Далі робимо "крутилку" (не знаю як її обізвати)
Її призначення, передавати крутильні обертання від дрилі до п'яточку і відповідно клапану. Робити її краще з болта м8.
Зробити можна двома способами:
Спосіб перший. Беремо болт і нагріваємо його капелюшок до красна, після чого Плющ її молотком.
Спосіб другий. Беремо болт, затискаємо в лещатах і відпилюємо ножівкою зайве від капелюшки.
Далі робочу частину потрібно обробити і надати їй форму як показано на рис.2. (Після чого, як мені здається ця крутилка тримається в п'яті краще ніж, якщо форма робочої поверхні клиноподібна)
Ну а тепер, коли у нас все готово, можна зібрати весь "агрегат" і почати притирання # 33;
Для цього, розігріваємо на ел. плиті клапана і п'ятки. Після того як ми їх нагріли, беремо клапана (та, до речі, забув, потрібна ще дощечка з дирдочкамі під стрижень клапана) і розставляємо їх на дошці по порядку тарілкою вгору. мажемо тарілки бітумом і акуратно кладемо п'ятки на клапана, дотримуючись співвісність. Чекаємо поки охолонуть.
Почекали? ну і відмінно беремо клапан, капаємо масла на стрижень, наносимо на фаску пасту, одягаємо на клапан пружинку і вставляємо в головку.
Все це разом виглядає так, як показано на рис.3.
Притирання слід робити в такий спосіб:
Вставляємо робочу поверхню крутилки в проріз п'ята і дотримуючись ритму починаємо терти.
А ритм виглядає так: тиснемо на дриль і долаючи опір пружини переміщує клапан в закрите положення, при цьому одночасно починаємо обертати ручку дрилі провертаючи клапан спочатку в одну сторону, потім піднімаємо дриль (відкриваємо клапан як би) і починаємо обертати в протилежну сторону "закриваючи клапан ".
"Закриття клапана" має супроводжуватися ударом. Амплітуду переміщення рукоятки дрилі краще брати побільше, в районі 150 градусів. І таким чином притираємо клапан.
На рис.4 я спробував зобразити цю схему.
Спочатку буде не звично, здаватися що не зручно, але незабаром ви звикнете і зовсім перестанете помічати, для вас це стане звичайною справою
А схожі способи притирання за допомогою, наприклад ел. дрилі не рекомендуються, тому що можлива поява рисок на фасках клапана і сідла і іншого. Після чого нещільне прилягання клапана до сідла, звідси не герметичність, недостатнє охолодження, в наслідок чого руйнування ційного (прогар).
Після того як клапан притерся, відклеюються п'ят, чистимо клапан і все збираємо.
Власне ось і все
прикріплені мініатюри
Друга частина цієї статті, розповість про те, як притирати клапана.
Вона може послужити базою для початківців.
1 Огляд головки.
Ну ось Ви зняли голівку і Вам треба її відремонтувати.
Що потрібно зробити в першу чергу? В першу чергу, Вам треба її залити. Для цього беремо гас і заливаємо у впускні і випускні канали клапанів, дивимося, як сильно вони у нас потекли. Оцінили весь хаос і почали рассухарівать. Рассухарів клапана, впершу чергу перевіримо напрямні втулки клапанів. Для цього, трохи виташіл клапан за тарілку і похитнемо його. В ідеалі, люфт повинен бути трохи помітний, якщо ж люфт чітко відчуй, то тут господар пан. З таким люфтом можна і залишити, але якщо він занадто великий то немає гарантій, що не жерти масло. Якщо ж люфт дуже великий, втулку природно потрібно міняти # 33; Після такої нехитрої перевірки дістаємо клапана і розставляємо їх по порядку ЦЕ ОБОВ'ЯЗКОВО # 33; Можна ще оцінити вироблення втулок на око, якщо вироблення є, вона буде поведена (отвір буде не по центру) рис.1 (а-нормальний стан. Б-вироблення)
Для того, що б далі оцінити вартість ремонту, потрібно все почистити.
Клапана можна почистити ножем з плоским лезом, або затиснути в патроні дриля і за допомогою шабера і наждачного паперу зачистити клапан від нагару. ТІЛЬКИ НЕ пошкодив ДЗЕРКАЛО СТЕРЖНЯ клапана # 33; # 33; # 33; якщо Ви його пошкодити (наприклад залишите глибокі подряпини шабером) він буде дряпати втулку і її вироблення зросте в рази.
Камеру згоряння краще і швидше чистити дрилем і металевою щіточкою.
Після чистки оглядаємо сідла клапанів, на них не повинно бути глибоких раковин або інших пошкоджень. Якщо сідло пошкоджено, його можна спробувати виправити шарошеньем (про це нижче)
Тепер оглядаємо клапана, тут теж саме, якщо глибоких раковин немає і клапан не пошкоджений, його можна залишити. Якщо ж на клапані є неглибокі раковини, його можна спробувати виправити наступним чином: Фіксуємо клапан в патроні дриля і акуратно наждачкою знімаємо метал з фаски, прибираючи раковини, але потрібно витримувати кут в 45 градусів # 33; Звичайно, такий варіант можливий якщо кошти сильно обмежені, а так такий клапан потрібно міняти, тому що на фаску клапанів наноситься металокерамічних шар (або що то в цьому роді я вже не пам'ятаю), ну далі думаю і так зрозуміло.
Тепер можна замінити направляючі втулки.
Звичайно, за технологією потрібно нагрівати головку і охолоджувати втулку, але так як таой можливості немає, ми їх будемо як і всі-вибивати
Для цього нам знадобиться нескладна приблуда яка показана на рис.2. Максимальний її діаметр повинен бути трохи менше зовнішнього діаметра втулки.
Кладемо головку на дерев'яну рамку, вставляємо приблуду у втулку і молотком вибиваємо.
Нова втулку забивається таким же макаром, АЛЕ # 33; на такий приблуди вже помилкова бути бронзова втулка рис.3 що б не розклепати напрямну.
Якщо ж Ви її розклепати і клапан не лізе, тоді можна розколупати її шабером, але акуратно.
Тепер потрібно прошарошіть сідла. Це краще робити тому, що після роботи клапанів фаска збільшується з стає занадто великий, а так само якщо є раковини. Якщо змінювалася напрямна, Шарош потрібно обов'язково # 33;
Отже, якщо унас хороше сідло з великою фаскою, нам потрібно буде скористатися тільки шарошками 30 і 60 градусів. Акуратно Шарош сильно не давлячи і добиваємося фаски в 1-2 мм як показано на рис.4.
Якщо є помітні раковини або ми міняли направляючу, то нам ще знадобиться шарошка на 45 градусів. Робимо те ж саме, добиваємося фаски в 1-2мм.
Спочатку беремо шарошку на 60 градусів, потім на 30 і потім вже на 45.
Продуваємо все це стисненим повітрям і починаємо притирання клапанів.
