- Новини
- Білорусь
- Заборонена краса на капоті. Розбираємося в премудростях аерографії авто в Білорусі
Про людей, що виділяються з натовпу, кажуть «не від світу цього», а про машини, які звертають на себе увагу, можна і зовсім почути найрізноманітніші вигуки - від захоплення до зневажливого тону. Адже не дарма власники ексклюзивних авто нарікають на те, що візуальний тюнінг не тільки захоплює, а й перебуває в немилості у законодавства Білорусі. Про те, які малюнки сьогодні користуються популярністю серед вітчизняних оригіналів, скільки коштує це задоволення і чи можливо легально виділятися в нашій країні, ми дізналися у директора студії аерографії UCG (Unique Custom Graphic) і за сумісництвом художника-аерографа Володимира Шкурко.
Відразу відзначимо, що за методом нанесення малюнка аерографія буває трафаретного, коли зображення переноситься на поверхню авто за допомогою готових шаблонів, або виконується вручну і в останньому випадку досягає апофеозу в плані фотореалістичності. «Не дивлячись на те, що існує безліч паперових і плівкових трафаретів, які в цілому полегшують процес нанесення малюнка, художній розпис, виконана вручну, цінується більше за все. Те ж саме можна сказати, якщо порівнювати аерографію з набирающими сьогодні популярність вініловими плівками і наклейками. По-перше, між ними існують візуальна різниця, а по-друге, навіть якісна стайлінг-плівка з часом приходить в непридатність. А ось зображення, нанесене за допомогою спеціальної фарби для аерографії, протримається хоч греблю гати. Як правило, в процесі роботи використовується японський аерограф - пристрій, розпилюючий фарбу подібно аерозольному балончика, але набагато тонше і акуратніше, і лакофарбовий матеріал, як звичайний - автомобільний, так і спеціально призначений для цієї техніки образотворчого мистецтва і замовлений прямо з Америки ». - каже Володимир Шкурко.
Мультівен «Фольксваген» для боксерів
Мабуть, найголовніша і складна частина роботи - придумати ескіз на основі тих побажань та ідей, з якими зазвичай звертається клієнт. Найчастіше приходять автолюбителі, які хоча б приблизно знають, чого хочуть, набагато рідше - ті, хто не прагне висловити власне бачення майбутнього малюнка і вважає за краще вибрати шаблонний ескіз з каталогу.
«Примарний вогонь» Maserati. Зоровий обман зору. Під гострим кутом - чорна, а під прямим - видна вся композиція малюнка
«Дуже складно виділити якісь конкретні теми, які користуються найбільшою популярністю серед білоруських водіїв. Можливо - механіка, космос, природа, і, природно, тварини. Якщо клієнт просить намалювати тигра - доводиться робити. Хоча ми намагаємося йти від «звірячої» теми, але, ймовірно, вона настільки невичерпна, що до сих пір зустрічаються клієнти, надто ласі на всьому обридлих тигрів, кішок і пантер. Знову ж таки - ми розмалювали мотоциклетний шолом з метеликами і скорпіоном - вийшло дуже ефектно. Навіть стандартні зображення можна обіграти цікаво. Наприклад, в Росії якось простіше позначити самі «попсові» теми - це природа і абстракція. Якщо говорити в цілому про побажання клієнтів, то вони прагнуть, перш за все, привернути увагу за рахунок аерографії, але при цьому виглядати стильно. Взагалі, сьогодні навряд чи можна назвати мистецтво нанесення малюнка на авто дитячими пустощами - мало хто «татуює» авто виключно з бажання виділитися і заявити про себе за допомогою помітних і викликають рішень в стилістиці авто. До нас приходять дорослі і сформовані особистості, від чого і тематика малюнків стає більш стриманою, продуманою, але в той же час досить фасоністой в хорошому сенсі слова », - міркує Володимир.
Змії для Alfa Romeo
«Звертаються як звичайні автовласники, так і корпоративні клієнти. Наприклад, одна з останніх робіт - показова аерографія авто під час першого етапу чемпіонату Східної Європи з дрифту EEDC «G-Drive дрифт Мінськ», паливним партнером якого виступила мережа автозаправних станцій «Газпромнефть». - не без гордості зауважує художник-аерограф.
«Ворсистий» Nissan Potrol
Як тільки затверджений ескіз, починається, нарешті, сам процес втілення ідеї в реальність.
«Спершу демонтується вся арматура, включаючи дверні ручки, молдинги, дзеркала, бампера і так далі з тієї частини поверхні, яка буде фарбуватися. Потім все очищається, а верхній шар лаку матируется ізнежирюється для того, щоб фарба добре лягала і трималася на поверхні. Бажано, щоб власник машини заздалегідь потурбувався про стан авто та перевірив його на наявність сколів, подряпин і тріщин - інакше дефекти все одно буде видно на готовому малюнку. Після починається художня частина роботи - промальовувалися всі елементи, починаючи з найголовніших частин композиції і закінчуючи найдрібнішими деталями зображення. За великим рахунком сам малюнок може наноситися практично в будь-якому приміщенні, але підготовка, фарбування і покриття лаком вимагають особливих умов - для цих маніпуляцій використовується спеціальна фарбувальна камера. У самому фіналі - всі деталі встановлюються на місце, а готова робота лакується в кілька шарів і на завершення полірується ».
