Пристрій карбюратора "Солекс"
Пристрій карбюратора "Солекс" виглядає наступним чином. Карбюратори "Солекс" випускаються в декількох модифікаціях, що відрізняються тільки параметрами (регулюваннями) декількох дозуючих елементів (діаметрами дифузорів, жиклерів, емульсійними трубками) і профілем важеля управління пусковий системи. Зазначені параметри представлені в наступній таблиці:
- Всі інші деталі цих модифікацій карбюраторів (крім важеля приводу дросельних заслінок на ВАЗ-2104 і ВАЗ-2105) полнстью взаємозамінні. Незважаючи на відмінності в регулюванні, при необхідності, кожна з модифікацій карбюраторів може побут встановлена на будь-який із зазначених автомобілів без помітних негативних наслідків. При цьому необхідно звернути увагу на штуцер повернення палива в бензобак модифікацій карбюраторів передньопривідних автомобілів ВАЗ, що встановлюються на автомобілі АЗЛК, задньопривідні ВАЗ і ЗАЗ, що не мають топлівовозвратной магістралі. Цей штуцер повинен бути надійно заглушений гумової маслобензостойкой трубкою з пробкою і хомутом. При зворотному перестановці карбюраторів (від автомобілів АЗЛК, а також задньопривідних ВАЗ і ЗАЗ на передньопривідні ВАЗ) слід заглушити пробкою вільний кінець топлівовозвратной магістралі у двигуна.
- Карбюратори "Солекс", як і будь-які інші карбюратори, являють собою пристрої для точного дозування палива в потоці повітря, освіти з палива та повітря горючої суміші і регулювання її подачі в циліндри двигуна.
1 - камери карбюратора; 2 - дросельні заслінки; 3 - первинна камера; 4 - вторинна камера; 5 - дифузори; 6 - поплавкові камера;
7 - кришка корпусу; 8 - корпус.
- Карбюратор "Солекс" має два розташованих поруч вертикальних каналу 1 для проходу повітря, в нижній частині кожного з яких встановлена поворотна дросельна заслінка 2. Кожен з цих каналів називають "камерою" карбюратора. Оскільки таких камер дві, а привід дросельних заслінок влаштований так, що, у міру натискання на педаль акселератора, спочатку відкривається одна, а потім інша заслінка, карбюратори цього типу називають двокамерними, з послідовним включенням камер. Камера, в якій дросельна заслінка відкривається раніше інший, називається первинної 3. інша - вторинною 4.
- У середній частині кожного з головних повітряних каналів є конусоподібні звуження - дифузори 5. за допомогою яких створюється розрідження, необхідне для підсосу палива з знаходиться в корпусі карбюратора спеціальної ємності - камери поплавця 6 .Необхідно для нормальної роботи карбюратора рівень палива в камері поплавця підтримується постійним (точніше , майже постійним, про що мова нижче) за допомогою механізму з поплавком і запірної голкою.
- Карбюратор "Солекс" складається з двох основних частин.
- верхньої - кришки 7 корпусу з фланцем, шпильками кріплення повітряного фільтра і паливними штуцерами;
- нижньої - корпуса 8. в якому розміщені дифузори 5. поплавкові камера 6 і дросельні заслінки 2 з механізмом їх приводу.
Кришка кріпиться до корпусу п'ятьма гвинтами через тонку картонну прокладку.
Корпус карбюратора "Солекс" (вид зверху)
1 - отвір підведення топливовоздушной емульсії до каналів системи холостого ходу; 2 - отвір емульсійного колодязя головної дозуючої системи первинної камери; 3 - отвір корпусу розпилювачів прискорювального насоса зі всмоктуючим клапаном; 4 - глухе неиспользуемое отвір; 5 - канал підведення повітря в систему холостого ходу з диффузорного простору первинної камери; 6 - паливо-забірний отвір прискорювального насоса; 7 - ліве (по ходу руху) отвір сполучного каналу секцій поплавцевої камери; 8 - кільце ущільнювача; 9 - паливо-забірний канал системи холостого ходу; 10 - отвір підведення паливо-повітряної емульсії до каналів перехідної системи вторинної камери; 11 - отвір емульсійного колодязя головної дозуючої системи вторинної камери; 12 - праве (по ходу руху) отвір сполучного каналу секцій поплавцевої камери; 13 - контактний датчик закритого положення дросельної заслінки; 14 - отвір підведення розрідження до пускового пристрою; 15 - колодка електричного роз'єму датчика закритого положення дросельної заслінки; 16 - виїмка для підведення паливо-повітряної емульсії з кришки в канали системи холостого ходу корпусу карбюратора.
Кришка карбюратора "Солекс" (вид знизу)
1 - штуцер перепуску палива; 2 - топлівоподводящій штуцер; 3 - отвір підведення палива до паливного жиклера системи холостого ходу; 4 - повітряний жиклер системи холостого ходу; 5 - електромагнітний клапан паливного жиклера системи холостого ходу; 6 - отвір підведення паливо-повітряної емульсії до каналів системи холостого ходу в корпусі карбюратора; 7 - отвір підведення повітря до повітряних жиклерів головних дозуючих систем; 8 - отвір підведення розрідження до пускового пристрою; 9 - паливний жиклер перехідної системи вторинної камери з паливо-забірної трубкою; 10 - паливний жиклер еконостата з паливо-забірної трубкою; 11 - розпилювач еконостата; 12 - отвір підведення паливо-повітряної емульсії до каналів перехідної системи вторинної камери; 13 - пробка сітчастого фільтра; 14 - вісь утримувача поплавців; 15 - тримач з поплавками.
Карбюратор "Солекс" (вид зверху)
1 - розпилювач еконостата; 2 - повітряний жиклер перехідної системи вторинної камери; 3 - заглушки каналу еконостата; 4,7 - балансувальні отвори; 5 - отвори підведення повітря до головних повітряних жиклерів; 6 - заглушки каналу системи холостого ходу.
Карбюратор "Солекс" (вид знизу)