Задня підвіска (рис. 7.2) незалежна, багатоважільна (по три поперечних і по одному поздовжньому важелю з кожного боку), стелескопіческімі амортизаторними стійками і стабілізатором поперечної стійкості.
Мал. 7.2. Задня підвіска: 1 - буфер ходу стиснення задньої підвіски; 2 - захисний кожух; 3 - резинометаллический шарнір; 4 - нижній поперечний важіль задньої підвіски; 5 - важіль управління задньої підвіски; 6 - подовжній важіль задньої підвіски; 7 - верхній поперечний важіль задньої підвіски; 8 - опора телескопічної стійки; 9 - пружина задньої підвіски; 10 - стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски.
Мал. 7.3. Важелі задньої підвіски: 1 - верхній поперечний важіль; 2 - важіль управління; 3 - поздовжній важіль; 4 - нижній поперечний важіль.
Направляючими елементами задньої підвіски є подовжній важіль 3 (рис. 7.3), поперечні важелі 1 і 4, ричагуправленія 2. Така система важелів в поєднанні з пружними резинометаллическими шарнірами забезпечує підвісці властивість «пасивного підрулення»: при проходженні поворотів задні колеса повертаються на невеликий кут в сторону повороту, що забезпечує кращу стійкість і керованість автомобіля.
Телескопічна амортизаторная стійка поєднує функції гасить коливання і пружного елементів задньої підвіски. Амортизаторная стійка в нижній своїй частині з'єднана з нижнім поперечним важелем, а у верхній частині прикріплена до кузова. На амортизаторной стійці зібрані кручена циліндрична пружина, буфер стиснення із захисним кожухом стійки і верхня опора.
Нижні важелі підвіски з'єднані стабілізатором поперечної стійкості. Стійки стабілізатора поперечної стійкості закріплені через кульові шарніри на нижніх поперечних важелях і штанзі стабілізатора. Штанга стабілізатора закріплена на кузові скобами з гумовими подушками.
Перевірка технічного стану задньої підвіски на автомобілі описана в «Перевірка технічного стану деталей задньої підвіски на автомобілі».
Можливі несправності задньої підвіски, їх причини та способи усунення