«Захотілося чогось незвичайного: спершу була ідея зробити капот повністю прозорим, але потім вирішив зупинитися тільки на зображенні мотора», розповідає власник Dodge Charger Олексій. До речі, сам мотор в точності відповідає розташованому під капотом агрегату.
Окрему увагу слід приділити підготовці машини до аерографії - кузов обов'язково повинен бути рівним і цілим. Аерографія не виконується на пошкодженій поверхні - будь-які дефекти будуть давати про себе знати навіть крізь фарбу. А тому краще всього заздалегідь потурбуватися про це: відремонтувати кузов, гарантувати його, перефарбувати, а вже потім звертатися в студію аерографії. «У разі, якщо до нас приїжджає авто з ушкодженнями, ми готові взяти на себе послуги звичайного автосервісу - за окрему плату, а потім нанести на обрану частину авто індивідуальний малюнок. - підкреслює Володимир. - Але тут є ще один важливий нюанс: за допомогою аерографії, звичайно ж, можна вдало замаскувати подряпини або інші механічні пошкодження, але це дорого коштує. Тобто, за двома зайцями поженешся - все одно не зекономиш. Хочеться прибрати подряпину - простіше наклейку купити ».
Інтер'єр в Dodge Charger
Хороші майстерні дають безстрокову гарантію на свої роботи - навряд чи трапиться так, що фарба почне лущитися або якість передачі кольору погіршиться, хіба що малюнок може зіпсуватися в результаті механічного втручання під час ДТП, але це вже не гарантійний випадок. «Бувало, коли людина перевертався на джипі, а після заново відновлював малюнок». - згадує Володимир. Догляд за машиною з аерографією нічим не відрізняється від звичайної турботи за авто з хорошим заводським покриттям.
Мистецтва на комерційному транспорті Peugeot Boxer
Вартість такого задоволення багато в чому залежить від складності малюнка, промальовування деталей і витраченого часу. Наприклад, ціновий діапазон малюнка на капоті коливається в середньому в розмірі 1000 доларів. а якщо пустити всю машину під інструмент аерографа - то цінник вже складе від 3000 доларів і вище. Якщо говорити про терміни виконання робіт, то приготуйтеся розлучитися з машиною - від 3 днів до 3 тижнів.
«Щоб вибрати гарну майстерню по аерографії авто, недостатньо подивитися готові роботи художника. Необхідно, як мінімум, зустрітися і поспілкуватися з аерографом, обговорити з ним ще остаточно не оформилися ідеї і вибрати того майстра, який хоча б нарівні з вами надихається конкретною тематикою ». - впевнений Володимир.
Запаска від Nissan Potrol для хлопців з Пінська ( «Хочемо тигра»)
Кришка для причепа снігохода на звірячу тематику
«Цифровий камуфляж» на Range Rover. А кульові отвори як спосіб піти від нудної теми
Крім стандартних капота і бортів, небайдужі до автохудожеству білоруси також «татуюють» запаски, диски і навіть мотори
ГАЗ 21, «Ностальгія по Празі»
Одна з останніх робіт, замовник - мережа АЗС «Газпромнефть». Для заходу «G-Drive дрифт Мінськ»
Land Cruiser Prado - кубинський прапор на запасному колесі і напис «Час Че», які потім переросли в історію Куби по всьому молдингу
Чи складно продати автомобіль з аерографією - однозначної відповіді немає. «В одних випадках занадто нескромне малюнок на машині може відлякати потенційного покупця, в інших - навпаки, може зіграти на руку автовласникові і стати свого роду каталізатором передпродажної угоди», - міркує Володимир Шкурко. Йому в унісон вторить і власник Dodge Charger Олексій: «Навряд чи аерографія може ускладнити подальший перепродаж машини. Навпаки, малюнки тільки додають ексклюзивності авто, і таких машин на вторинному ринку з'являється з кожним роком все більше ».
З одного боку, зважитися на такого роду художній експеримент зі своєю машиною в студії аерографії на кшталт наміру довірити своє тіло майстру в тату-салоні. Правда, у випадку з аерографією авто справи йдуть набагато простіше, ніж з татуюванням: якщо малюнок набив оскому, машину можна просто перефарбувати. Та й законодавчі перепони щодо візуального тюнінгу не є серйозною перешкодою для тих, хто дійсно бажає творчо виділятися з колії пересічних чотириколісних мишок і при цьому тяжіє до образотворчого мистецтва.
Фото: портфоліо студії аерографії UCG