Коротше.
Боді ліфт один з найпростіших і доступних способів підняти авто над землею.
Щоб ліфтануть хай нам буде потрібно:
1) отримати доступ до всіх болтів. Це 4 болта усередині салону. 2 болта в передній частині рами і 6 болтів кріплення кузова.
В кабіні:
2 болта під заднім сидінням в кутах (знімаємо сидіння та обшивку так, щоб була можливість відігнути килим. Там під гумовими заглушками ми побачимо капелюшки болтів)
2 болта в ногах водія і переднього пасажира в районі кута крила і двері (знімаємо обшивку, відгинаємо килим, там під заглушкою)
У переднього бампера:
Відкручуємо колеса.
З боку пасажира:
Відкручуємо на половину підкрилок (ту половину що з боку бампера- дивимося всередину і бачимо кріплення.
З боку водія
Так само відкручуємо підкрилок, але там нам буде заважати бачок омивайки. Він кріпиться 3мя болтами. Відкручуємо їх, потім, відкриваємо капот, від'єднуємо кліпсу, якої кріпиться горловина омивайкі і просто тягнемо горловину вгору, вона вилізе з бачка, це просто трубка. Повертаємося до бачка, нічого не отсоединяя рухаємо його в сторону. Якщо була омивайка- зливаємо в ємність. Дивимося всередину а там ... А там кріплення, все норм.
Тепер кузов. Тут все просто
До всіх болтів є доступ але болт що під горловиною бака знаходиться за підкрилки, від'єднуємо підкрилок, відтягує в сторону-доступ є.
Окей, доступ до всіх болтів отримали.
Тепер сам ліфт
кабіна
Викручуємо болти і вставляємо на їх місце нові, подовжені і наживляємо гайки так, що б 3 см ми могли спокійно його (кузов) підняти і гайки б нам не заважали. (Щоб при підйомі кабіни не поїхала)
Під капотом послаблюємо хамут патрубка повітряного фільтра. І потім дивимося на рульовий вал (на фото нижче) і послаблюємо там втулочки що б вал міг трохи вийти. При підйомі будьте обережні, кажуть, що вал може вислизнути в "безпечне положення" і доведеться аж навіть в салоні все розбирати.
Ми готові.
Тепер піднімаємо машину на підйомнику і ставимо під кузов гідравлічну стійку (типу домкрата)
Я починав з переднього лівого (з боку водія) кріплення. Там є стик 3 площин листового металу кабіни, під нього встановив стійку і почав, скриплячи серцем і стискаючи очко піднімати кабіну. Одному все це робити було страшно. Кабіна скриплячи і крихти піднялася на 4 см. Дістав болт, між подушкою і кабіною пхнув проставлення, вставив болт, наживив гайку. До речі спереду шайби незвичайні, вони там на шліцах до болта кріпляться, щоб можна було тільки одним ключем відкручувати. Я вибив цю шайбу і прихопив до нового болта. Опускаємо стійку, кабіна спирається на проставлення-гуд.
Потім я зробив центральне кріплення з боку пасажира.
Підставив стійку під міцне місце (на мій погляд) підняв, вставив, наживив. Ізі.
Потім задню з боку водія
Потім передні пасажирські
потім центральну водійську
потім задню пасажирську
Тепер процес затягування.
Все затягуємо на максимум можливого. Але в межах розумного. Болти ламати не потрібно.
Затягуємо рульовий вал.
Ще раз перевіряємо затягування болтів. Збираємо все в зворотному порядку.
Тепер затягуємо патрубок воздухана.
Встановлюємо горловину омивайкі.
Тепер у нас є проблема. Пропелер зачіпає кожух радіатора. Тут 2 варіанти
1) зняти кожух і резануть його
2) зняти по 2 мм з кожної лопочучи пропелера.
Я не знав як зняти кожух, тому трошки різонув кожну лопать.
Нихрена з цієї бандурою не трапиться. Про дисбаланс там безглуздо говорити. У Оки таким валом колесо приводиться в рух а тут вентилятор.
Перевірив, чи не задевает- гуд.
Закриваємо обшивку салону.
З кузовом після кабіни- ізі.
Відкручуємо болти, наживляємо нові, по черзі піднімаємо і вставляємо проставки, затягуємо, радіємо.
Начебто все) все робив в одне рило. За часом близько 9 годин. Нагадаю що мені 20 років, це типу значить що робота не складна))
Цю горловіну- зняти
Передня водійська Проставка. Фотографія зроблена через решітку радіатора
Центральна водійська. фотоапарат дивиться в бік руху авто.
Проставка кузова що під горловиною бака
Дивимося під переднє водійське крило а там ...
... Під гумкою бачимо це. Фото завалено, сорі.
Даний ліфт на 3 см. Тому зайвих рухів тіла тут робити не варто.
Передні проставки Ф 60 мм задні Ф 70-80
Усе) я ща як слон задоволений)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
як бодік поживає? як кріплення кузова? тріщини не дали?
планую на своєму хае теж бод поставити 65мм вже проставки виточив КАПРОЛОНОВИЄ.
як пробіг з Бодик?
Пробіг в районі 25 тисяч, проблем ніяких немає. Тріщини не спостерігаються, мені все подобається, крім бовтанки)
а що за бовтанка?
Те що центр ваги підняв, тепер він ще менш стійкіше)
ааа зрозумів, сомо собою
як бодік поживає? як кріплення кузова? тріщини не дали?
планую на своєму хае теж бод поставити 65мм вже проставки виточив КАПРОЛОНОВИЄ.
як пробіг з Бодик?
65 мм звичайно потужно.
Не забувай що чим вище проставка, тим більше важіль тиску на кузов краями проставок при навантаженнях під час прискорення / гальмування / поворотах / купині. Це може бути з наслідками вже
Справа не хитра, головне що б був інструмент)
Молодець, хороший опис.
Сфоткай до / після і горловину бака! теж над Бодик думаю)
Хлопці! Відкрив люк бензобака і горловина потонула все таки, коли був в гаражі вона була на місці.
Треба буде послабити хамут і витягнути її