Перегородка легко вирізається, за винятком двох точок зварювання. Одна зрубується. А друга легко згортається і без інструменту.
Пробна поїздка без перегородки не виявила критичних відхилень в поведінці авто.
Для посилення прорізу, за допомогою зварювання готую раму з профільної труби 40х20х1,5мм. Встановлюю її з багажника, упираю в верхню частину всередину гнутого елемента. Потім розмічаю кріплення для днища і приварити «лапи»
На цьому фото видно приварену лапу. Знизу під гайками є планшайба також з двома отворами під гвинти, все там промазують мовілем.
Розмітка і свердління отворів проводиться при укріпленої за місцем рамі за допомогою струбцин або ручних тісочкі. Просвердлений отвір закріплюють гвинтом а тісочкі переставляються на наступне відстань.
Спинка, як ні в чому не бувало, встановлюється на решту крайні верхні елементи кріплення ... навіть і не подумаєш, що щось тут не так.
Виходить така вантажна ширина в 1400мм. І висота близько 450мм
Тепер черга облагородження спинки сидіння. Треба підрізати і обробити кромки і кути перегородки.
Для посилення спинки в скелет вставляю відрізок куточка 25го (що було, а хотілося вставити профіль 20х20), до нього прикрутити саморізами перегородка.
Вгорі кріплю перегородку також саморезом до платівок, заведеним під арматуру.
Таким чином, на шести саморезах і додаткової кісточці надійно укріплена перегородка на спинці.
Остаточний вигляд спинки сидіння в зборі з оббивкою на клопа ... Спочатку було бажання виконати схему складання заднього дивана як традиційно на всіх машинах- сидіння відкидається вгору на передніх шарнірах, а спинка лягає на місце сидіння вниз на нижньому шарнірі. В даному авто така схема з наявних деталей дивана, не виходить, тому для використання збільшеного простору необхідно тільки зняти спинку і поставити її між передніми і заднім сидінням або на час перевезення довгомірних матеріалів залишити в гаражі.