний сантиметр. В цьому випадку можлива короткочасна втрата зору без незворотних наслідків для очей. Вважається, що зелений промінь робить більш сильний вплив на зір. Так Пентагон постачає своїх військових в Афганістані лазерними приладами Glare LA-9 / Р, які працюють в зеленому діапазоні. Вони дозволяють тимчасово засліплювати противника на дальності до чотирьох кілометрів.
У Росії розроблені лазерні пристрої, які виводять з ладу ворожу оптику. При цьому "лазерні гармати" стріляють тільки по військовій оптиці - біноклям, прицілів снайперських гвинтівок, приладів спостереження бойових машин.
Застосування військових лазерів обмежена міжнародними конвенціями і внутрішніми документами. Тому навіть під час активної фази контртерористичної операції на Північному Кавказі антіснайперскіе лазерні пристрої не використали. А ось використання лазерної техніки в побуті ніякими нормативами не обмежується. Тому найбільшу небезпеку для мирних громадян представляють не бойові лазери, а звичайні "указки", які можна купити без всяких обмежень.
член правління Всесвітнього фонду безпеки польотів (FSF), президент Консультативно-аналітичного агентства "Безпека польотів":
- На жаль, подібного роду "баловство" не рідкість. За кордоном в тому числі. Так, на минулому тижні в США були посилені санкції щодо молодиків з лазерною "указкою". Приводом до того послужила "свіжа" історія з пілотом авіакомпанії "Дельта ерлайнз" капітаном Чадом Смітом. Він летів на висоті 6000 футів і вже підходив до аеропорту в Оклахома-Сіті, коли несподівано побачив спалах в кутку очі. "Це було схоже на блискавку, - розповів Чад Сміт, - за винятком кольору - зеленого". Причому зелене світло висвітлив кабіну літака неодноразово.
Сміт каже, що його вразила інтенсивність і сила променя. Льотчики зуміли нормально посадити літак. Однак все могло обернутися катастрофою, якби лазер засліпив екіпаж.
До речі, Європейська асоціація пілотів авіакомпаній розробила пам'ятку щодо дій для льотних екіпажів, які зазнали лазерну "атаку". Ось деякі поради:
- Закрийте очі рукою від джерела світла. Уникайте прямого погляду на лазерний промінь.
- Не тріть очі.
- Якщо пілот на іншому кріслі не був освітлений, він повинен негайно вжити на себе управління.
- Виконайте маневр з ухилення від лазера, якщо це можливо.
- Увімкніть автопілот.
- Після відновлення зору перевірте показання приладів.
- Включіть освітлення кабіни на максимальну яскравість для зменшення ефекту повторного впливу.
- Як тільки дозволить обстановка, перевірте зір на предмет наявності темних плям і роздратованих зон, по черзі для кожного ока.
- Якщо не здатні виконувати свої функції, запитайте у диспетчера позачергове обслуговування.
Підготували Наталія Ячменникова, Сергій Птічкін.