Авто: Opel Ascona B 1979
Реальне ім'я: Петро
Місце проживання: Санкт-Петербург / Росія
У мене на Ісузу Кампо, пікап. мотор 4JA1 2.5D теж перестав заводитися. Поміряв компресію, 8 атм.
Заглушки в ній з нержавійки, сідла і направляйкі знімних на відміну від C24НЕ
канавка 0.5мм на впуску і випуску
Випуск, доріжка столькоже, пльс раковинки
сідло випуск поїджена
Голову на фірму відвіз. там направляйкі поміряли, сказали О.К. я і сам припускав це. люфту у клапанів не було.
Забрав з ремонту головку і клапана
Впускний зі шліфованої тарілкою
випускний, видно що тіла у тарілки ще досить
торець теж шліфували. На ньому були канавки від карамисел
Сідла клапанів на верстаті точили, по проточці видно як сідла з невідомої причини поведені були.
+7-921-984-19-ЗО
2 + 2 дорівнює чого завгодно і тільки в одному окремому випадку 4-ем
Авто: Opel Ascona B 1979
Реальне ім'я: Петро
Місце проживання: Санкт-Петербург / Росія
Мотор зібрав. ТНВД в ремонт проситься. Фтулкі розбиті і повітря через вісь смокче.
Ремонт з 15ооо руб. 500 # 036; починається.
До речі, ремонт обошолся 2600р. 90 # 036 ;. 3500 p, Комплексний із заміною / ремонтом направляек. есле доплатити, вони і осі клапанів шліфують. сідла змінюють.
Дизельні сідла на бензинки підійдуть?
беручи до уваги замут з якістю чавуну в опельовськіх голівках. до 85г. тільки бензин зі свинцем, після можна і без свинцю.
+7-921-984-19-ЗО
2 + 2 дорівнює чого завгодно і тільки в одному окремому випадку 4-ем
Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1986 року
Реальне ім'я: Виталя
Місце проживання: Казахстан, Алма-Атинська обл. місто Талдикурган
Дядя Вова, спасибі що створили цю тему. Думаю що вона багатьом стане в нагоді.
Ну і власне по темі-
Значить якщо є вироблення на фаске клапана і на сідлі,
то його потрібно шлифануть з торця. Виникає питання, скільки треба сточувати, адже це залежить від вироблення і яка допустима вироблення?
На моїх клапанах є невеликий знос (на фаске), але ось як дізнатися в допустимих він межах чи ні
Авто: record 2.0 s берлина автомат
Реальне ім'я: Володимир
Місце проживання: Ростов-на-Дону (Аксай)
vitalka, приклади до робочої фаске лінійку, або що то похожее.еслі є просвіт-уже нехорошо.без правки не обойтісь.прітірать такий клапан в правління гніздо буде нерозумно і неправильно, точно як і в розбите сідло пхати новий клапан.лучше затратити трохи часу і грошей, ніж криво зроблений голову ставіть.кстаті нормальний інструмент, яким можна зробити не одну голову коштуватиме приблизно стільки скільки віддаси дядькам за роботу на одній.
величина підрізування клапана залежить від конструкції робочих деталей.учітивать треба розмір проточек під сухарі, яким чином натискається клапан, безпосередньо або через проставку.тоесть підрізування не повинна посприяти самостійного рассухаривания під час работи.необходімо обчислити величину максимального стиснення гидрокомпенсатора (гідроопори) і з'ясувати робочу зону компенсатора.потому як скільки ти срежешь з клапана стільки відніметься з робочої зони компенсатора.і якщо зазору не залишиться -ось тобі і поломка рокера або незакри ий клапан.прі цьому якщо чиняться всі клапана то працювати доведеться з кожним окремо, в сенсі заміряти і подгонять.поетому однозначно сказати ріж стільки-то немогу.обично запас на просідання закладається конструктивно, але от скільки. наприклад на газельці максимум що можна підрізати це міліметр.как на твоїй незнаю, чи не пріходілось..у мене регулюється преднатяг, мені простіше.
vitalka, сочувствую.что хреново то хреново, видно неозброєним глазом.поверхность повинна бути рівною, матовою і без царапін.мне рідко підвалює калим.от 50 до 100 рупій за клапан в хавісімості від виробітку.
Авто: Opel Rekord 19N 35 Jahre, Zwei T # 252; ren Ксюха "Киз-бола"
Реальне ім'я: Серхіо
Місце проживання: Ростов-на-Дону Росія
Opel Rekord 19N +1978 twee deuren, aantal DL-05-BZ, de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix. Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren :)
Авто: opel manta
Реальне ім'я: Іван
Місце проживання: Місто Єйськ .Краснодарскій Край
дядя Вова, я робив голову Новочеркаську в Евромоторе, мені сподобалося, але людський фактор все ж присутній (привіз два комплекти на впуск попросив вибрати кращий-ні вибрали) .Фото є в моїй темі, пізніше посилання додам. чув що-небудь про Евромотор, на той момент нічого кращого не знайшов-одні кустарі -прітіральшікі, або ламери мотрісти? І де в Ростові є фірма з хорошим верстатним устаткуванням і фахівцями?
6аньше сам теж притираються цілодобово, на гас перевіряв-лажа все це, ненадовго. Спасибі тобі за тему, багатьом буде корисно # 33; # 33; # 33; # 33;
А ось мені в Евромоторе зробили так себе.Клапана НЕ прітерлі.Сказалі типу сам зробиш.
