Коротше кажучи, весь тиждень тримається мороз -25 -30 і потепління не очікується. Доведеться до цього підійти кардинально. (Машина працює щодня) Вранці з акумулятора завести неможливо просто (варто акум БОШ на 72АЧ (йому вже 2 роки). Акумом крутить стартер оч. Повільно-для запуску цього не вистачає. Зазвичай з ранку завожу з "краватки", попередньо розігрів свічки напруження . Як не дивно, варто смикнути кілька метрів, і движок оживає. Думаю. вся справа в немолодому акумуляторі і в малій його потужності (ДУЖЕ СПОДІВАЮСЯ ЩО НЕ в СТАРОМУ АВТОМОБІЛІ і зношених йОГО ДВИГАТЕЛЯ :)). Вирішено завтра йти купувати новий АКБ. Оскільки бюджет обмежений, вибір зупинив на Тюменському акумуляторі на 100Аг з струмом хол. запуску 830. А заодно вирішив купити паяльну лампу (гріти піддон і як средстоспасенія на всяк непередбачений випадок на дорозі (основний маршрут-міжмісто. Якщо щось трапиться, мало хто зупиниться. У кого які думки з цього приводу, шановні мерсоводи?
Ціна питання: 4 500 ₽ Пробіг: 235000 км
Mercedes-Benz W123 1979, 55 л. с. - інше
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
При морозах від -18 і нижче я беру в одну руку акумулятор, а в іншу термос з окропом. Окріп ллю на впускний колектор і головку блоку. Реально допомагає. Рекомендую.
Всім привіт! Давненько тут не був. Поспішаю всіх запевнити-що мурз в доброму здоров'ї, не дивлячись на те, що хоче він того, чи ні, я його заводжу кожен будній день і проїжджаю на ньому як мінімум 2 сотні км. Способи звичайно примітивні: буксирування, важка атлетика у вигляді прогулянок з 25-и кілограмовим акумулятором на 4-й поверх і назад + нічна підзарядка (слабенький 55-й гена), при екстремальних температурах-50-десятиметровий подовжувач з балкона і електричний обігрівач антифризу. До речі, можливо причиною важкого запуску ще служив Волговский аккум БАТЕ (вчерв скінчилися його дні-зуби шестірні Бендикс як корова злизала. Причому я думав, що він крутить нормально-встановив сьогодні високошвидкісний редукторний стартер "СтартВОЛЬТ" на 2,2КВ - і зрозумів-що старий порівняно з цим крутив як черепаха). Подивимося як себе покаже при ранковому пуску новий здоровань :)
Не варто про генератор 55-ку забувати.
СЬОГОДНІ ЗРАНКУ СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО! Вийшов вранці як завжди з акумулятором і з дуже маленькою надією завестися. На вулиці -22. Встромив аккум, прогрів свічки напруження, почекав трішечки, ще раз прогрів-і давай молотити стартером. Детонація є. Ще раз свічки прогрів, пуск-движок завівся і тут же заглох, як тільки стартер відпустив. Знову нагрів свічки, пуск- І. Про ЧУДО. Вона завела! (Трохи ще сартером допомагав перші секунди) САМОСТІЙНО!
На синтетиці набагато легше крутиться всеж-таки.
Добре хоч на ГРМ ланцюг, а не ремінь.
Коротше кажучи, взал 100 приміщення повинна бути захищена, - 27 на вулиці. не допомогло ... Навіть ефіром бризкав (як ножем по живому). Знову, допомогли тільки трос і буксир у вигляді проїжджає повз машину. Чуваку окремий спасібос! Лампу придбати не встиг, на жаль. Завтра вранці, чує мій зад, знову танці з бубном навколо крижаної машини :)
Привіт всім! почнемо з того що на тракторі РІДНИЙ 100 НЕ менше, але при таких мінусах він не допоможемо, перевіряти треба все, від свічок накалу до кампресіі, висновок один, теплий гораж, я нувую 100 бош купив 6000 ру. свічки НЖК. 300ру. за 1 і Нехрена -33 крутить білий дим а двигло 0. пришол до виваду не треба мучити, В гораж! Кріпиться ХЛОПЦІ СКОРО ЛЕРО!
Зате весело :))) Накладно струму!
собі теж буду на 100 купувати, а то вже пару раз доводилося тавром прикурювати ...
З.И. варто зараз так само 75 ... або 72, не пам'ятаю точно.
В принципі, до -15ті 72-го досить цілком, у мене заводив. А зараз просто занадто холодно, видать, для дизеля. "І це пройде" -так звучала напис на гробниці царя Соломона.
да, досить ... якщо все інше в двигуні в порядку ... зазори, форсунки, свічки напруження, компресія, момент упорскування ... можуть бути інші проблеми, так шо так, потужний акум не панацея ... хоча завжди полювання щось краще і більше ...
Дивись не спали мерса, паяльною лампою-то!
Для початку, її треба буде придбати. Сьогодні взяв тільки аккум на 100. Понадіявся, що і так потянет- не потягнув. Лампу візьму всеж-таки.
скоріше за все там ще й стартер прімерзз через конденсату, може багато чого примерзло. У мене одного разу через аномально різкий перепад температури замерзла вночі прямо в дорозі НИВА. Благо я зрозумів не копає і шукати причину, ми завдяки щасливому випадку на лісовій глухий дорозі зловили таксі і помчали до міста. Я був з дружиною і одягнені ми були на -10 а різко долбанул мороз -30 причому відразу.
У мене інший випадок був-на п'ятнашки через різкий перепад температур на ходу прихопило тросик педалі газу в натиснутому положенні-добре хоч на трасі, вночі, запросто розгубитися можна :) І хоршо хоч доїхав до пункту призначення-машину гнав до родича в автосервіс за 110 км подивитися движок. Розтин показав, що колінвал потребує заміни (занадто глибокі задираки для шліфування) Я, дурень, заливав масло одного відомого вітчизняного виробника :)
Так взимку даж на мерседесах буває таке, у мене на 210 ом залипнула педаль, а там вже зчеплення не було))) при цьому на льоду гальма не тримали, машину тягнуло, 200 сил)) пару секунд думав гальмувати або ... в підсумку встиг по педалі вдарити і вона відійшла))))
я свій бензиновий не мучте на 75 приміщення повинна бути захищена акб, давно вже купив йому 100 приміщення повинна бути захищена.))) а ти тут диз-ель вирішив заводити)). Танку потрібен танковий акб!
Ти маєш рацію на всі 100 на рахунок 100-а ампер! Сьогодні теж застромив такий-же. Але - 27, а вночі більше -30і все-таки занадто для старенького соляроМурзіка. Все тільки начінается- наберемося досвіду-навчимося заводити в мінус40 :)
Повна версія сайту