У зв'язку з відсутністю коштів - надумав замутити Проставка.
Ось такі гарні вони в мене зараз стоять під задніми стійками
Амморти вже стояли на машині дуже навіть "живі" - німецькі (2-й Білштайн), з новими пружинами. Ось я і не став нічого вигадувати і вирішив, що проставочкі нічому не зашкодять ...
Я порахував це самим незатратним варіантом.
Загалом багато чого переглянув ... У мережах цікавого дуже багато.
В результаті вже знав точно, що нижня частина проставки буде робитися з квадратного профілю 50х50, по зовнішньому контуру.
Верхня частина проставки - швелер - з внутрішнім розміром х50. Ну а висота підйому - як кому завгодно.
Я на око зробив, приблизно 8 см - від одного отвору до іншого.
Після того, як мені приварили верх і низ, я відразу просвердлив отвори на вилці (верхньої частини).
А на нижній - тільки після примірки на місці ...
Так я намітив майбутні отвори на нижній частині проставок.
Знімав амморт, вставляв проставлення в посадочне гніздо амморти. Простукував по ній - садив на місце і намічав майбутнє отвір.
Самий гемор був в тому, що б після установки проставки - увіткнути аммортизатор на місце.
Він же випрямляється - і стиснути його ой як важко ... Я і домкратами намагався і дротом його підв'язував ... Ніяк не встигав встромити в отвір кріпильний болт.
Болти з гайками, для кріплення, купував ВАЗовский, від 10-тки.
У підсумку мені допомогли мої стяжки пружин ... З ними процес установки пішов швидше.
Всередину нижнього квадрата вставив трубочки. Типу для жорсткості конструкції, щоб не м'яли квадрати.
Начебто распорок.Хотя пізніше я зрозумів, що вони не потрібні - можна і без них чудово обійтися ...
Після зварювання обробив на наждаку, загрунтував і пофарбував. Під рукою виявився синій колір.
Зварені і зачищені.