А на ділі сідла не в площині з клапаном.Прішлось старима клапанами тереть.Потом новими.
В результаті фаска і пляма контакту клапана вийшло 1.5-2мм.ЕТО ВЕЛИЧЕЗНИЙ КОСЯК ..
Чесно жив би я в новочеркаске.Оні б мені нову голову за цей косяк купували # 33; # 33;
Тепер буду їздити так. жаль.очень жаль.я стільки часу вбив на полеровку і збільшення вікон впуску та випуску.
і камери згоряння.
А вони РеДіСкі..нормально напрямні поміняти не змогли.
Таке відчуття що вони на око робили. (Сідла литі якщо хто не в курсе.і при заміні направляющіх.самое страшне
не потрапити в площину з клапаном).
Авто: Opel Rekord 19N 35 Jahre, Zwei T # 252; ren Ксюха "Киз-бола"
Реальне ім'я: Серхіо
Місце проживання: Ростов-на-Дону Росія
проффесор, я теж не в захваті, але це краще, IMHO, з того що я вибирав по ростову, в основному як у Biggertа. "Принось-прітріте нові клапана до стврому сідла, в кращому випадку ручними зенкерами наріжемо за старими убитим напрямних
може дядько Вова підкаже де є Serdi верстати і люди з мозком і руками
Opel Rekord 19N +1978 twee deuren, aantal DL-05-BZ, de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix. Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren :)
професор
Перейти до альбомів користувача
Авто: opel manta
Реальне ім'я: Іван
Місце проживання: Місто Єйськ .Краснодарскій Край
vitalka, приклади до робочої фаске лінійку, або що то похожее.еслі є просвіт-уже нехорошо.без правки не обойтісь.прітірать такий клапан в правління гніздо буде нерозумно і неправильно, точно як і в розбите сідло пхати новий клапан.лучше затратити трохи часу і грошей, ніж криво зроблений голову ставіть.кстаті нормальний інструмент, яким можна зробити не одну голову коштуватиме приблизно стільки скільки віддаси дядькам за роботу на одній.
величина підрізування клапана залежить від конструкції робочих деталей.учітивать треба розмір проточек під сухарі, яким чином натискається клапан, безпосередньо або через проставку.тоесть підрізування не повинна посприяти самостійного рассухаривания під час работи.необходімо обчислити величину максимального стиснення гидрокомпенсатора (гідроопори) і з'ясувати робочу зону компенсатора.потому як скільки ти срежешь з клапана стільки відніметься з робочої зони компенсатора.і якщо зазору не залишиться -ось тобі і поломка рокера або незакри ий клапан.прі цьому якщо чиняться всі клапана то працювати доведеться з кожним окремо, в сенсі заміряти і подгонять.поетому однозначно сказати ріж стільки-то немогу.обично запас на просідання закладається конструктивно, але от скільки. наприклад на газельці максимум що можна підрізати це міліметр.как на твоїй незнаю, чи не пріходілось..у мене регулюється преднатяг, мені простіше.
vitalka, сочувствую.что хреново то хреново, видно неозброєним глазом.поверхность повинна бути рівною, матовою і без царапін.мне рідко підвалює калим.от 50 до 100 рупій за клапан в хавісімості від виробітку.
Дядя Вова вас хто цьому вчив. На чих нічого різати не можна. По перше
Як вище сказано преднатяг (тобто рокера регулюється) .від від того що один клапан вище другово буде.
це не страшно.
Інша справа 16 клапанів волговский мотор.
Ось питання. Провал клапана в сідлі # 33; # 33 ;.
Це вже не гуд.І наповнення камери сумішшю буде не те. і т.д
По-друге. Де брати зенковки. на наші клапана їх просто не знайти # 33; # 33;
У третіх сідла литі з Бошко як і напрямні (їх не можна замінити)
Якщо хоч одного сідла дрова.бошка вибрасиваеться.
Авто: Opel Ascona B 1979
Реальне ім'я: Петро
Місце проживання: Санкт-Петербург / Росія
у Дона Педро красиво сработано.кстаті після шліфування і розточування на спецоборудовании відпадає необхідність в прітірке.еслі правильно спрацьовано герметичність забезпечена.
і ще дуже старанні шоркать клапана намагаючись досягти стовідсоткової герметізаціі.залівая гасом для перевірки і вичікуючи добу-радіючи результату якщо сухо і продовжують терти якщо бачать мокроту, і натираючи канаву як після сотні тисяч пробега.нікчему.еслі при перевірці гасом в першу хвилину сухо вже достаточно.еслі протікає потрібно з'ясувати причину, де непрілеганіе..еслі гніздо виправлено, посодочная кромка клапана в порядку, операція по притирке потребує багато часу занімает.лічно я перевіряю прилягання клапанів воздухом.заліваю у вікна (всас і вихлоп) мильну воду і продувають стисненим повітрям місце стику клапана і сідла, застосовую продувочний пістолет.малейшая негерметичність проявляється красивими мильними бульбашками.
Есле чого, можу посприяти в такойже шліфовці. Шліть клапана, я їх на фірму зводжу.
+7-921-984-19-ЗО
2 + 2 дорівнює чого завгодно і тільки в одному окремому випадку 4-ем