Є ауді s6 в сорок п'ятому кузові, так само все влаштовано на А6 / 100 / s4 тільки з зч уважніше, є відмінності!
власне проблема ручник не відпускає - отже 2 причини, або троси ручника, або супорт
варіантів багато - але робимо по людськи і по нормальному, займаємося і першим і другим
купуємо (ціни на сьогоднішній день):
троси ручника
оригінал
441 609 721 D - 1640р
441 609 722 D - 1300р
болти кріплення скоби
N 100 388 01 - 80р - 4шт
болти кріплення супорта
N 010 241 24 - 23р - теж 4шт
ремкомплект скоби
8E0 698 470 B - АЛЕ. в магазині подивився, в оригінальному ремкомплект напрямних пальців немає, тільки пильовики!
TRW SP 9896 - 315р - АЛЕ. я купив 2шт, а в них ремкомплект на обидві сторони. to4niak:
ремкомплект супорта
TRW SJ 1132 - 195р - АЛЕ. я купив 2шт, а в них ремкомплект на обидві сторони. to4niak:
на А6 ремкомплект супорта інший через меншого діаметру поршні
все гумки куплені крім однієї малесенької, який майже вічний і йому нічого не буває, але якщо що є ще ремкомплект Seinsa d4098 в якому він є - але якість його г ..., якщо що можна купити цей комплект, правда тільки через те сальника інші ставити пристойнішій фірми
в ремкомплект скоби лежав ще маленький пакетик мастила
до покупок ще купив:
мідну мастило для супортів - 220р
2 літрові банки оригінальної гальмівної рідини по 450р
проблеми з ручником через супорта відбувається через закислого прапорця який в свою чергу крутиться навколо сальника який не поставляється, але ідеально як рідна постає інше сальник - власне він і є причиною перебирання
012 301 457 C - 2шт по 190р
звіту по заміні тросів ручника не буде - там міняти простіше простого - зняв - поставив, тільки уважніше є ліва і права - вони різної довжини
супорта, поїхали: popcorn:
1.ставім на передачу, подпераем передні колеса, ну власне знімаємо заднє колесо
2.ізучаем всю конструкцію
3.снімаем фіксатор з троса ручника, знімаємо пружинку, тягнемо прапорець в сторону троса і знімаємо сам трос, далі витягуємо сам трос з дірки
4.Чтоби було зручно, поки супорт міцно закріплений, злегка послаблюємо гальмівний шланг
5.далее ключем на 15 фіксуємо палець, і ключем на 13 відкручуємо болт і так само з нижник болтом
6.далее відкручуємо гальмівний шланг, крутячи сам супорт
7.снімаем гальмівні колодки і сам диск і вивчаємо їх на предмет рівномірного зносу, вивчаємо так само гальмівний шланг, вивчаємо все
у мене все було відмінно, крім лівого чохла гальмівного диска - проіржавів і місцями відламався, чохол правого колеса був у відмінному стані.
замовляти і чекати не став, знаємо що тепер треба купити при заміні гальмівних колодок
8.далее приступаємо до зняття скоби, він кріпиться двома болтами з внутрішнім шестегранніком, не забуваючи бруд збивати карбом і після вдешкой, забиваємо молотком шестеграннік і легко відкручуємо і їх
9.ізучаем тепер їх
10.от легкого до складного, беремо скобу
спочатку починаємо чистити корпус, далі знімаємо пальців просто висмикнувши їх, далі чистимо нутрощі і карбом і потім чистою ганчіркою
11.берем ремкомплект скоби, пшикает на нього мідної мастилом, вставляємо в скобу пальці, спочатку перший потім другий
12.скоба готова, приступаємо до супорта
13.откручіваем болт фіксує прапорець
14.с допомогою пасатижі з гострими кінцями відкручуємо поршень
15.внімательнее вивчаємо нутрощі
16.с допомогою тоненьких викруток, фіксатор зрушуємо до центру, далі сама пружинка вистрілює
далі все виймали звідти, а це, фіксатор, спідниця, сама пружина, дві шайби - одна маленька, друга з пазами, і не забуваємо малесенький поршень.
Лише тільки після того як зняли поршень можна крутячи вправо-вліво вийняти прапорець троса ручника: ded:
17. знімаємо прикипіла, розвалений сальник прапорця
18. далі чистимо гавно з прапорця, спочатку канцелярським ножем, далі нулевкой
19.пріступаем до супорта, знімаємо сальник з циліндра
20.чістім супорт, спочатку карбом, далі чистою ганчіркою
21.ставім сальник прапорця, бризкає мастило в циліндр, і на сам прапорець (хоча все одно сальник не пропустить: haha: зате легше пройде), і одягаємо прапорець
22.далее ставимо малесенький поршенек, болт з шайбою - тільки уважніше щоб рівно в паз зайшов, далі шайба, пружинка, спідниця, не забуваючи при цьому бризкати мастилом
22. далі беремо струбцини, ставимо на спідницю відповідного розміру головку і щоб болт проходив в отвір головки а не впирався в нього, акуратно струбцинами тиснемо і далі ставимо той самий фіксатор за допомогою тоненьких викруток
23.ставім сальник в циліндр в паз свій
24.чістім поршень, смажена край
25.В початку надіти пильовик на поршень знизу, далі пильовик вставити в циліндр в свій паз, лише після поршень вставляти в циліндр, далі закручуючи утапливать в глиб, можна чим завгодно, хоч струбциной хоч пассатижами хоч газовим ключем хапаючись за виступ, закручуємо до кінця
26.еще не встановив пружину на прапорці відводимо прапорець, прапорець троса завдяки внутрішній пружині відщіпає бадьоро назад!
27.закручіваем болт фіксує прапорець троса, попередньо змастивши різьбовим клеєм, закручуємо штуцер прокачування
28.собственно переходимо до машини
ставимо диск, скоби, колодки
29.закручіваем супорт на гальмівний шланг, далі встановлюємо сам супорт
30.накідиваем трос ручника, далі фіксатор на сам трос не забуваємо ставити, надягаємо пружину
31.переходім до другого колеса, після - прокачування
якщо болти ставите старі, то не забуваємо намазувати їх різьбовим клеєм, в оригіналі вони йшли вже з клеєм
ну що друзі, удачі в ремонті