Екзотичну назву "Пігмей" в передвоєнні роки носив один самих незвичайних радянських бойових кораблів - надмалих підводний човен. Її історія та доля багато в чому неясні до цих пір.
Проектуванням надмалих або як їх часто називали - "Карликових", підводних човнів в СРСР займалося на початку 30-х років Особливе Технічне бюро (Остехбюро). Всі роботи велися під загальним керівництвом відомого винахідника і конструктора "екзотичних" озброєнь - начальника Остехбюро В. Й. Бакаурі. Головним конструктором 1-го відділу Остехбюро був я період 1935-1937 рр. інженер Федір Вікторович Щукін. Більшість розроблюваних в 1-му відділі об'єктів носили скоріше ініціативний характер, хоча і погоджувалися з вимогами флоту. Найчастіше човнові проекти узгоджувалися і зі створенням систем телеуправління цими експериментальними плавучими об'єктами. Зокрема співробітники відділу працювали над проектом "АПСС" - автономне підводне спеціальне судно, що є своєрідною телемеханічної субмариною. Проектувалася радіотелеуправляемая підводний човен і 60-тонна мала субмарина для диверсійних цілей. Човен "АПСС" балу побудована заводом "Судомех" в 1935 році і при водотоннажності 7,2 / 8,5 т. Управлялася однією людиною і озброювалася одним 450-мм торпедних апаратом. В іншому варіанті з телемеханічним управлінням, носова частина цього човна служила для розміщення 500-кг. заряду вибухівки. Керована з літака або надводного корабля, човен "АПСС" повинна була таранити лінкори противника, знищуючи їх з-під води.
Прийнято вважати, що човен німці вивезли до Німеччини для вивчення, але можливі й інші варіанти. Зокрема цікавий факт виявлення непізнаною сверхмалой підводного човна, затопленої на глибинах 25 метрів близько Алупки. До речі, там - між Алупкою і Сімеїзом деякий час базувалися італійці і місцевий пляж був зручний для випробування надмалих човнів. Про знахідку мені повідав в середині 80-х років нині покійний водолаз Микола Сивий. Йому довелося брати участь в підводному обстеженні прибережної смуги між Ялтою і Севастополем в період будівництва знаменитого нині "Горбачовської" дачі у Фороса. Водолази метр за метром обстежували морське дно, щоб забезпечити безпеку керівника КПРС і його кліки. "Близько Алупки, ближче до Сімеїзу - розповідав Микола Сивий - ми побачили корпус чудово збереглася малої підводного човна. Її довжина не перевищувала 20 метрів, а коли ми підплив до рубки, її рубочний люк легко можна було відкрити. Ми з напарником було почали крутити рубочного кремальера, але чомусь нам стало моторошно страшно і ми одночасно подивилися один на одного і швидко від неї відплили. Спливши на поверхню, ми піднялися на палубу водолазного бота і нас довго била тремтіння. ми подумали, що човен може бути замінована, аж надто добре він а збереглася. З подробиць пам'ятаю, що на палубі човна не було гармати, а в борту були поглиблення для диверсійних торпед. Особисто мені спало на думку, що це італійська диверсійна човен торпедував в 1955 році лінкор "Новоросійськ", але з іншого боку це цілком могла бути човен часів війни. Ми доповіли про таємничу знахідку нагору і продовжили роботи. Що стало з виявленої човном далі не знаю, але нас пару раз допитували кадебісти і наказали про човні забути "... Може бути це і був нещасливий" Пігмей "?
У 1942 році німецьке командування в Криму було спантеличено цілою серією загадкових вибухів своїх кораблів в субмарінобезопасних водах і в портах. На думку експертів, які, були спеціально запрошені німцями з Італії, крім мінісубмарін, ці атаки здійснювати було просто нікому. Але в складі радянського флоту, таких субмарин, за всіма даними просто не було. Правда одна субмарина, досвідчена, все ж була, але, до складу флоту її так і не включили.
Ця човен була розроблена таким загадковим відомством як Остехбюро (архіви по ньому засекречені дотепер, так як багато його розробки не втратили актуальності навіть зараз), в середині 30-х років, під керівництвом В.І.Бекаурі. Досвідчена субмарина, яка отримала назву «Пігмей», була зроблена на заводі № 196 (Судомех), і по залізниці було відправлено для випробувань на Чорне Море.
Як можна здогадуватися (архіви, все ще, засекречені), випробування пройшли невдало. І проект закинули. А сам човен кинули догнивати в Балаклаві. У чому полягали претензії до субмарині, по вищезазначеним причин невідомо.
Для головного конструктора човна Володимира Івановича Бекаури, невдача з випробуваннями не пройшла даром, і, незабаром, він був заарештований як ворог народу і в 1938 році розстріляний (в 1956 році посмертно реабілітований).
Судячи з усього, в 1942 році, коли німці вели, досить успішні дії проти радянських військ, про підводний човен згадали. І як виявилося, досить вдало їй застосували (вже не знаю, що не сподобалося приймальної комісії в 1936 році. Мабуть, на обличчя, звичайне, для СРСР, кінця тридцятих, зведення рахунків).
До речі кажучи, в СРСР не збереглося ні яких даних про бойові дії підводного човна Пігмей. Невідомо, хто на ній воював, і воював чи, і як вона потрапила до рук німців. Чи то її захопили на місці його стоянки в Балаклаві, (тоді чому тонули кораблі незрозуміло) чи в результаті боротьби з нею, німцям вдалося як то вигнати субмарину на поверхню і захопити.
Після захоплення, німці хотіли відправити Пігмей в Німеччину. На початку, її мабуть, хотіли буксирувати по морю до Румунії або Болгарії, але, в ході буксирування мінісубмаріна затонула на глибині 40 метрів, неподалік від Феодосії. Де її і знайшли дайвери.
До речі кажучи, фото представлені в цій статті зроблені не в СРСР, а італійцями і були Найдьонов в італійських архівах.
Ось така на мій погляд, справжня детективна історія, яка цілком може лягти в сценарій якого ні будь фільму або твори.
PS. У світлі вищезгаданого напрошується альтернатива. А як би пішла історія якби Бекаури ні репресований і мінісубмаріни запустили в серію. До речі, спочатку перед випробуваннями планувалася серія з 10 мінісубмарін. Які повинні були бути виготовлені на заводі № 196 (Судомех).