Все таки вирішив написати окремий пост саме про розбирання задніх супортів, так як сам дивився багато звітів по цій темі але все одно зіткнувся з труднощами. Коли поставив передні супорта і прокачивал гальма побачив що ззаду АХТУНГ. що твориться
. Ось така картина
Пипец ноу коментс
Я як би знав що потрібно б і ними зайнятися але не думав що настільки. Побіжний погляд засудив до заміни колодки - диски, ну і природно перебирання задніх супортів. Подумки прикинувши суму вливання грошей в цю процедуру, злісне зелене істота
Ось вона ця сволота!
початок мене бездушно душити після чого колеса були поставлені на место.попиткі оргументірованного обґрунтування що це все таки гальма і тд і тп ні кчему не привели. Але робити нічого і істота ми посилаємо далеко і надовго відважується йому чарівного пендаля що б дорога була веселее.после чого були замовлені запчастини і я героїчно в мінус 24 пішов у гараж розбирати гальма. На зиму теплообогреватель в гаражі відмінна штука. Що нам потрібно ?
1 сьемники стопорних колец- я купив ось такий істотно полегшує процедуру. 2-шестигранники.
3-Ключі на 13,15.
4-Купа терпіння (20 тренінгів по психології).
5-В моєму випадку ще банку вд 40.
Почнемо розбір. Піднімаємо піддослідного на домкрат, скидаємо колесо.Не забуваємо прибрати ручник і під переднє колесо підкласти упор. натискаємо на прапорець ручника і виводимо кінець троса із зачеплення
Знімаємо стопорну щайбочку витягуємо трос ручника
Далі відкручуємо сам супорт від скоби
відкрутили дістали колодкі.Тут саме час позбутися поршнів в супорті. підвішуємо супорт на зволікання (якщо робимо всю процедуру в 1 харю як я) йдемо сідаємо в машину тиснемо на гальмо кілька разів я хитнув ну раз 10 напевно. Повертаємося до нашого супорту і бачимо що поршень вийшов до кінця залишилося його тільки викрутити. Відкручуємо сам супорт від гальмівного шланга ключем на 14. Обертаємо сам супорт навколо шланга, відкрутили глушимо шланг на час. Далі шестигранником відкручуємо 2 болта кріплять скобу супорта. Знімаємо скобу (в моєму випадку запускаємо диски на околозхемную орбіту або просто в смітник). в задніх супортах поршень викручується а не просто виходить. Хто чим викручує у когось є спеціальна пріспособа, хто ключем від болгарки. Моя карма в цей день напевно набрала вищий левел. і мені досить було провернути їх від руки. не забуваємо в супортах залишається достатня кількість гальмівної рідини так що краще її злити акуратно а потім викрутити поршень
ось так на 1 вже знятий поршень на другому ще немає
Все впорався, зібрав все в пакет і пішов додому з цим добром так як там купа всяких дрібних деталей і зручніше все це робити в нормальних умовах.
І далі починається найцікавіше. Розбирання самого супорта! всередині корпусу є стопорне кільце яке потрібно витягнути застосувавши при цьому свій чорний пояс по збочень, 80 левел по рукоблудія, Словник не нормотівно лексики в 4 томах. Стопор сидить досить глибоко і місця там катострафические мало. прямий сьмнік стопорних кілець при певному становище стопора туди не залазить і тупо впирається ручками
в корпус супорт + нічого не видно. процес цікавий цікавий і дуже веселий. Т первои моя спроба не увінчалася успіхом. Пішов напився (жартую але думка була). підхід №2 беремо 2 шліцеві викрутки акуратно вставляємо в паз між кільцем і супортом чуть чуть стискаємо кільце а далі мені допоміг сьемники яким я все таки потрапив в отвори стягнув кільце і витягнув стопор
Червоним обведена місце куди вставляти викрутку. синім куди сьемники
ось воно щоб його!
Тут хочу сказати що у мене супорта гірлінг 38 і при розборі я пружини не стискав нічого не вистрілили і тод і вистрілювати там нема чому так як пружина там в кожусі затиснута. Я так розумію на 36 потрібно стискати ще пружину точно не знаю не скажу
як то так тільки з вираження і ентузіазм
перед відкручуванням навіть підігрів її здоровим паяльником. І барабанний дріб ... пара стрибків всією масою на Трещетка ура. є відкрутив